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公开(公告)号：CN105383328A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510755099.0
申请日：2015-11-06
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/00
CPC classification number: B60M3/00
Abstract: 本发明提供一种基于柔性输电的电气化铁路贯通式同相供电系统，该系统包括将三相交流电源转换为同相序的交流27.5kV的牵引变电所、基于柔性输电的功率贯通分区所，通过所述分区所将相邻的第1牵引所和第2牵引所的相邻供电区间电气上进行柔性连通,使得第1牵引所和第2牵引所供电范围内为同一相牵引电,与第1牵引所和第2牵引所构成了贯通式同相供电系统。本发明的效果是该系统使得相邻的两座牵引变电所供电范围内实现电气上贯通，无电分相消除了电分相对高速动车组、重载电力机车速度及运输能力影响；提高了两座牵引变电所供电范围内的交直交机车再生电能的吸收率8-12％。
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公开(公告)号：CN103177862A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310141474.3
申请日：2013-04-23
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种既有直供牵引变压器改为AT牵引变压器的结构，该结构包括有两台等容量的既有直供牵引变压器，所述两台直供牵引变压器高压绕组为并联连接，低压绕组为串联连接，两台直供牵引变压器的端子x1和端子a2同时接地，使得端子a1、端子x2之间构成电压为2×27.5kV。本发明的效果是采用该结构的AT牵引变压器，可节省购买一台新变压器费用，充分利用既有直供牵引变压器，使既有直供牵引变压器在寿命周期内充分利用，节约资源。
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公开(公告)号：CN103247991B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310139363.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明提供一种电气化铁道接触网利用相间短路实现防冰融冰方法，该方法包括有以下步骤：防冰融冰系统供电计算；既有牵引供电系统为满足防冰融冰需求的倒闸作业。当接触网需要既进行防冰冻又要保证运输时，将机车运行的用电需求与接触网防冰冻的电流需求兼顾考虑，计算出相应接触网短路回路的长度。本发明效果是用该方法实现防冰融冰结构简单，接入系统方便，运行方式灵活，防冰融冰电流不通过大地和钢轨回流，安全可靠性高。在AT供电方式下可通过提高相间电压方法满足长距离接触网线路防冰融冰的需求，以牵引变电所为单元，一次性完成供电区域内防冰融冰作业，系统倒闸作业量小。在防冰冻状态下运行时，可兼顾电力机车运行，使接触网在特殊灾害条件下对运输影响降到最低。
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公开(公告)号：CN103177862B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310141474.3
申请日：2013-04-23
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种既有直供牵引变压器改为AT牵引变压器的结构，该结构包括有两台等容量的既有直供牵引变压器，所述两台直供牵引变压器高压绕组为并联连接，低压绕组为串联连接，两台直供牵引变压器的端子x1和端子a2同时接地，使得端子a1、端子x2之间构成电压为2×27.5kV。本发明的效果是采用该结构的AT牵引变压器，可节省购买一台新变压器费用，充分利用既有直供牵引变压器，使既有直供牵引变压器在寿命周期内充分利用，节约资源。
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公开(公告)号：CN105644392A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610166151.3
申请日：2016-03-22
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明提供一种基于固态切换开关的电气化铁路用地面自动过分相系统，该系统包括固态切换开关，过电压抑制装置，固态切换开关回路保护开关，机车位置检测装置，所述机车位置检测装置设置在钢轨上，过电压抑制装置设在中性区接触网与钢轨之间，固态切换开关及固态切换开关回路保护开关连通接触网中性区及相邻两侧接触网；通过导通固态切换开关将接触网中电分相中性区始终保证带电，使电力机车从接触网通过时始终带着电压AB相。有益效果是该系统通过切换固态开关使接触网电分相中性区始终带27.5kV电压，消除了电分相对高速动车组、重载电力机车速度及运输能力等多重影响；进而解决由电分相带来的一系列问题，大大提高列车的运能，降低司机的劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103915844A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410134616.8
