公开(公告)号：CN222522457U

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202421374384.9

申请日：2024-06-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵国祥 ,  周海冲 ,  米凯雷 ,  刘崇威

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆，包括车身地板和电池包；车身地板包括顶板和侧板，侧板围设于顶板的周侧，顶板与侧板之间形成中央通道；电池包设于中央通道内，电池包包括底壳和电池组件，电池组件置于底壳上，侧板与底壳固定连接以将电池包固定于中央通道内。本实用新型的车辆利用中央通道的顶板充当电池包的上盖，可以减少电池包所需零部件的数量，从而有助于减小电池包的体积、减轻电池包的重量，减小电池包占用整车的空间，实现车辆的轻量化设计。同时也有助于提升中央通道的空间利用率以及车身结构的利用率，实现车身结构的优化改进。

公开(公告)号：CN222673221U

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202421337967.4

申请日：2024-06-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵国祥 ,  周海冲 ,  姚学会

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/233 ,  H01M50/242

Abstract: 本实用新型提供了一种电池包壳体、电池包及车辆，涉及动力电池技术领域。电池包壳体，包括壳体主体；壳体主体包括叠层设置的第一铺层、第二铺层及第三铺层，壳体主体为纤维复合材料壳体；第一铺层的纤维延伸方向沿第一方向，第二铺层的纤维延伸方向沿第二方向，第三铺层的延伸方向沿第三方向，第三方向与第一方向及第二方向相交，第一方向沿电池包的长度方向，所述第二方向沿电池包的宽度方向。有效降低电池包壳体的重量，且通过三个不同纤维延伸方向铺层的设置，提升了电池包壳体的抗弯曲性能、抗冲击性能、耐挤压性能、承重性能及扭转刚度。