公开(公告)号：CN104198795B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201410366123.7

申请日：2014-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵彬彬 ,  梁飞 ,  吴琼 ,  邢晓飞 ,  朱国威 ,  尹彩锋

IPC: G01R19/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提出一种车辆的动力系统开路电压检测方法，包括以下步骤：在车辆正常行驶时，采集放电模块两端的第一电压和分流器的第一电流，其中，在车辆正常行驶时，放电模块不工作；在采集到第一电压和第一电流之后，通过放电模块对动力系统放电而使分流器的当前电流保持恒定且与第一电流满足预定比例关系；当放电模块对动力系统放电达到预设时间后，采集放电模块两端的第二电压和分流器的第二电流；根据第一电压、第一电流、第二电压和第二电流得到动力系统的开路电压。根据本发明实施例的车辆的动力系统开路电压检测方法得到的开路电压具有准确可靠的优点。本发明还提出了一种车辆的动力系统及车辆。

公开(公告)号：CN104198795A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410366123.7

申请日：2014-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵彬彬 ,  梁飞 ,  吴琼 ,  邢晓飞 ,  朱国威 ,  尹彩锋

IPC: G01R19/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提出一种车辆的动力系统开路电压检测方法，包括以下步骤：在车辆正常行驶时，采集放电模块两端的第一电压和分流器的第一电流，其中，在车辆正常行驶时，放电模块不工作；在采集到第一电压和第一电流之后，通过放电模块对动力系统放电而使分流器的当前电流保持恒定且与第一电流满足预定比例关系；当放电模块对动力系统放电达到预设时间后，采集放电模块两端的第二电压和分流器的第二电流；根据第一电压、第一电流、第二电压和第二电流得到动力系统的开路电压。根据本发明实施例的车辆的动力系统开路电压检测方法得到的开路电压具有准确可靠的优点。本发明还提出了一种车辆的动力系统及车辆。

公开(公告)号：CN204205670U

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201420719440.8

申请日：2014-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵彬彬 ,  岳志芹 ,  梁飞 ,  吴琼 ,  张腾飞 ,  邢晓飞

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池内部电路及电动汽车，该动力电池内部电路包括电池模组、正极端子、充电端子、负极端子和熔断器，电池模组与正极端子之间设有正极接触器，电池模组与负极端子之间设有负极接触器；正极接触器两端并联预充电路，预充电路上依次设有预充接触器、可控硅和预充电阻；预充接触器与可控硅之间设有分支接点，分支接点与充电端子之间设有电力二极管，熔断器设在能够控制整个电路通断的导线线路上。本动力电池内部电路，省掉了充电接触器的设置，并使预充接触器具有充电接触器的功能，从而实现预充接触器的分时工作，达到充分使用预充接触器的目的。