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公开(公告)号：CN117193254A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311279130.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种故障信息传输方法、系统及二级控制器，获得针对二级控制器的多个故障类型进行故障状态检测分别得到的故障信息，故障信息包括：故障诊断状态及诊断结果；获得预先设定的报文中的不同位置与二级控制器的不同故障类型的对应关系，其中，报文中包括多个位置，分别与不同的故障类型对应；基于对应关系将每个故障类型的故障信息存储至报文中与故障类型对应的位置处，生成第一报文；将第一报文传输至一级控制器，以便一级控制器将第一报文传输至故障诊断系统，一级控制器为能够与故障诊断系统直接通信的控制器。
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公开(公告)号：CN115509198A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211062317.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种确定电器控制单元ECU的方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取汽车上配置的多个ECU的信息；当汽车上配置的ECU数量大于预设数量N时，根据多个ECU的信息，从多个ECU中确定N个ECU，N个ECU中的每一个ECU的功能等级大于多个ECU中除了N个ECU之外的任意一个ECU的功能等级，且N个ECU中的每一个ECU能够以目标通信方式与汽车网关进行通信，预设数量N是目标通信方式对应的通信节点数量，N为大于或等于1的整数。该方法能够在汽车上配置的ECU的数量大于预设数量N时，能够对汽车上的多个ECU进行等级划分，并选取出N个满足条件的ECU，实现了对ECU的等级划分，有效提高了对汽车上多个ECU的阶梯式管理，提高了每一个ECU的利用率。
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公开(公告)号：CN115509198B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211062317.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种确定电器控制单元ECU的方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取汽车上配置的多个ECU的信息；当汽车上配置的ECU数量大于预设数量N时，根据多个ECU的信息，从多个ECU中确定N个ECU，N个ECU中的每一个ECU的功能等级大于多个ECU中除了N个ECU之外的任意一个ECU的功能等级，且N个ECU中的每一个ECU能够以目标通信方式与汽车网关进行通信，预设数量N是目标通信方式对应的通信节点数量，N为大于或等于1的整数。该方法能够在汽车上配置的ECU的数量大于预设数量N时，能够对汽车上的多个ECU进行等级划分，并选取出N个满足条件的ECU，实现了对ECU的等级划分，有效提高了对汽车上多个ECU的阶梯式管理，提高了每一个ECU的利用率。
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公开(公告)号：CN119084147A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411189388.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种中冷器的监测方法及车辆，所述方法包括：将车辆的第一行驶信息输入至效率转换函数中，确定第一冷却率；若所述第一冷却率满足第一条件，则对中冷器执行预设的辅助降温操作；在所述辅助降温操作的执行时长大于或等于时长阈值的情况下，获取所述车辆的第二行驶信息，并将所述第二行驶信息输入至所述效率转换函数中，确定第二冷却率；若所述第二冷却率满足第二条件，则生成报警信息；所述报警信息用于通知用户所述中冷器的冷却率异常。通过本实施例提供的方法车载终端可以通过辅助降温操作进一步判断冷却率过低是否由中冷器故障引起，因此，本实施例提供的方法可以减少误报率。
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公开(公告)号：CN118689203A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410809253.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 董文峰
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种诊断信息的传递方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：获取从控制器进行自我故障诊断得到的目标诊断信息；基于预设的映射关系和该目标诊断信息，生成该从控制器的目标诊断码；其中，该目标诊断码包括主控制器能够识别的多个目标状态位，该映射关系为故障诊断通讯协议中的参考状态位与该目标诊断码中的目标状态位之间的关系；该故障诊断通讯协议为该主控制器与故障诊断工具之间的通讯协议；将该目标诊断码上传至该主控制器，以供该主控制器对该目标诊断码进行管理。该方法能够方便主控制器管理从控制器上报的故障信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962036A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310107234.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种SCR效率的确定方法、装置和终端设备，其方法包括：确定后处理系统的系统类型；系统类型包括设置有氨逃逸催化器的后处理系统和未设置氨逃逸催化器的后处理系统；根据系统类型、后处理系统中选择性催化还原器的NOx测量值确定第一NOx转化效率；根据系统类型、后处理系统中选择性催化还原器的NOx模型值确定第二NOx转化效率；根据第一NOx转化效率和第二NOx转化效率确定SCR效率，并在SCR效率低于预设效率阈值时，确定SCR效率异常。本方法能够提高确定出第一NOx转化效率和第二NOx转化效率的精准度，进而提高计算出的SCR效率的准确度，提高确定SCR效率异常的准确度。
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公开(公告)号：CN118778610A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411041178.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 董文峰
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种故障码的生成方法、故障码的生成装置和车辆，该方法包括：若检测到车辆中的诊断指令，对诊断指令对应的目标部件进行诊断，得到目标部件的诊断数据；其中，诊断数据包括执行目标部件的至少一个诊断事件的诊断结果；若诊断结果中存在故障信息，获取目标部件对应的目标诊断组合；其中，目标诊断组合用于指示目标部件的不同诊断事件的组合；基于诊断结果和目标诊断组合，生成目标部件的故障码。该方法能够减少故障码的数量，提高车辆故障管理的便利性。
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公开(公告)号：CN117841682A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410138755.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电模块冷却性能的诊断方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于车辆所处的环境温度以及冷却系统的系统状态信息，确定车辆是否满足充电模块冷却性能的诊断使能条件，并在确定车辆满足诊断使能条件的情况下，获取充电模块的充电电流和运行温度，进而基于充电电流和运行温度，对充电模块的冷却性能进行诊断。本申请实施例通过将环境温度和系统状态信息作为诊断使能条件的判断依据，能够在减少误诊现象发生的同时，有效避免出现无意义地诊断，同时综合考虑充电电流和运行温度，对充电模块的冷却性能进行诊断，能够有效提高冷却性能诊断的可靠性和准确性，进一步减少误诊现象的发生。
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公开(公告)号：CN119043361A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411193523.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请提供了一种充电导航方法、存储介质和车辆，属于新能源车辆技术领域。本申请实施例通过确定车辆前往导航目的地所需的消耗电量或者距离导航目的地的实际里程，能够在车辆的当前剩余电量小于消耗电量，或者当前剩余里程小于实际里程的情况下，基于用户的充电偏好，确定车辆的当前位置到导航目的地的至少一个可充电导航路径；进而响应于用户触发的路径选择操作，在至少一个可充电导航路径中确定目标导航路径。如此，能够在满足用户充电偏好的前提下，提前为用户规划出可满足车辆充电需求的目标导航路径，进而能够有效缓解用户的续航焦虑，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115962036B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310107234.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种SCR效率的确定方法、装置和终端设备，其方法包括：确定后处理系统的系统类型；系统类型包括设置有氨逃逸催化器的后处理系统和未设置氨逃逸催化器的后处理系统；根据系统类型、后处理系统中选择性催化还原器的NOx测量值确定第一NOx转化效率；根据系统类型、后处理系统中选择性催化还原器的NOx模型值确定第二NOx转化效率；根据第一NOx转化效率和第二NOx转化效率确定SCR效率，并在SCR效率低于预设效率阈值时，确定SCR效率异常。本方法能够提高确定出第一NOx转化效率和第二NOx转化效率的精准度，进而提高计算出的SCR效率的准确度，提高确定SCR效率异常的准确度。
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