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公开(公告)号：CN111383225B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010203329.3
申请日：2020-03-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供的一种对比标准变形率的轮胎异常状态的检测方法，借助图像处理技术将轮胎图像分割出轮毂区域和地面区域，利用轮毂的圆形特点，用标准圆拟合轮毂区域，轮毂和地面间的像素距离认为是轮胎的胎厚，基于胎厚值可以对轮胎的异常变形量进行检测；该方法能够对轮胎的异常变形进行检测，提高车辆的行车安全，尤其适用于高危车辆的实时监控轮胎。
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公开(公告)号：CN111445438A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010121606.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供的一种双邻域的磨痕角自动检测方法，构建小尺寸的近邻域，建立像素及其近邻域像素的不同方向值的灰度差；在此基础上，计算像素的近邻域像素的差异度，基于差异度的最小值计算相似方向值；接着，构建构建大尺寸的远邻域，和远邻域上与相似方向值对应的兴趣像素；接着，计算像素及其远邻域兴趣像素间的灰度差和差异度；接着，根据差异度值的最小值计算磨痕角方向值；最后，依据磨痕角方向值和远邻域的尺寸可以推算出磨痕角；该方法检测精度高、运行时间短。
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公开(公告)号：CN111429505A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010203370.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供的一种基于胎厚测量的轮胎异常变形量的检测方法，包括以下步骤：基于轮毂的圆形特性，利用图像处理的技术计算轮胎变形率，与标准高压、低压下的变形率做比较，可以判定轮胎变形的状态判定；本发明能够实现对轮胎的异常变形进行检测，提高车辆的行车安全，尤其适用于高危车辆的实时监控轮胎。
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公开(公告)号：CN111429428A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010203325.5
申请日：2020-03-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供的一种基于外形特征的异常磨斑图像的检测方法，在磨痕区域分割和方向角检测的基础上，用行向和列向长度表征磨痕区域的行向和列向外形特征；在区间滤波的基础上，分别计算行长和列长的梯度变化值；采用自适应阈值对梯度变化值进行二值化，并基于梯度的单调性判定磨斑图像是否是异常；本发明基于外形特征对磨斑图像的异常状态，更具有普适性，避免主观判定的误差，精度也更高，为试验数据的可用性提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106770296B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710018313.3
申请日：2017-01-11
Applicant: 长安大学
IPC: G01N21/84
Abstract: 本发明提供的一种四球摩擦试验磨斑图像磨痕方向角自动测定方法，首先对采集到的不具备明显色彩的磨痕图像进行灰度化处理，加大了图像的处理速度，通过对灰度磨斑图进行循环旋转，已得到若干组行差峰值，最终通过得到的最大行差峰值得到磨痕方向角。本发明利用定量的方法可以精确的确定磨痕的方向角，克服试验人员因经验不足或欠缺带来的测量精度。且无需进行多次对比分析，即可得到精确的磨痕方向角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107358604A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710597206.0
申请日：2017-07-20
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T7/11 , G06T7/155 , G06T7/62 , G06T2207/30164
Abstract: 本发明提供的一种四球摩擦试验磨斑图像异常检测方法，首先以区域块为处理对象，并以中心区域为基准区域，在中心水平方向上，找出与基准区域大小和形状均相同的对比区域，然后计算同一方向角的对比区域和基准区域的磨痕差异度，通过磨痕差异度计算磨痕轴方向角，根据磨痕方向角得到磨斑摆正图，进而得到磨痕种子图和磨斑区域图；计算磨斑区域的等效半径和方向半径，根据方向半径计算出方向半径的方差和极差；计算出磨斑区域图的轴差和离心度，通过方向半径的方差、方向半径极差、轴差或离心度任意一个参数对磨斑图像的异常进行判定。本发明自动对磨斑图像形貌进行分析，发现异常的磨斑图像，便于试验人员对发生异常的原因进行分析。
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公开(公告)号：CN105136072B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510536566.0
申请日：2015-08-27
Applicant: 长安大学
IPC: G01B13/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌裂缝深度测量方法及测量装置，包括根据恒定水压的水流渗入不同深度裂缝导致水流量发生变化的原理，将通有恒压水流的测量管放置在隧道衬砌裂缝的顶端，得到测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量，根据测量管中水流渗入隧道衬砌裂缝时的流量、测量管单位面积流量和测量管横截面面积通过线性插入法原理计算得到隧道衬砌裂缝横截面面积；然后根据隧道衬砌裂缝宽度和计算得到的隧道衬砌裂缝横截面面积利用三角形几何关系计算得到隧道衬砌裂缝径向深度；本发明的测量装置可以随时随地的进行裂缝的测量，根据不同的高度调整仪器的测量高度，适合对隧道裂缝进行初略评估以及实时监控裂缝动态，方便实用，安全可靠，成本低廉。
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公开(公告)号：CN107170237A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710597722.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G08G1/01 , G06Q10/06315 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供的一种城市共享单车异常骑行的检测方法，根据单车骑行数据，通过统计法检测单车的异常，其中，单车的异常包括骑行速度的异常fn(Pn)、骑行时长的异常ff(Pn)、骑行计费的异常fc(Pn)、骑行者同车使用频率的异常fe(Pn)、单车保修的异常fg(Pn)、骑行间隔的异常fh(Pn)、单车位置的异常fi(Pv)、单车使用频率的异常fi(Pv)和骑行里程或骑行次数的异常fk(Pv)。本发明一方面可以从骑行数据自动检测出单车的异常骑行，为单车的调度和经营管理提供支持；另一方面分别以骑行者和单车为研究对象，从单次骑行和多次骑行统计多交通分析异常的骑行，可以达到快速、鲁棒检测异常骑行的目的。不仅能简化单车的管理，也可以提高单车的行车安全。
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公开(公告)号：CN103712565B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310752721.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于钢球磨痕梯度的磨斑直径测量方法，具体包括以下步骤：利用扫描面镜采集钢球的磨斑图像，并将磨斑图像输入至计算机；彩色磨斑图像灰度化，得到磨斑灰度图f；标尺检测，得到磨斑标尺初图CC；计算单位像素的长度HD；计算磨斑灰度图f的梯度，得到磨斑灰度图f的梯度图G；对梯度图G进行二值化处理，得到梯度分割图MG。对梯度分割图MG进行数学形态学的闭运算，得到梯度连接图OG；对梯度连接图OG进行数学形态学开运算，得到梯度磨斑图CG：对梯度磨斑图CG进行去零星操作，得到磨斑初图CM；对磨斑出图CM进行填补空洞操作，得到磨斑图FM；计算钢球的磨斑直径。本发明的方法处理速度快，测量精度高，便于作为永久资料长期保存，可用于新型润滑剂的研制工作中。
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公开(公告)号：CN106920230B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710051136.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 长安大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明公开了一种车门闭合区灰度相近的车门开闭自动检测方法，该方法，利用公交车辆的视频监控系统的图像采集器实时采集图像数据，基于公交车辆的车门闭合区的灰度一致特性提取车门闭合区，当闭合区被检出时认为车门处于闭合状态，当未检测到车门闭合区时，则认为车门为开启的，从而实现自动检测公交车门所处的状态。本发明基于车门间闭合区域的灰度相近特性来检测车门闭合区，以此判定车门的开闭状态，本发明方法能适合所有闭合区颜色相近的车门状态的检测，适用范围广；本发明具有简单、经济，准确率高等优点。
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