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公开(公告)号：CN102673354A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210042755.9
申请日：2012-02-22
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00 , B60K5/1216 , B60K2001/001 , B62D21/11
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆(1)的动力单元悬架结构。动力单元(4)安装于车辆的后部，马达(2)和马达减速器(3)共用的轴(C)沿车辆宽度方向布置，并且副车架(8)设置于动力单元(4)的周围，前横车架(11)布置成在车辆前视图中重叠在动力单元(4)的前部上，并且布置成与马达(2)的轴(C)平行，侧车架(9、10)布置成在车辆侧视图中重叠在动力单元(4)的侧部上，并且动力单元(4)的左侧部和右侧部经由设置于侧车架(9、10)的悬架支架(13、14)、圆形安装橡胶件(15、16)以及马达侧安装支架(17、18)悬架于车体。
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公开(公告)号：CN102029891B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010284952.2
申请日：2010-09-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 若月淳
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K11/02 , F01P2050/24
Abstract: 本发明提供一种混合动力车的冷却装置，其能够防止在从车辆前方作用外力时电动水泵因夹在向车辆后方移动的散热器和驱动装置之间而损伤的情况发生，通过电动机设备用冷却回路(44)对所述发动机室(6)的前面部所配置的散热器(30)和逆变器(41)及驱动装置(10)之间进行连结，配置使冷却水在电动机设备用冷却回路(44)中循环的电动水泵(45)，在驱动装置(10)的车宽方向(Y)侧方配置将驱动装置(10)支撑在车身(4)上的支架装置(15)，并在支架装置(15)的下方配置电动水泵(45)。
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公开(公告)号：CN102555750A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110445563.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60K1/00 , B60K5/1216 , B60K2001/001
Abstract: 电动车辆用电动机安装结构。减小了从包括电动机的动力传动系传输到副车架的振动，并且在副车架的后方提供了用于容纳车载部件的空间。在电动车辆的电动机安装结构中，前横车架被连接到前横梁，后横车架被固定到后横梁，动力传动系的在车辆宽度方向上的两侧由侧安装装置支撑于侧车架，侧安装装置以使其在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线的方式布置，该水平线通过动力传动系的重心并且在车辆宽度方向上延伸，而限制动力传动系的滚动的前安装装置被布置于动力传动系的前部，并且前安装装置被安装到前横车架的在车辆宽度方向上的中央部。
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公开(公告)号：CN102555749B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110420748.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , B62D21/11 , B62D25/2027
Abstract: 一种电动车辆的电动机安装结构。前横车架部(12)被连接到在前地板(6)和上下壁部(7)之间的连接部(26)处设置的前横梁(27)。后横车架部(13)被固定到在差速器(16)上方并且在车辆宽度方向上沿后地板(8)的下表面侧延伸的后横梁(28)。因此，副车架(9)的前后方向上的长度缩短，副车架(9)的刚性增加，并且后横车架部(13)的后方的空间增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102555749A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110420748.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , B62D21/11 , B62D25/2027
Abstract: 一种电动车辆的电动机安装结构。前横车架部(12)被连接到在前地板(6)和上下壁部(7)之间的连接部(26)处设置的前横梁(27)。后横车架部(13)被固定到在差速器(16)上方并且在车辆宽度方向上沿后地板(8)的下表面侧延伸的后横梁(28)。因此，副车架(9)的前后方向上的长度缩短，副车架(9)的刚性增加，并且后横车架部(13)的后方的空间增大。
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公开(公告)号：CN102673354B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210042755.9
申请日：2012-02-22
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00 , B60K5/1216 , B60K2001/001 , B62D21/11
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆(1)的动力单元悬架结构。动力单元(4)安装于车辆的后部，马达(2)和马达减速器(3)共用的轴(C)沿车辆宽度方向布置，并且副车架(8)设置于动力单元(4)的周围，前横车架(11)布置成在车辆前视图中重叠在动力单元(4)的前部上，并且布置成与马达(2)的轴(C)平行，侧车架(9、10)布置成在车辆侧视图中重叠在动力单元(4)的侧部上，并且动力单元(4)的左侧部和右侧部经由设置于侧车架(9、10)的悬架支架(13、14)、圆形安装橡胶件(15、16)以及马达侧安装支架(17、18)悬架于车体。
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公开(公告)号：CN102555750B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110445563.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60K1/00 , B60K5/1216 , B60K2001/001
Abstract: 电动车辆用电动机安装结构。减小了从包括电动机的动力传动系传输到副车架的振动，并且在副车架的后方提供了用于容纳车载部件的空间。在电动车辆的电动机安装结构中，前横车架被连接到前横梁，后横车架被固定到后横梁，动力传动系的在车辆宽度方向上的两侧由侧安装装置支撑于侧车架，侧安装装置以使其在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线的方式布置，该水平线通过动力传动系的重心并且在车辆宽度方向上延伸，而限制动力传动系的滚动的前安装装置被布置于动力传动系的前部，并且前安装装置被安装到前横车架的在车辆宽度方向上的中央部。
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公开(公告)号：CN102029891A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010284952.2
申请日：2010-09-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 若月淳
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K11/02 , F01P2050/24
Abstract: 本发明提供一种混合动力车的冷却装置，其能够防止在从车辆前方作用外力时电动水泵因夹在向车辆后方移动的散热器和驱动装置之间而损伤的情况发生，通过电动机设备用冷却回路(44)对所述发动机室(6)的前面部所配置的散热器(30)和逆变器(41)及驱动装置(10)之间进行连结，配置使冷却水在电动机设备用冷却回路(44)中循环的电动水泵(45)，在驱动装置(10)的车宽方向(Y)侧方配置将驱动装置(10)支撑在车身(4)上的支架装置(15)，并在支架装置(15)的下方配置电动水泵(45)。
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公开(公告)号：CN203580843U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320711494.5
申请日：2013-11-12
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 若月淳
Abstract: 车辆用线束连接器保护结构，防止在车辆碰撞时储备罐向线束连接器部侧移动。一对突部（13、24）分别设于逆变器（10）和储备罐（20）相互相对的侧面，其在逆变器（10）受到外力时限制逆变器（10）和储备罐（20）的相对移动，储备罐侧突部（24）的突端部（24a）设置在相对于逆变器侧突部（13）的突端部（13a）且位于向与线束连接器部（11）所在的一侧相反的一侧偏移的位置，在逆变器侧突部（13）和储备罐侧突部（24）设有斜面部（13b、24b），其在逆变器（10）受到外力而使逆变器（10）和储备罐（24）相对移动时引导另一方突部，使得储备罐（20）在车辆宽度方向向离开线束连接器部（11）的方向移动。
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