公开(公告)号：CN119691171A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411670940.1

申请日：2024-11-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: G06F16/35 ,  G06F18/2413 ,  G06F18/2321

Abstract: 本申请公开了一种评论文本分类方法、装置和设备，属于计算机技术领域。包括：对多个待分类文本进行特征提取，得到多个特征向量，多个待分类文本为车辆平台所接收到的评论文本；对多个特征向量进行预设优化，得到k个目标特征向量，k个目标特征向量为进行全局搜索得到的特征向量；基于k个目标特征向量，对多个待分类文本进行聚类，得到各个待分类文本的类别。通过对多个特征向量进行预设优化，使得可以在全局范围内搜索聚类的初始点，得到基于全局考虑的k个目标特征向量，也即是得到聚类时全局范围内的最佳初始点。那么后续基于k个目标特征向量，对多个待分类文本进行聚类，可以避免陷入局部最优解，从而准确得到待分类文本的类别。

公开(公告)号：CN119313429A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411373316.5

申请日：2024-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: G06Q30/0601 ,  G06Q30/0251 ,  G06F18/25 ,  G06N3/045 ,  G06N3/08

Abstract: 本申请公开了一种物品推荐方法、装置和设备，属于计算机技术领域。包括：获取目标隐式特征，目标隐式特征为目标用户对多个物品的偏好特征，目标隐式特征为基于目标用户与多个物品的交互行为数据确定的；基于目标用户的第一显式特征、多个物品的第二显式特征和目标隐式特征，确定多个目标评分，第一显式特征用于表示目标用户的属性信息，第二显式特征用于表示多个物品的属性信息，多个目标评分用于表示目标用户分别对多个物品的偏好程度；基于多个目标评分，从多个物品中进行物品推荐。本申请通过综合显式特征和隐式特征，可以准确确定出目标用户对多个物品的偏好程度，从而实现根据目标用户的偏好进行精准推荐，进而提升用户体验。

公开(公告)号：CN117082686A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310983324.0

申请日：2023-08-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: H05B47/105 ,  H05B45/10 ,  H05B45/20 ,  H05B47/165

Abstract: 本申请提供了一种氛围灯控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取目标车辆对应的目标驾驶特征；从多个特征簇中确定目标驾驶特征所属的目标特征簇；其中，多个特征簇基于收集的多个车辆在使用氛围灯时对应的历史驾驶特征聚类得到，每个特征簇对应氛围灯的一种工作参数；确定目标特征簇对应的目标工作参数，并将目标工作参数推荐至目标车辆，以供目标车辆基于目标工作参数控制目标氛围灯。该方法能够对氛围灯工作参数进行准确的、符合当前特征的推荐，并基于推荐的工作参数控制目标氛围灯工作，可以提升用户的用车体验。

公开(公告)号：CN116872840A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310978007.X

申请日：2023-08-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: B60Q9/00

Abstract: 本申请提供了一种车辆防撞预警方法、装置、车辆和存储介质，应用于车辆，所述车辆包括边缘计算装置，该方法包括：获取所述车辆所处环境的图像信息；基于所述边缘计算装置，采用目标检测网络模型对所述图像信息进行目标检测，得到所述车辆周围障碍物的障碍物信息；根据所述障碍物信息确定所述障碍物与所述车辆之间的距离；当所述距离小于安全阈值时，发送预警信息。该方法能够在低成本和无需网络的情况下，实现车辆对障碍物的防撞预警，具有较高的准确性和实时性，适用所有车型，便于后装改造。

公开(公告)号：CN119872305A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510395095.X

申请日：2025-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 荣雪东 ,  张新会

IPC: B60L53/37 ,  B60L53/16 ,  B60L53/60

Abstract: 本申请涉及运动控制技术领域，提供一种充电枪控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取初始充电图像，根据初始充电图像，确定充电孔目标位置，并根据充电孔目标位置，控制充电枪移动；在充电枪移动的过程中，获取充电枪在第一方向上的作用力；响应于作用力的大小小于预设阈值，则控制充电枪沿第二方向移动，直至作用力的大小达到所预设阈值；根据第一预设距离，控制充电枪沿第二方向移动，获取移动结果，并根据移动结果，控制充电枪执行对应动作，以完成充电枪和充电孔的对接。通过本申请的技术方案，实现了结合图像识别以及作用力分析的方式，使充电枪与充电孔精确对接，以便于后续有效充电的效果。

