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公开(公告)号：CN117761543A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311832161.2
申请日：2023-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 一种多稀疏观测器融合动力电池异常电压识别方法及系统，方法包括由电动汽车上传的历史数据中，提取电池单体电压数据并进行预处理；基于预处理后的电池单体电压数据，确定时间窗长度，构建电压波动特征量；对电压波动特征量进行模式划分，分别构建不同模式下的电池波动特征量数据集；对不同模式下的电压波动特征量数据集进行稀疏处理，构建稀疏观测器集合，并进行条件判断，满足条件则进行稀疏观测器融合，确定异常电压阈值；基于异常电压阈值，对车辆实时数据进行异常电压识别。本发明基于车辆在不同模式下的电压波动状态，采用多稀疏观测器融合的方法为动力电池异常电压确定阈值，可为热失控和具有潜在故障风险的车辆进行预警，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN113540589B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110795816.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种电池温差自适应阈值确定方法及系统，电池温差自适应阈值确定方法包括：根据电动汽车上传数据，将车辆状态划分为充电、运行和静置状态；计算车辆第一次上传数据时间与当前时间之间的时间间隔，如果时间间隔小于等于三个月，则温差阈值为车辆出厂时企业规定的阈值；如果时间间隔大于三个月，根据不同的车辆状态，提取动力电池温度，构建充电、运行和静置状态下的动力电池温度数据库；提取温度差异值构建动力电池温差数据库，并基于温差阈值稳定性确定滑动窗窗口长度；根据滑动窗窗口长度基于拉依达准则确定不同状态下的温差阈值。本发明还提出一种电池温差自适应阈值确定系统。本发明基于车辆不同状态为动力电池温差确定阈值，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN119691356A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411736187.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种大数据框架下基于重要样本筛选的动力电池异常检测方法：步骤1，对车辆运行历史数据进行预处理；步骤2，根据预处理后的车辆运行数据得到训练集和测试集；确定神经网络模型结构并将训练集输入神经网络模型中进行预训练；步骤3，计算训练集中每个样本的重要性分数；步骤4，根据重要性分数确定样本筛选比例组成重要样本；步骤5，将重要样本输入到神经网络模型训练；步骤6，将车辆实时数据输入预测模型中；计算测试数据和模型输出的残差，若大于设定的异常阈值，则认定当前时刻车辆存在异常，否则为正常。本发明减小了冗余样本对模型效能的影响，为深度学习算法在大规模车辆安全监测下的部署提供了支撑。
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公开(公告)号：CN115495826A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211253309.2
申请日：2022-10-13
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种地裂缝防灾减灾技术方法，尤其涉及一种基于隔离墙的主动引导型地裂缝减灾方法，通过分析不同隔离墙设计方案等因素对场地土层变形特征和力学响应的影响，探明不同影响因素下地裂缝场地土层差异沉降变形区范围，在地裂缝场地上盘设置隔离墙，用以主动引导、转移地裂缝活动破裂方向，协调因地裂缝活动产生的差异沉降变形，扩大地裂缝场地建设范围。建立了一种基于隔离墙的“主动引导型”地裂缝减灾新方法，使地裂缝灾害得到了主动的防控防治，一改以往“避让型”减灾方法和“被动型”减灾方法的缺陷，真正实现了减小地裂缝差异变形并能引导、转移地裂缝发展方向的目的，方便快捷，且原理简单有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113540589A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110795816.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种电池温差自适应阈值确定方法及系统，电池温差自适应阈值确定方法包括：根据电动汽车上传数据，将车辆状态划分为充电、运行和静置状态；计算车辆第一次上传数据时间与当前时间之间的时间间隔，如果时间间隔小于等于三个月，则温差阈值为车辆出厂时企业规定的阈值；如果时间间隔大于三个月，根据不同的车辆状态，提取动力电池温度，构建充电、运行和静置状态下的动力电池温度数据库；提取温度差异值构建动力电池温差数据库，并基于温差阈值稳定性确定滑动窗窗口长度；根据滑动窗窗口长度基于拉依达准则确定不同状态下的温差阈值。