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公开(公告)号：CN108545198B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810364589.1
申请日：2018-04-23
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种空降乘员仿生气囊护颈装置的工作方法，所述仿生气囊护颈装置包括上颈托气室、中部气室和下肩撑气室；上颈托气室可通过上颈托气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下肩撑气室排气，下肩撑气室膨胀，实现二级缓冲；下肩撑气室可通过下肩撑气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；通过仿生气囊护颈装置的多级缓冲方法不但能防止人体头部和颈部与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气室内部压力的多级释放，防止气囊护颈爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN107314130A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710783751.9
申请日：2017-09-04
Applicant: 长沙理工大学
CPC classification number: F16K11/18 , F16K1/32 , F16K31/0624 , F16K31/10
Abstract: 一种带转接驱动结构的单杆双开多位阀，包括阀体、盘体、第一阀板、第一滑轨、第一滑销、第一支杆、触点、中座、枢点、阀杆、传动销、第二支杆、第二滑轨、第三滑轨、第二滑销、第二阀板、手柄以及驱动部；采用了单杆控制多阀板。将滑轨应用到驱动中，单杆控制多阀板的同时，还可以实现单杆顺序控制多阀板启闭。包括与滑销配合的触点，闭合紧固，单向开启。阀杆与驱动部可相互运动，提高了操作灵活性。
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公开(公告)号：CN108372933B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810364590.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种空降乘员仿生气囊护颈装置，包括上颈托气室、中部气室和下肩撑气室；上颈托气室、中部气室和下肩撑气室采用从上而下叠加的方式进行布置；上颈托气室可通过上颈托气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下肩撑气室排气，下肩撑气室膨胀，实现二级缓冲；下肩撑气室可通过下肩撑气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；通过仿生气囊护颈装置的多级缓冲不但能防止人体头部和颈部与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气室内部压力的多级释放，防止气囊护颈爆破，从而有效确保空降乘员的安(56)对比文件刘鑫,张志勇.基于气囊缓冲的载人空降乘员防护装置优化设计.机械工程学报.2012,第48卷(第21期),正文第2-4节，图1-8.
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公开(公告)号：CN108647429B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201810435247.4
申请日：2018-05-09
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/12 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员约束系统的多目标不确定性优化方法，该方法通过椭球凸集模型来描述汽车乘员约束系统不确定性变量的相关性，并利用区间序关系和区间可能度将多目标不确定性优化问题转换为确定性优化问题；为了提升计算效率，将局部加密近似模型方法引入迭代求解过程，同时对近似模型进行多次重构来保证近似模型和计算结果的精度，并通过多目标不确定性优化方法求解满足汽车乘员约束系统防护性能的非支配解集，从而确保汽车乘员的安全性；本发明不但能有效提高汽车乘员约束系统的防护性能，而且可从本质上提高优化的计算效率和求解质量，在汽车安全领域具有广泛的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN108647429A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810435247.4
申请日：2018-05-09
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员约束系统的多目标不确定性优化方法，该方法通过椭球凸集模型来描述汽车乘员约束系统不确定性变量的相关性，并利用区间序关系和区间可能度将多目标不确定性优化问题转换为确定性优化问题；为了提升计算效率，将局部加密近似模型方法引入迭代求解过程，同时对近似模型进行多次重构来保证近似模型和计算结果的精度，并通过多目标不确定性优化方法求解满足汽车乘员约束系统防护性能的非支配解集，从而确保汽车乘员的安全性；本发明不但能有效提高汽车乘员约束系统的防护性能，而且可从本质上提高优化的计算效率和求解质量，在汽车安全领域具有广泛的工程应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107934446A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711453666.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 一种电路控制输送机卸料阀，所述电路控制模块包括控制器、电源，电源输出端连接备用电源模块、放大模块和滤波模块，所述备用电源模块包括电容C1，电容C1与电阻R2并联；所述滤波模块包括电阻R1、电容C2，所述电容C2接地；所述放大模块包括放大器、所述放大器与电阻R3并联，所述放大器的输出端连接所述电机；所述控制器采集到所述传感器传输的信号，并通过指令控制所述电机的转动。
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公开(公告)号：CN107387814A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710783724.1
申请日：2017-09-04
Applicant: 长沙理工大学
CPC classification number: F16K11/18 , F16K31/0603
Abstract: 一种带转接驱动结构的单杆双开多位阀的工作方法，闭合状态时，第一滑销位于第一滑轨的左端，第二滑销位于第三滑轨的右端，第一、第二支杆位于底点；闭合状态时，转动手柄带动盘体转动180度，相应的使传动销在双半环槽中转动180度，传动销从阀杆一侧转到另一侧，通过手柄转动盘体改变第一开口、第二开口以及相应的第一阀板、第二阀板的位置。
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公开(公告)号：CN108357684B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810364635.8
申请日：2018-04-23
Applicant: 长沙理工大学
IPC: B64D25/115
Abstract: 本发明公开了一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，包括上气室、中部气室和下气室；上气室、中部气室和下气室采用从上而下叠加的方式进行布置，上气室可通过上气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气室排气，下气室膨胀，实现二级缓冲；下气室可通过下气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过多级气囊协同缓冲座椅的多级缓冲不但能防止人体与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气囊缓冲座椅内部压力的多级释放，防止气囊缓冲座椅爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN108382598A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810364574.5
申请日：2018-04-23
Applicant: 长沙理工大学
IPC: B64D1/14
Abstract: 本发明公开了一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊、气囊管柱、下气囊；上气囊可通过上气囊排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向气囊管柱排气，气囊管柱膨胀，实现一级缓冲；气囊管柱可通过气囊管柱排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气囊排气，下气囊膨胀，实现二级缓冲；下气囊可通过下气囊排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过气囊协同缓冲装置的多级缓冲不但能防止空降装备直接触地，还能实现气囊内部压力的多级释放，防止气囊爆破，并确保空降装备安全着陆。
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公开(公告)号：CN107355567A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710783723.7
申请日：2017-09-04
Applicant: 长沙理工大学
CPC classification number: F16K11/18 , F16K1/2007 , F16K1/2014 , F16K1/32 , F16K31/0627 , F16K31/605 , F16K37/00
Abstract: 一种油烟机的排气结构，其中油烟机包括：机壳、排气结构、照明灯、报警器、屏幕及设置在屏幕上的触摸按键；排气结构包括机壳、盘体、第一阀板、第一滑轨、第一滑销、第一支杆、触点、中座、枢点、阀杆、传动销、第二支杆、第二滑轨、第三滑轨、第二滑销、第二阀板、手柄以及驱动部；采用了单杆控制多阀板。将滑轨应用到驱动中，单杆控制多阀板的同时，还可以实现单杆顺序控制多阀板启闭。包括与滑销配合的触点，闭合紧固，单向开启。阀杆与驱动部可相互运动，提高了操作灵活性。
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