申请日：2014-04-04
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于交直交与交直混合机车牵引电气化铁道高通滤波器，该高通滤波器包括有电感L支路，在所述电感L支路中串联电容C2构成C2-L支路，并与电感L支路中电阻R后构成R-（C2-L）并联支路，所述R-（C2-L）并联支路与电容C1串联构成高通滤波器。本发明的效果是该高通滤波器调节电容C2与电感L参数可同时实现滤除高次谐波电流，该高通滤波器通过配置电容C2与电感L参数在基波时可实现无有功损耗。
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公开(公告)号：CN103247991A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310139363.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明提供一种电气化铁道接触网利用相间短路实现防冰融冰方法，该方法包括有以下步骤：防冰融冰系统供电计算；既有牵引供电系统为满足防冰融冰需求的倒闸作业。当接触网需要既进行防冰冻又要保证运输时，将机车运行的用电需求与接触网防冰冻的电流需求兼顾考虑，计算出相应接触网短路回路的长度。本发明效果是用该方法实现防冰融冰结构简单，接入系统方便，运行方式灵活，防冰融冰电流不通过大地和钢轨回流，安全可靠性高。在AT供电方式下可通过提高相间电压方法满足长距离接触网线路防冰融冰的需求，以牵引变电所为单元，一次性完成供电区域内防冰融冰作业，系统倒闸作业量小。在防冰冻状态下运行时，可兼顾电力机车运行，使接触网在特殊灾害条件下对运输影响降到最低。
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公开(公告)号：CN201816475U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020280283.7
申请日：2010-08-03
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M1/12
Abstract: 本实用新型提供交流电气化铁路紧凑输电系统，该系统包括有电气化铁路牵引网的架空附加导线输电连接结构和牵引变电的架空配电线连接结构，在所述牵引网输电连接结构的架空附加导线之间安装有电气化铁路复合绝缘相间间隔棒，在所述牵引变电连接结构的架空配电线之间安装有电气化铁路复合绝缘相间间隔棒。本实用新型的效果是该交流电气化铁路紧凑输电系统以最简便、可靠的方法治理既有电气化铁路架空导线因风舞动造成放电故障的病害，固定了不同相架空导线之间的距离。在既有线路在接触网支柱高度、容量不变的情况下，该系统广泛应用于电气化铁路，达到节约投资、减少过渡工程、节能、环保、减少占用土地资源、提高供电安全性、提高电能输送能力、见效快的目的。
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公开(公告)号：CN201729070U
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201020278962.0
申请日：2010-08-02
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种交流电气化铁路附加导线用复合绝缘相间间隔棒，该间隔棒安装在不同相附加导线之间，该间隔棒包括复合绝缘子及两端连接金具。本实用新型的效果是使用该复合绝缘相间间隔棒可减小并控制不同相附加导线之间的距离，减少附加导线的整体悬挂高度，减少支柱高度，节约材料；降低因风线索舞动造成放电故障的可能性，提高供电可靠性。尤其对既有附加线悬挂点之间距离已经确定的情况，通过增设相间间隔棒，可使整体结构形式不变，减少改造量，经济性好且使工程建设速度加快。且减少不同相附加导线之间的距离形成交流电气化铁路紧凑输电系统，提高了输电能力。
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公开(公告)号：CN205523769U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620222790.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本实用新型提供一种基于固态切换开关的电气化铁路用地面自动过分相系统，该系统包括固态切换开关，过电压抑制装置，固态切换开关回路保护开关，机车位置检测装置，所述机车位置检测装置设置在钢轨上，过电压抑制装置设在中性区接触网与钢轨之间，固态切换开关及固态切换开关回路保护开关连通接触网中性区及相邻两侧接触网；通过导通固态切换开关将接触网中电分相中性区始终保证带电，使电力机车从接触网通过时始终带着电压AB相。有益效果是该系统通过切换固态开关使接触网电分相中性区始终带27.5kV电压，消除了电分相对高速动车组、重载电力机车速度及运输能力等多重影响；进而解决由电分相带来的一系列问题，大大提高列车的运能，降低司机的劳动强度。
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