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公开(公告)号：CN103832365B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410123376.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用线束过孔护板及相应的汽车，其中的护板包括护板主体，护板主体的边缘处带有半圆形缺口作为过线孔，护板主体上与过线孔相对的位置设有圆锥柱，护板主体的反面上固定设有两个钣金卡，所述圆锥柱、两钣金卡间呈以圆锥柱为顶点的等腰三角形分布。本发明的车用线束过孔护板能够避免线束与周围部件接触造成的线束磨损，消除车身晃动时线束与钣金碰撞产生噪音，提高线束寿命；约束线束出线方向，对线束具有导向作用，方便线束装配；且此装置在拆下一个固定点后其他的固定点便可轻易拆下,此装置利于装配、拆卸、能够重复使用。本发明的车用线束过孔护板用于使线束穿过汽车B柱钣金孔，将座舱线束与门线对接分支通过护线槽用胶带固定在护板上，分支穿过B柱与门线对接。
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公开(公告)号：CN104075031B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410300374.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线束扎固装置，包括线束扎带、用于与线束扎带固联的连接件，用于与连接件固联的可卡接于管线外周的开口环形卡爪，所述卡爪的外表面与连接件可拆卸固联，该卡爪所在平面与连接件间的角度可调。本发明通过扎带将线束捆拢起来之后，再通过与扎带固联的开口环形卡爪固定于管线上，卡爪的设置角度可调，从而可实现扎带在不同方向管线上的固定。本发明的组成构件数量少，各构件结构简单，构件间的组配简单易行，配合精度要求低，线束扎固装置的适用范围广。本发明适用于各种车辆上，将线束在管线处进行捆扎固定。
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公开(公告)号：CN104075031A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410300374.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线束扎固装置，包括线束扎带、用于与线束扎带固联的连接件，用于与连接件固联的可卡接于管线外周的开口环形卡爪，所述卡爪的外表面与连接件可拆卸固联，该卡爪所在平面与连接件间的角度可调。本发明通过扎带将线束捆拢起来之后，再通过与扎带固联的开口环形卡爪固定于管线上，卡爪的设置角度可调，从而可实现扎带在不同方向管线上的固定。本发明的组成构件数量少，各构件结构简单，构件间的组配简单易行，配合精度要求低，线束扎固装置的适用范围广。本发明适用于各种车辆上，将线束在管线处进行捆扎固定。
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公开(公告)号：CN103832365A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410123376.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用线束过孔护板及相应的汽车，其中的护板包括护板主体，护板主体的边缘处带有半圆形缺口作为过线孔，护板主体上与过线孔相对的位置设有圆锥柱，护板主体的反面上固定设有两个钣金卡，所述圆锥柱、两钣金卡间呈以圆锥柱为顶点的等腰三角形分布。本发明的车用线束过孔护板能够避免线束与周围部件接触造成的线束磨损，消除车身晃动时线束与钣金碰撞产生噪音，提高线束寿命；约束线束出线方向，对线束具有导向作用，方便线束装配；且此装置在拆下一个固定点后其他的固定点便可轻易拆下,此装置利于装配、拆卸、能够重复使用。本发明的车用线束过孔护板用于使线束穿过汽车B柱钣金孔，将座舱线束与门线对接分支通过护线槽用胶带固定在护板上，分支穿过B柱与门线对接。
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公开(公告)号：CN203813349U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420088434.7
申请日：2014-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用线束固定装置，包括相接于一体的线束固定板及螺柱卡接筒，线束于固定板上的走向与螺柱卡接筒的轴线不共面；螺柱卡接筒的内径大于螺柱的外径，螺柱卡接筒的内壁与螺柱间为依靠摩擦力实现的紧密配合。本实用新型的线束走向与螺柱的轴线方向不共面，从而避免线束与螺柱间的干涉；该装置于车身上使用时，其与螺柱间的配合是依靠摩擦力实现，因此同一产品能够与不同规格的螺柱配合，适用性强，安装与拆卸方便要求预留的装卸空间小；进一步地，本产品的线束固定件与螺柱固定件间连接有加强筋，从而使整个装置具有足够的强度和可靠性。本实用新型适用于与车身上的螺柱相配合，实现各种车用线束于车身上的聚拢与固定。
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