本发明还提出一种电池温差自适应阈值确定系统。本发明基于车辆不同状态为动力电池温差确定阈值，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN119760591A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411736191.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/2433 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , B60L3/00 , B60L3/12 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种基于贪心‑松弛超参数优化的电池异常识别方法：步骤1，对车辆运行数据进行预处理；步骤2，选择相关性强的数据作为模型的输入项；步骤3，确定需要被优化的超参数类别，采用贪心‑松弛超参数优化方法进行超参数的优化，得到综合最优超参数；步骤4，将综合最优超参数应用在神经网络预测模型中得到优化后的神经网络预测模型；将相关性强的数据输入至优化后的神经网络预测模型获得输出值，即预测值；步骤5，计算神经网络预测模型的预测值和真实值的残差，当真实值和预测值的差值大于异常阈值时认为异常，否则正常。本发明寻求模型性能和计算效率之间的平衡，实现快速准确的构建电池异常识别神经网络模型，提升了模型的效率。
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公开(公告)号：CN115495826B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211253309.2
申请日：2022-10-13
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种地裂缝防灾减灾技术方法，尤其涉及一种基于隔离墙的主动引导型地裂缝减灾方法，通过分析不同隔离墙设计方案等因素对场地土层变形特征和力学响应的影响，探明不同影响因素下地裂缝场地土层差异沉降变形区范围，在地裂缝场地上盘设置隔离墙，用以主动引导、转移地裂缝活动破裂方向，协调因地裂缝活动产生的差异沉降变形，扩大地裂缝场地建设范围。建立了一种基于隔离墙的“主动引导型”地裂缝减灾新方法，使地裂缝灾害得到了主动的防控防治，一改以往“避让型”减灾方法和“被动型”减灾方法的缺陷，真正实现了减小地裂缝差异变形并能引导、转移地裂缝发展方向的目的，方便快捷，且原理简单有效。
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公开(公告)号：CN115951231A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310239436.5
申请日：2023-03-14
Applicant: 长安大学
IPC: G01R31/367 , B60L58/10 , G01R31/3835
Abstract: 本发明提供了基于单体电池电压相关性的汽车动力电池故障预警方法，包括以下步骤：获取数据清洗后的基于时间序列的车辆各个单体电池的电压数据；确定时间窗口长度，获取当前窗口中各单体电池的电压数据，使用相关系数算法，基于滑动窗计算每个时刻各单体电池与其他单体电池的电压相关系数和；对得到的各单体电池的电压相关系数使用统计学工具Z分数，基于滑动窗得到每个时刻各单体电池电压异常系数A，设定异常系数故障判定阈值，基于各单体电池电压相关系数的异常系数实现动力电池电压不一致性故障预警。本发明具有数据精简的优点、易采集的优点，可以实现车辆热失控故障的实时预警，并且可以定位故障单体电池。
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公开(公告)号：CN218823778U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222575148.0
申请日：2022-09-28
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道工程注浆室内模型试验的试验装置，属于隧道工程技术领域。该试验装置包括装配式全透明模型箱、带压力显示的施压机构、注浆机构、检测机构和加固机构；装配式全透明模型箱的箱体由多个高强度透明钢化玻璃模块通过榫卯结构拼接；带压力显示的施压机构的一端对容置空间内的被模拟土层施加压力；注浆机构的注浆花管的出浆口位于被模拟土层内；检测机构的检测头设置在被模拟土层内；加固机构设置在所装配式全透明模型箱的周围。该试验装置能够根据试验需要实现纵向、横向及铅直方向三位调整模型箱尺寸；解决了现有模型箱不能根据需求进行自身调节，模拟地层应力困难，模拟试验实时观测性难，评价注浆效果模糊等技术问题。
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