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公开(公告)号：CN118886526A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410551881.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/04 , G06N3/0455 , G06Q50/40 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于时空融合嵌入的Transformer交通流预测方法、装置、计算机可读存储介质及产品，涉及智能交通技术领域，方法包括：通过图的形式对交通网络进行建模，并统计历史交通流数据；构建交通流预测模型；所述交通流预测模型包括依次连接的融合嵌入层、时空注意力层以及输出层；基于所述历史交通流数据对所述交通流预测模型进行训练；通过训练好的交通流预测模型对未来时刻的交通流进行预测。发明不仅能够对交通流进行多角度静态特征捕获，而且能对交通流的动态时空特征进行有效捕获，从而实现精确的交通流预测。
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公开(公告)号：CN113254562B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110674847.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种高效GPS轨迹地图匹配方法，属于交通技术领域，包括以下步骤：得到有效GPS轨迹点列表；得到当前搜索终点；由当前搜索终点回溯所述最佳地图匹配路径，遍历获取沿途各GPS轨迹点的最佳匹配结果，并汇总输出匹配结果统计表；判断当前搜索终点是否为末点。本发明既实现了以“路径搜索导向的GPS轨迹点匹配逻辑”替代了传统的“GPS轨迹点导向的路径搜索逻辑”，同时也解决了新兴算法中存在回溯死循环问题，避免了传统匹配逻辑中繁复低效的地图数据调用过程，极大提升了地图匹配工作效率，解决了现有技术GPS轨迹匹配方法中匹配精度及效率难以兼顾的问题，可广泛应用于边缘计算、导航系统及城市交通数据挖掘管理领域。
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公开(公告)号：CN115439181A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211033185.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于拍卖机制的车位分配方法，包括以下步骤：S1：获取车位供给者的泊位共享区间、每小时租赁价格和租赁总价格，并生成泊位供给矩阵；S2：获取车位需求者的首选泊位使用区间、次选泊位使用区间和每小时使用价格，并根据首选泊位使用区间和次选泊位使用区间生成泊位首选需求矩阵和泊位次选需求矩阵；S3：生成竞价租赁小时价格、竞价租赁总价格和竞价使用小时价格；S4：进行共享泊位分配。本发明为优化泊位共享与提高市民的共享市场参与意愿提供新思路，最大化泊位需求者数量，保证泊位供给者与停车平台收益。
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公开(公告)号：CN113722872A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111297059.8
申请日：2021-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了城市区域路网批量提取道路起终点属性的方法，其包括获取城市区域交通路网线层Shape文件，对线层Shape文件进行拓扑检查并修正，保存为线层Shape2文件；将线层Shape2文件处理得到每条道路的起始点、折点和终点数据，导出为点线层Shape3文件；将点线层Shape3文件和线层Shape2文件的点层要素和线层要素相交，导出为点线层Shape4文件；将点线层Shape4文件进行处理并导出.Csv文件；将线层Shape2文件与.Csv文件连接，实现城市区域路网批量提取道路起终点属性。本发明能够减少人错误率及时间成本；能够实现对城市区域交通路网批量提取道路起终点属性，效率高。
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公开(公告)号：CN112327338A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202110005167.7
申请日：2021-01-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种快速车载GPS轨迹精确地图匹配的方法，属于交通技术领域，包括以下步骤：得到有效GPS轨迹点列表；得到首点至末点的最佳地图匹配路径；由末点回溯所述最佳地图匹配路径，并汇总输出匹配结果统计表；输出首点至中断点的匹配结果，并从中断点到末点执行匹配任务，直至完成全部车载GPS轨迹点的匹配。本发明提出了以GPS轨迹点作为空间加权的地图匹配路径搜索算法，实现了以“路径搜索导向的GPS轨迹点匹配逻辑”替代了传统的“GPS轨迹点导向的路径搜索逻辑”，避免了传统匹配逻辑中繁复低效的地图数据调用过程，极大提升了地图匹配工作效率，解决了现有技术GPS轨迹匹配方法中匹配精度及效率难以兼顾的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111131617A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384417.1
