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公开(公告)号：CN101509854A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910042874.2
申请日：2009-03-17
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 本发明公开了一种车辙试件温度梯度仿真装置，包括试模(7)，在所述的试模(7)的侧壁设有一层隔温材料(4)，水槽(6)的内底部设有众多均匀排列且高度相同的支撑钢筋(5)，所述的水槽(6)的四周侧板高度高于所述的支撑钢筋(5)高度，所述的水槽(6)的内腔长宽均大于所述的试模(7)的长宽，所述的试模(7)的底部放置在所述的水槽(6)内的支撑钢筋(5)上，所述的水槽(6)一侧连接有进水箱(8)，另一侧连接有出水箱(3)，所述的进水箱(8)设有温度测量和控温装置(1)，所述的出水箱(3)和所述的进水箱(8)之间连接有水循环装置(2)。本发明是一种能够使试件内部形成沿厚度连续变化的温度场且结构简单、成本低廉、制造方便的车辙试件温度梯度仿真装置。
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公开(公告)号：CN108166349A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810030482.3
申请日：2018-01-12
Applicant: 长沙理工大学 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种微阵列光伏电池组太阳能路面结构及施工方法，路面结构包括支撑框架和多块条形光伏太阳能电池板，支撑框架铺装在路面结构承重层上，各条形光伏太阳能电池板沿支撑框架呈间隔倾斜布置，各条形光伏太阳能电池板之间以及顶部浇注有用于固定条形光伏太阳能电池板的透光抗滑保护层。施工方法包括S1：预制；S2：铺装支撑框架；S3：安装条形光伏太阳能电池板；S4：固定。本发明具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。
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公开(公告)号：CN106189861A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610649171.6
申请日：2016-08-09
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司 , 长沙理工大学
IPC: C09D195/00 , C09D7/12
CPC classification number: C09D195/00 , C08K2201/011 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C08L33/02 , C08K13/02 , C08K5/5435 , C08K2003/2241
Abstract: 本发明公开了一种光催化纳米喷涂料及其制备方法，属于光催化涂料技术领域，光催化纳米喷涂料由沥青、皂液和硅烷偶联剂组成，按质量百分比沥青：皂液：硅烷偶联剂＝48.5％～49.5％：50％～51％：0.5％～1％，各组分之和为百分之百；皂液按照质量百分比由以下组分组成：稳定剂0.4％～2％、乳化剂3％～6％、分散剂2％～6％、纳米TiO210％～20％，其余为高纯水，各组分之和为百分之百；其中，分散剂的质量为纳米TiO2质量的20％～30％。解决了现有技术中的道路喷涂料储存稳定性差，与沥青路面颜色差别大，降低了路面本身的抗滑和渗水性能，进而影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN103255713A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310184919.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土桥面复合铺装结构，包括桥面板(4)，在所述的桥面板(4)上设有架立钢筋(5)，在所述的架立钢筋(5)上设有钢筋网(6)，在所述的桥面板(4)上浇筑有一层轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)且所述的钢筋网(6)处于所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)内，所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)上表面设有纵横向抗滑槽(2)，所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)上表面铺设有沥青混凝土铺装层。本发明是一种能够延长使用寿命的水泥混凝土桥面复合铺装结构。
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公开(公告)号：CN101509854B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910042874.2
申请日：2009-03-17
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 本发明公开了一种车辙试件温度梯度仿真装置，包括试模(7)，在所述的试模(7)的侧壁设有一层隔温材料(4)，水槽(6)的内底部设有众多均匀排列且高度相同的支撑钢筋(5)，所述的水槽(6)的四周侧板高度高于所述的支撑钢筋(5)高度，所述的水槽(6)的内腔长宽均大于所述的试模(7)的长宽，所述的试模(7)的底部放置在所述的水槽(6)内的支撑钢筋(5)上，所述的水槽(6)一侧连接有进水箱(8)，另一侧连接有出水箱(3)，所述的进水箱(8)设有温度测量和控温装置(1)，所述的出水箱(3)和所述的进水箱(8)之间连接有水循环装置(2)。本发明是一种能够使试件内部形成沿厚度连续变化的温度场且结构简单、成本低廉、制造方便的车辙试件温度梯度仿真装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106189861B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610649171.6
