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公开(公告)号：CN104614181B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510054149.2
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种闭式功率传递的液力机械传动试验台，包括原动机、动力合成箱、液力变矩器、第一试验变速箱、传动箱和加载变速箱；动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴端与液力变矩器的泵轮轴相连接，液力变矩器的涡轮轴与第一试验变速箱的高速轴相连接，第一试验变速箱的低速轴与传动箱的输入轴相连接，传动箱输出轴与加载变速箱的输入轴相连接，加载变速箱的输出轴通过联轴器与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。本发明通过设置动力合成箱，可以将被测变速箱输出端的机械能返回到被测变速箱的输入端，使变速箱输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104653742A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510056397.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种闭式功率传递的液力偶合器-变速箱性能试验台，包括原动机、动力合成箱、液力偶合器、第一试验变速箱、传动箱和第二试验变速箱；动力合成箱的第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴端与液力偶合器的输入轴相连接，液力偶合器的输出轴与第一试验变速箱的高速轴相连接，第一试验变速箱的低速轴与传动箱的输入轴相连接，传动箱的输出轴与第二试验变速箱的低速轴相连接，第二试验变速箱的高速轴与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。本发明通过设置动力合成箱，可以将被测变速箱输出端的机械能返回到被测变速箱的输入端，使变速箱输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104614181A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510054149.2
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种闭式功率传递的液力机械传动试验台，包括原动机、动力合成箱、液力变矩器、第一试验变速箱、传动箱和加载变速箱；动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴端与液力变矩器的泵轮轴相连接，液力变矩器的涡轮轴与第一试验变速箱的高速轴相连接，第一试验变速箱的低速轴与传动箱的输入轴相连接，传动箱输出轴与加载变速箱的输入轴相连接，加载变速箱的输出轴通过联轴器与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。本发明通过设置动力合成箱，可以将被测变速箱输出端的机械能返回到被测变速箱的输入端，使变速箱输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN102879324B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210359495.8
申请日：2012-09-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 一种具有洒水器的路面摩擦系数测试装置，在底板上设机架、两个后轴承座、蓄电瓶，两端安装有后轮的后轴设在两个后轴承座上，后轴中部设速度传感器、扶手轴承座、后链轮，扶手轴承座上设安装有记录控制开关的扶手，机架上设立柱、通过电缆与速度传感器和记录控制开关相连的记录仪，立柱上设保险杠、前轴承座，前轴承座上设有前轴，前轴上设有前轮、前链轮、扭矩传感器，前链轮通过链条与后链轮相联，扭矩传感器通过导线与记录仪相连。在扶手上设有加压水箱，加压水箱上设阀门，保险杠的前端设通过软管与阀门相联通的喷嘴。它具有设计合理、结构简单、使用方便、所测数据准确、自动化程度高等优点，可用于测量路面的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN104515681B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410804092.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械系统、提供动力的原动机、加载和能量回收的液压系统、进行系统运动状态控制和试验数据测试分析处理的测试与控制系统。本发明设置的液压系统，不仅可以对被测变速箱进行无级加载；而且可以把被测变速箱输出端的机械能直接返回到被测变速箱的输入端，使变速箱的输出能量成为试验动力。能量回收方式简单；采用的加载阀具有良好的动态响应特性，可以实现高频动态加载。利用本发明可以减少在变速箱性能测试中的能量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104515680B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410804046.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，前动力合成箱连接原动机、液压马达和被测驱动桥；被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连接；被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右传动箱的输入轴端相连接；左传动箱的输出轴端与后动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的右输入轴端相连接；后动力合成箱的输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。本发明所布置的液压系统可以把被测驱动桥的两个输出轴的机械能返回到被测驱动桥的输入轴，使驱动桥输出能量成为试验动力，能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104614167A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510054148.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，动力合成箱的第一输入轴端与主驱动电机的输出轴相连接，第二输入轴端与陪试驱动桥的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端与液力偶合器的泵轮轴相连接；液力偶合器的涡轮轴与被测驱动桥的输入轴相连接；被测驱动桥右输出轴与右传动箱的第一个输入轴端相连接；被测驱动桥左输出轴与左传动箱输入轴端相连接；副驱动电机的输出轴与右传动箱的第二个输入轴端连接，右传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；左传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接。本发明可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力。
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公开(公告)号：CN104514761A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410804849.4
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F15B19/00 , F04B51/00 , F15B20/00 , F15B21/14 , F15B2211/20515
Abstract: 本发明公开了一种可以回收试验耗能的液压泵及马达试验台，动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；动力合成箱的第一输入轴端与原动机的输出轴相连接，第二输入轴端与变速箱的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端通过试验泵输入传感器与试验液压泵的输入轴相连接；试验液压泵的输出油口通过液压管道连接所述换向阀，在液压管道上设置有加载阀；换向阀与试验液压马达的两个工作油口连接；试验液压马达的输出轴通过试验马达输出传感器连接换向箱的输入轴，换向箱的输出轴连接变速箱的输入轴。本发明不仅可以对试验泵及马达进行无级加载；而且可以把试验马达输出的机械能返回到试验液压泵的输入轴，成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN102879324A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210359495.8
申请日：2012-09-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 一种具有洒水器的路面摩擦系数测试装置，在底板上设机架、两个后轴承座、蓄电瓶，两端安装有后轮的后轴设在两个后轴承座上，后轴中部设速度传感器、扶手轴承座、后链轮，扶手轴承座上设安装有记录控制开关的扶手，机架上设立柱、通过电缆与速度传感器和记录控制开关相连的记录仪，立柱上设保险杠、前轴承座，前轴承座上设有前轴，前轴上设有前轮、前链轮、扭矩传感器，前链轮通过链条与后链轮相联，扭矩传感器通过导线与记录仪相连。在扶手上设有加压水箱，加压水箱上设阀门，保险杠的前端设通过软管与阀门相联通的喷嘴。它具有设计合理、结构简单、使用方便、所测数据准确、自动化程度高等优点，可用于测量路面的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN104634568B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510054147.3
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种利用液力偶合器加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机、右传动箱、动力合成箱、液力偶合器、左传动箱和被测驱动桥；右传动箱的第一个输入轴端通过联轴器与原动机相连接，第二个输入轴端与被测驱动桥的右输出轴相连接；右传动箱的输出轴端通过联轴器与动力合成箱的右输入轴端相连接；动力合成箱的左输入轴端通过联轴器与左传动箱的输出轴端相连接；动力合成箱的输出轴端通过联轴器与液力偶合器的泵轮轴相连接；左传动箱的输入轴端与被测驱动桥的左输出轴相连接；被测驱动桥输入轴与液力偶合器的涡轮轴相连接。本发明可以把被测驱动桥的两个输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力。
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