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公开(公告)号：CN222415018U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420564503.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种缸盖水套以及车辆，所述缸盖水套，包括：水套主体部和水套集排部，所述水套主体部与所述水套集排部连通，所述水套主体部用于与气缸燃烧室换热，所述水套集排部用于与发动机排气管换热；所述水套集排部的上部连接有第一溢气管，所述水套主体部的上部连接有第二溢气管，且所述第一溢气管和所述第二溢气管之间连通有压力平衡管。本实用新型实施例的缸盖水套，通过在第一溢气管和第二溢气管之间连通有压力平衡管，可平衡水套主体部和水套集排部之间的压力以及温度，进而可保证缸盖水套对发动机的冷却效果，以提高发动机的热效率，保证发动机运行可靠性，延长发动机使用寿命，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222436477U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420573591.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖以及车辆，气缸盖包括：缸盖本体；主水套位于气缸盖的进气侧，并与上水口连通；上层水套邻近进气侧的一端与主水套连通，并自进气侧向气缸盖的排气侧延伸；下层水套与上层水套邻近排气侧的一端连通，且下层水套的另一端与回水口连通；上层水套自进气侧向排气侧的延伸方向上，高度逐渐升高。能够保证冷却介质充满整个上层水套后再流入下层水套，从而形成一个完整的冷却循环回路，并且，将主水套、上层水套、下层水套串联连通，能够缩短冷却介质在气缸盖中的存留时间，加快气缸盖及相关零部件的散热速率，避免因局部循环差导致局部过热，从而降低氢气在不同工况中早燃的频次，进而提升气缸盖的可靠性。
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公开(公告)号：CN222045936U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420918041.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖及车辆，所述发动机缸盖包括：包括：缸盖本体，所述缸盖本体设有分别用于与燃烧室连通的进气口、排气口、火花塞孔和喷氢孔，所述进气口、排气口沿第一方向相对分布，所述火花塞孔和所述喷氢孔沿所述第一方向相对分布；其中，所述缸盖本体形成沿第二方向分布的两个燃烧室侧边，所述第二方向和所述第一方向垂直，两个所述燃烧室侧边之间的距离设置为沿所述进气口至所述排气口的方向逐渐减小。本实用新型实施例的发动机缸盖，可实现气流朝向燃烧室中心流动，为混合气有序活动提供了基础，防止出现混合气过浓区域或者过稀区域，从而降低NOx有害物的排放且燃烧稳定。
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公开(公告)号：CN220395843U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322183975.X
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种气缸盖、发动机及车辆，本实用新型涉及发动机技术领域，该气缸盖包括：第一冷却水套、第二冷却水套和第三冷却水套，第一冷却水套设于气缸盖内，第一冷却水套具有介质进口通道，第二冷却水套和第三冷却水套均设于气缸盖内，第二冷却水套与第一冷却水套连通，第三冷却水套与第二冷却水套连通，第三冷却水套具有第一介质出口通道和多个第二介质出口通道，第一介质出口通道与进气侧的气缸体水套连通，多个第二介质出口通道均与排气侧的气缸体水套连通。由此，使得第一介质出口通道实现了的降压损作用，有利于提高流入气缸体水套的流量，使得气缸盖中的换热介质更容易流入气缸体水套，大大提高了冷却效率。
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公开(公告)号：CN220353952U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322183997.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙学伟
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机及车辆，该气缸盖包括：水套主体、上集水部、下集水部和导流管，上集水部设于下集水部的上方，上集水部连通下集水部和水套主体，水套主体形成有进液口，下集水部形成有第一出液口，导流管连通下集水部和上集水部，且导流管倾斜连接在下集水部和上集水部之间。由此，根据本实用新型气缸盖，在气缸盖为倾斜姿态时，使得积存于上集水部内的气体可以通过导流管流向下集水部并从第一出液口排出气缸盖，有效地避免上集水部内积存气体的现象，从而保证冷却液流畅且稳定地流经气缸盖，有效保证气缸盖的冷却效果，降低气缸盖失效的风险。
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公开(公告)号：CN220353951U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322183200.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙学伟
Abstract: 本申请提供了一种气缸盖、发动机及车辆，本实用新型涉及发动机技术领域，该气缸盖包括：第一冷却水套、第二冷却水套和第三冷却水套，第一冷却水套设于气缸盖内且与气缸盖内的燃烧室相对，第二冷却水套和第三冷却水套均设于气缸盖内，第二冷却水套与第一冷却水套之间设有第一连通孔以使第二冷却水套与第一冷却水套连通，第三冷却水套与第二冷却水套之间设有第二连通孔以使第三冷却水套与第二冷却水套连通，且沿冷却水套的第一方向，第二冷却水套与第三冷却水套间隔开以使气缸盖的排气汇集部位于第二冷却水套和第三冷却水套之间。能够对气缸盖的不同结构进行冷却，有利于减小发动机的热应力、热变形，提高了发动机冷却性能和可靠性。
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