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公开(公告)号：CN119636418A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411992334.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种故障检测系统以及车辆，故障检测系统包括多个转换模块、多个检测模块和微控制器，每一转换模块能够基于低压检测接插件的连接状态输出对应的电信号；多个检测模块接收电信号，并基于电信号输出对应的检测信号；微控制器接收来自多个检测模块的检测信号，微控制器基于多个检测信号确定高压互锁回路的通断状态以及多个低压检测接插件的连接状态。该系统能够将低压检测接插件的连接状态转化为微控制器可识别的高低电平检测信号，使得微控制器能够基于检测信号精准得知故障位置以及高压互锁回路的通断状态，提高了检测以及排查效率，检测可靠性较高，有效解决排除高压互锁系统故障的效率较低的问题，提高了一定的安全性。
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公开(公告)号：CN119550831A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411940147.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种集成式电气系统以及车辆，属于车辆技术领域，集成式电气系统包括电机模块、整流模块、检测模块以及控制模块；整流模块与电机模块、高压电池连接；检测模块对充电端子的电流进行检测并生成检测信号；控制模块与电机模块、整流模块以及检测模块连接，控制模块基于检测信号控制集成式电气系统工作于第一或第二工作模式；第一工作模式下，电机模块与充电端子所在支路断开，整流模块被旁路；第二工作模式下，控制模块控制电机模块与充电端子所在支路连通，整流模块工作。该系统能够基于一套系统实现充电以及驱动，降低制作成本，减小其在车辆内的占用面积，从而减小车辆的体积，减轻了车辆的重量，进而提高了车辆的功率密度等级。
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公开(公告)号：CN119567868A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411995345.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种故障检测系统和车辆，涉及车辆技术领域，该系统应用于具有N个检测接插件的高压互锁回路，包括：控制器、译码器和N个开关模块，N个检测接插件依次串联，N个开关模块与N个检测接插件一一对应电连接，N≥2，控制器在判定N个检测接插件中存在故障的检测接插件时，向每个开关模块输入检测信号以及向译码器输入控制信号，译码器根据控制信号控制每个开关模块导通，以使每个开关模块将检测信号输入至每个开关模块连接的检测接插件，控制器判断自身是否接收到每个开关模块连接的检测接插件返回的检测信号，以判断每个开关模块连接的检测接插件是否故障。本申请能够在高压互锁回路存在故障的情况下，准确定位出故障的具体位置。
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公开(公告)号：CN119567867A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411994458.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种故障检测系统以及车辆，故障检测系统包括检测电路、逻辑门电路以及第一控制电路；检测电路包括多个检测支路，检测支路基于低压检测接插件的连接状态输出对应的第一检测信号；逻辑门电路接收来自多个检测支路的第一检测信号，并基于多个第一检测信号生成第二检测信号；第一控制电路基于第二检测信号确定高压互锁回路的通断状态；当第一控制电路基于第二检测信号确定高压互锁回路的通断状态为断开时，第一控制电路还基于多个第一检测信号确定多个低压检测接插件的连接状态。该系统能够基于第二检测信号确定高压互锁回路的通断状态，还能够基于第一检测信号精准得知故障位置，提高了检测以及排查效率，检测可靠性较高。
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公开(公告)号：CN119636446A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411940152.X