申请日：2016-08-09
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司 , 长沙理工大学
IPC: C09D195/00 , C09D7/61 , C09D7/63
Abstract: 本发明公开了一种光催化纳米喷涂料及其制备方法，属于光催化涂料技术领域，光催化纳米喷涂料由沥青、皂液和硅烷偶联剂组成，按质量百分比沥青：皂液：硅烷偶联剂＝48.5％～49.5％：50％～51％：0.5％～1％，各组分之和为百分之百；皂液按照质量百分比由以下组分组成：稳定剂0.4％～2％、乳化剂3％～6％、分散剂2％～6％、纳米TiO210％～20％，其余为高纯水，各组分之和为百分之百；其中，分散剂的质量为纳米TiO2质量的20％～30％。解决了现有技术中的道路喷涂料储存稳定性差，与沥青路面颜色差别大，降低了路面本身的抗滑和渗水性能，进而影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN103255713B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310184919.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土桥面复合铺装结构，包括桥面板(4)，在所述的桥面板(4)上设有架立钢筋(5)，在所述的架立钢筋(5)上设有钢筋网(6)，在所述的桥面板(4)上浇筑有一层轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)且所述的钢筋网(6)处于所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)内，所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)上表面设有纵横向抗滑槽(2)，所述的轻质聚合物水泥混凝土过渡层(3)上表面铺设有沥青混凝土铺装层。本发明是一种能够延长使用寿命的水泥混凝土桥面复合铺装结构。
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公开(公告)号：CN1920176B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200510096910.5
申请日：2005-08-23
Applicant: 深圳海川工程科技有限公司 , 长沙理工大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢桥的桥面铺装结构，依次包括钢桥面板、防水粘接层、过渡层、防水粘接层和沥青铺装层，过渡层采用聚合物水泥混凝土，沥青铺装层采用聚合物改性沥青混凝土，过渡层被浇筑在带焊钉的钢桥面板上，与沥青铺装层相邻的过渡层表面具有纵横向抗滑槽。通过设置过渡层结构，可以降低层间的弹性模量差值，减小既有钢桥面板与沥青铺装层界面间的纵横向水平变形差和剪切应力，提高层间界面的粘接强度，降低沥青混凝土铺装层的开裂危险。钢桥面板上的焊钉及过渡层上的抗滑槽构造，使钢桥面板与铺装层形成整体受力的桥面结构，增大了铺装层纵横向水平推移的磨擦阻力，分散车辆轮载作用的集中应力，并减小最大应变区的纵横向水平变形量，提高铺装结构的抗剪切能力，保证沥青铺装层不发生水平推移。
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公开(公告)号：CN106810128A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710037476.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 长沙理工大学
CPC classification number: C04B26/26 , E01C7/182 , C04B14/02 , C04B20/0076
Abstract: 本发明属于交通运输工程领域，公开了一种加强型沥青混合料AC‑25。所述的混合料由高粘度增韧型改性沥青、粗集料、细集料和矿粉组成，空隙率在8%～10%，油石比为4.5%～5.5%。与常用的基质沥青AC‑25相比，本发明的加强型沥青混合料AC‑25的抗反射裂缝性能、抗疲劳性能、抗车辙性能均有显著的提升。将其应用于沥青路面结构中，对于保证沥青路面的路用性能和使用寿命具有重要作用。
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公开(公告)号：CN1920176A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200510096910.5
申请日：2005-08-23
Applicant: 深圳海川工程科技有限公司 , 长沙理工大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢桥的桥面铺装结构，依次包括钢桥面板、防水粘接层、过渡层、防水粘接层和沥青铺装层，过渡层采用聚合物水泥混凝土，沥青铺装层采用聚合物改性沥青混凝土，过渡层被浇筑在带焊钉的钢桥面板上，与沥青铺装层相邻的过渡层表面具有纵横向抗滑槽。通过设置过渡层结构，可以降低层间的弹性模量差值，减小既有钢桥面板与沥青铺装层界面间的纵横向水平变形差和剪切应力，提高层间界面的粘接强度，降低沥青混凝土铺装层的开裂危险。钢桥面板上的焊钉及过渡层上的抗滑槽构造，使钢桥面板与铺装层形成整体受力的桥面结构，增大了铺装层纵横向水平推移的磨檫阻力，分散车辆轮载作用的集中应力，并减小最大应变区的纵横向水平变形量，提高铺装结构的抗剪切能力，保证沥青铺装层不发生水平推移。
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