公开(公告)号：CN119226825A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411193111.9

申请日：2024-08-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会 ,  王珏华

IPC: G06F18/23 ,  G06F18/214 ,  G06F18/213 ,  G06Q50/40

Abstract: 本申请提供了一种车联网数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车联网的样本数据；基于样本数据，确定样本数据的属性特征的目标权重与样本数据的尺度参数；其基于目标权重与尺度参数，确定样本数据的目标聚类中心；基于目标聚类中心对样本数据进行聚类处理，得到车联网数据的聚类结果；其中，车联网数据的聚类结果用于表示车联网数据中属性特征的关联度。该方法能够提高聚类算法的准确性。

公开(公告)号：CN119129711A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411160966.1

申请日：2024-08-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会 ,  王珏华

IPC: G06N5/01 ,  G06N20/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本申请提供了一种出行模型的训练方法及车辆，该方法涉及车辆领域。该方法包括：获取训练数据；其中，训练数据包括车辆的历史出行数据和历史变量对应的历史数据；历史出行数据包括历史出行时间和车辆功能的历史设置参数；历史变量指示对历史出行数据存在影响的变量；基于第一优化算法和t分布对第二优化算法进行优化，得到目标第二优化算法；其中，目标第二优化算法用于根据历史变量确定目标变量；基于目标第二优化算法与训练数据，对待训练的出行模型进行训练，得到训练后的目标出行模型；其中，目标出行模型用于预测车辆的目标出行数据。该方法能够提高对历史变量的寻优效率，以提升对出行数据进行预测的准确性。

公开(公告)号：CN118915550A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411033043.X

申请日：2024-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: G05B19/042

Abstract: 本申请提供了一种检测车控功能的方法和电子设备，该方法应用于车辆功能检测领域，该方法包括：在车辆执行车控功能的情况下，获取历史运行过程中的多个时序数据，多个时序数据包括多个运行时序数据和多个环境时序数据；根据多个时序数据，确定车辆在当前时刻的多个预测运行数据和多个预测环境数据；根据多个预测运行数据、多个预测环境数据、多个时序数据，以及当前时刻的多个实际运行数据和多个实际环境数据，确定车控功能在当前时刻是否异常。该方法能够在车辆执行车控功能过程中，及时对车控功能进行异常检测，提高用户的用车体验。

公开(公告)号：CN117576207A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311445042.1

申请日：2023-11-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: G06T7/73 ,  G06T7/60 ,  G01S11/12

Abstract: 本申请提供了一种测量距离的方法、装置、车辆、电子设备和存储介质，该方法包括：获取摄像头拍摄的目标车辆的单目图像；在从单目图像中检测到目标车辆的车身和目标车辆上设置的标志物的情况下，确定车身的尺寸参数和标志物的尺寸参数；根据车身的尺寸参数，计算摄像头与目标车辆之间的第一距离，并根据标志物的尺寸参数，计算摄像头与目标车辆之间的第二距离；根据第一距离和第二距离，确定摄像头与目标车辆之间的目标距离。该方法能够在较低的成本下，确定出更加准确的距离测量结果，为车辆检测和驾驶辅助系统的发展提供有效支持，提高用户的用车体验。

公开(公告)号：CN117429426A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311568574.4

申请日：2023-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张新会

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/06

Abstract: 本申请提供控制车速的方法、装置、车辆及存储介质。在车辆以定速巡航模式行驶时，获取车辆行驶前方的路段的道路坡度信息。在道路坡度信息指示路段为坡路时，确定车辆在不同车速下发动机的转速和扭矩，并基于该车辆对应的发动机万有特性曲线，寻找该车辆以最小燃油消耗量行驶时的第一车速，将车辆的车速控制为第一车速。即该方案考虑车辆行驶前方的路段的道路坡度信息，在路段是坡路时，不再以定速控制车辆行驶，而是提前切换为最小燃油消耗量时对应的车速。这样能够保证车辆在路段上行驶时的时经济性，还能够避免以定速行驶时在上坡路段出现发动机高负荷运转和油耗增加，或在下坡路段出现车速过高进而给用户带来不适感的情况。