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力控制系统以及车辆，属于车辆技术领域，动力控制系统包括电机模块、双开关矫正模块、整流模块和控制模块；控制模块与电机模块、双开关矫正模块、整流模块以及充电端子连接，控制模块获取充电端子的电流信息，并基于电流信息控制动力控制系统工作于第一工作模式或第二工作模式；第一工作模式下，电机模块与充电端子所在支路断开，高压电池向电机模块输出电压；第二工作模式下，电机模块与充电端子所在支路连通，电机模块与双开关矫正模块形成功率因数矫正电路，充电端子向高压电池输出电压。该系统能够实现充电以及驱动，降低了制作成本，减小了其在车辆内的占用面积，从而减小了车辆的体积，提高了车辆的功率密度等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119567866A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411993977.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种检测电路和车辆，检测电路包括检测电路包括受控元件以及控制元件，受控元件的一端与控制电路连接，受控元件的另一端接地；控制元件的一端与低压检测接插件的第一端连接，控制元件的另一端与低压检测接插件的第二端连接，控制元件根据低压检测接插件的连接状态控制受控元件的通断，以使受控元件输出对应的检测信号至控制电路，控制电路基于检测信号确定高压互锁回路的通断状态以及低压检测接插件的连接状态。该电路能够将低压检测接插件的连接状态转化为控制电路可识别的高低电平检测信号，从而精准得知故障位置并对应高压互锁回路的通断状态，提高了检测以及排查效率，检测可靠性较高。
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公开(公告)号：CN119459390A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411940800.1
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种充电驱动集成系统及车辆。充电驱动集成系统包括电池单元、第一切换单元、直流转换单元、功率单元、驱动电机和第二切换单元，直流转换单元分别与电池单元、功率单元和第一切换单元电连接，功率单元与驱动电机中所有绕组的第一端电连接，第二切换单元分别与充电端口和驱动电机中所有绕组的第二端电连接。相对于传统车辆的电池充电和电机驱动需要使用两套系统，本申请实施例提供的充电驱动集成系统既可以实现电池单元的充电又可以实现驱动电机的驱动，只需要使用一套系统即可以完成电池充电功能和电机驱动功能，减少了电器件的使用，有助于降低车辆的体积以及重量，进而实现降低车辆生产成本的效果。
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公开(公告)号：CN119773509A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411995069.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种检测电路及车辆，其中，检测电路应用于具有低压检测接插件的高压互锁回路及控制模块的车辆，检测电路包括采样模块及第一开关模块。所述采样模块的第一端与所述低压检测接插件的第一端连接，所述采样模块的第二端与所述低压检测接插件的第二端连接，所述采样模块用于生成采样信号；所述第一开关模块的第一端与所述采样模块的第一端连接，所述第一开关模块的受控端与所述采样模块的第二端连接，所述第一开关模块的第二端与所述控制模块连接，所述第一开关模块接收并根据所述采样信号输出检测信号，以使所述控制模块基于所述检测信号确定所述低压检测接插件的工作状态。通过本申请能够解决排除高压互锁系统故障的效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN119567865A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411992331.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种故障检测系统以及车辆，故障检测系统包括多个转换模块、多个检测模块、多个信号处理模块和控制模块，每一转换模块能够基于低压检测接插件的连接状态输出对应的电信号；多个检测模块接收电信号，并基于电信号输出对应的检测信号；多个信号处理模块接收检测信号；控制模块接收来自多个信号处理模块处理后的检测信号，控制模块基于多个检测信号确定高压互锁回路的通断状态以及多个低压检测接插件的连接状态。该系统能够将低压检测接插件的连接状态转化为控制模块可识别的高低电平检测信号，使得控制模块能够基于检测信号精准得知故障位置以及高压互锁回路的通断状态，提高了检测以及排查效率，检测可靠性较高。
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公开(公告)号：CN118249450A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410357894.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池防亏电控制系统、蓄电池防亏电控制方法、计算机存储介质和车辆，所述蓄电池防亏电控制系统包括：第一监测模块，所述第一监测模块用于监测低压蓄电池的电压信号，并根据所述电压信号发送补电控制信号；控制模块，所述控制模块与所述第一监测模块连接，所述控制模块用于根据所述补电控制信号控制所述低压蓄电池的充电状态；第二监测模块，所述第二监测模块与所述第一监测模块、所述低压蓄电池连接，所述第二监测模块用于监测低压蓄电池的电压信号，并根据所述电压信号发送亏电保护信号，所述亏电保护信号用于指示所述低压蓄电池的放电状态。采用该系统可以在低压蓄电池电量亏电时能够及时对低压蓄电池进行补电，并且低压蓄电池严重亏电时自动切断低压蓄电池的供电，从而避免危及用户安全。
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