公开(公告)号：CN119663987A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411923856.6

申请日：2024-12-25

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 刘译聪 ,  高洪远 ,  李彬 ,  勾朝伟 ,  刘东 ,  严岗 ,  闫飞 ,  黄爽

IPC: E04B1/34 ,  E04C3/04 ,  E04C3/06 ,  E04B1/24 ,  E02D27/00 ,  E02D27/32 ,  E02D5/74 ,  E04G21/14 ,  E02D17/20

Abstract: 本发明涉及建筑结构及基础设计技术领域，公开了一种用于边坡上的悬挑结构，包括主悬挑钢梁，还包括设在边坡上的钢筋混凝土平面基础，主悬挑钢梁朝向边坡的一端伸入钢筋混凝土平面基础内，钢筋混凝土平面基础通过抗拨锚杆固定在边坡的基槽内，主悬挑钢梁通过设在表面的栓钉与钢筋混凝土平面基础连成一体，抗拨锚杆的一端插在边坡内，另一端通过内部的筋体与钢筋混凝土平面基础连接，钢筋混凝土平面基础内铺设有平面基础钢筋。本发明还公开了一种用于边坡上的悬挑结构的施工方法。本发明用于边坡上的悬挑结构及其施工方法，有效解决边坡上地形陡峭、作业空间狭小的施工难题。

公开(公告)号：CN109653212A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201910098580.5

申请日：2019-01-31

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 陈文峰 ,  张勋 ,  李彬 ,  高洪远 ,  刘东 ,  勾朝伟 ,  刘博 ,  刘广

IPC: E02D17/04

Abstract: 本发明公开了一种临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构及施工方法，本发明公开的综合支护结构包括地下连续墙、三轴搅拌桩加固体和大圆环混凝土内支撑。本发明公开的综合支护结构的施工方法为：首先施工中部地铁车站基坑和高速铁路外侧的三轴搅拌桩加固体；三轴搅拌桩加固体施工完成后，施工北侧物业基坑落底地下连续墙；在中部地铁车站主体结构顶板浇筑完毕后，施工距离高速铁路最远的南侧物业基坑；在南侧物业基坑的最后一道内支撑形成强度后，施工距离高速铁路最近的北侧物业基坑。本发明综合利用有序开挖、加强支护刚度、预先加固隔离和落底止水的措施，有效控制了深基坑群施工期间对高速铁路的不利影响，确保铁路运行安全。

公开(公告)号：CN209722983U

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201920174665.2

申请日：2019-01-31

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 陈文峰 ,  张勋 ,  李彬 ,  高洪远 ,  刘东 ,  勾朝伟 ,  刘博 ,  刘广

IPC: E02D17/04

Abstract: 本实用新型公开了一种临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构。一种临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构包括高速铁路、中部地铁车站基坑及其两侧的北侧物业基坑和南侧物业基坑、地下连续墙、三轴搅拌桩加固体、大圆环混凝土内支撑。所述地下连续墙设置在北侧物业基坑的四周；所述三轴搅拌桩加固体设置在与高速铁路距离最近的地下连续墙的外侧；所述大圆环混凝土内支撑设置在北侧物业基坑、南侧物业基坑的纵向上。本实用新型综合利用加强支护刚度、预先加固隔离和落底止水的措施，有效控制了深基坑群施工期间对高速铁路的不利影响，确保铁路运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利