申请日：2019-12-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能手机的驾驶行为分析与反馈方法，包括：通过跟踪智能手机内置的加速度传感器、陀螺仪以及GPS定位系统获取车辆三轴加速度、角速度以及GPS定位数据，设置特定阈值。转换智能手机坐标系为车辆坐标系并分析车辆数据得出移动平均值，通过比较阈值确定驾驶人急加速、急减速、急转弯和危险变道危险驾驶行为；反馈评分至APP并警告驾驶人，定期上传至交管部门。本分析与反馈方法由于采用手机终端传感器和GPS进行驾驶行为分析，可解决现有技术分析驾驶行为时过程繁琐、成本较高、精确性较低等问题。
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公开(公告)号：CN112735172B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011559595.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法。该方法包括共享停车平台划分对外共享时间；车位供给者上传车位基础数据至平台；得到每个车位可对外共享时段；停车用户输入目的地d、可接受步行距离w和停车时段至平台，得到停车请求并生成停车请求矩阵平台根据停车请求确定停车域PZk并生成停车域PZk的车位供给矩阵；平台根据车位供给矩阵、出售规则、已分配车位停车用户提交的延时请求矩阵和停车请求矩阵进行动态决策分配，并在决策分配后更新车位供给矩阵。本发明为了解决现有技术中平台收入较低，车位资源利用率低的问题，提供了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法，通过建立共享停车平台耦合了车位资源和停车需求。
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公开(公告)号：CN112735172A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011559595.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法。该方法包括共享停车平台划分对外共享时间；车位供给者上传车位基础数据至平台；得到每个车位可对外共享时段；停车用户输入目的地d、可接受步行距离w和停车时段至平台，得到停车请求并生成停车请求矩阵平台根据停车请求确定停车域PZk并生成停车域PZk的车位供给矩阵；平台根据车位供给矩阵、出售规则、已分配车位停车用户提交的延时请求矩阵和停车请求矩阵进行动态决策分配，并在决策分配后更新车位供给矩阵。本发明为了解决现有技术中平台收入较低，车位资源利用率低的问题，提供了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法，通过建立共享停车平台耦合了车位资源和停车需求。
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公开(公告)号：CN113722872B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111297059.8
申请日：2021-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了城市区域路网批量提取道路起终点属性的方法，其包括获取城市区域交通路网线层Shape文件，对线层Shape文件进行拓扑检查并修正，保存为线层Shape2文件；将线层Shape2文件处理得到每条道路的起始点、折点和终点数据，导出为点线层Shape3文件；将点线层Shape3文件和线层Shape2文件的点层要素和线层要素相交，导出为点线层Shape4文件；将点线层Shape4文件进行处理并导出.Csv文件；将线层Shape2文件与.Csv文件连接，实现城市区域路网批量提取道路起终点属性。本发明能够减少人错误率及时间成本；能够实现对城市区域交通路网批量提取道路起终点属性，效率高。
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公开(公告)号：CN113254562A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110674847.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种高效GPS轨迹地图匹配方法，属于交通技术领域，包括以下步骤：得到有效GPS轨迹点列表；得到当前搜索终点；由当前搜索终点回溯所述最佳地图匹配路径，遍历获取沿途各GPS轨迹点的最佳匹配结果，并汇总输出匹配结果统计表；判断当前搜索终点是否为末点。本发明既实现了以“路径搜索导向的GPS轨迹点匹配逻辑”替代了传统的“GPS轨迹点导向的路径搜索逻辑”，同时也解决了新兴算法中存在回溯死循环问题，避免了传统匹配逻辑中繁复低效的地图数据调用过程，极大提升了地图匹配工作效率，解决了现有技术GPS轨迹匹配方法中匹配精度及效率难以兼顾的问题，可广泛应用于边缘计算、导航系统及城市交通数据挖掘管理领域。
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