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公开(公告)号：CN112941978A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110375323.9
申请日：2021-04-07
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本发明涉及铁路轨道技术领域，具体而言，涉及一种辙叉及道岔。辙叉包括底座、叉心和压块；底座上开设有安装槽，叉心和压块均位于安装槽内，底座上开设有第一轮缘槽，叉心上开设有第二轮缘槽，第一轮缘槽与第二轮缘槽对接；叉心的位于第二轮缘槽两侧的两个侧壁，分别与安装槽的侧壁和压块抵接，压块与底座可拆卸连接，且压块用于锁定所述叉心。道岔包括上述辙叉。本发明提供的辙叉及道岔，在叉心损坏后，只需将损坏的叉心单独拆卸，并更换新的叉心即可，其他部件可继续使用，压块和叉心在拆卸和安装时，均在底座的上方操作，不易被其他结构干涉，更易操作；养护耗费的工作量较小，不但降低了维修和养护成本，而且维护效率较高。
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公开(公告)号：CN111472211A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010446002.9
申请日：2020-05-22
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种单开道岔，属于轨道交通领域，其包括转辙器、连接部分和辙叉部分。转辙器包括第一基本轨、第二基本轨、第一尖轨和第二尖轨。连接部分包括第一主连接轨、第二主连接轨、第一副连接轨和第二副连接轨。辙叉部分包括第一导轨、第二导轨、第一翼轨、第二翼轨、第一心轨和第二心轨。第一基本轨、第一主连接轨和第一导轨依次连接形成第一主圆弧轨。第二基本轨、第二主连接轨和第二导轨依次连接形成与第一主圆弧轨的弯曲方向相同的第二主圆弧轨。第一心轨用于与第二翼轨、第二副连接轨和第二尖轨构建成第一副圆弧轨。第二心轨用于与第一翼轨、第一副连接轨和第一尖轨构建成第二副圆弧轨。这种单开道岔可在曲线地形上进行铺设。
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公开(公告)号：CN113914149A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111307918.7
申请日：2021-11-05
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 一种尖轨轨底保护套及其制备方法和应用，该保护套包括底部，所述底部的两端分别垂直设置第一侧壁和第二侧壁，且第一侧壁和第二侧壁在底部的同一侧；所述第一侧壁和第二侧壁远离所述底部的一端分别设置第一勾型结构和第二勾型结构，第一勾型结构和第二勾型结构分别从所述第一侧壁和所述第二侧壁的一端向所述底部的中心线方向延伸，且延伸后的端部在远离所述底部的一侧；第一勾型结构的斜度为1:(2.76～13)；第二勾型结构的斜度为1:(17～20)。本发明的保护套利用自身结构直接固定在尖轨的轨底上，在不影响尖轨铺设的前提下，既避免了由于吊具或施工工具与尖轨轨底直接接触对尖轨造成的损伤，又有效地保护了尖轨的轨底。
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公开(公告)号：CN111472212A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010446003.3
申请日：2020-05-22
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本申请提供了一种辙叉结构，属于轨道交通领域。辙叉结构包括第一圆弧主轨、第二圆弧主轨、第一心轨、第二心轨、第一翼轨和第二翼轨。第二圆弧主轨与第一圆弧主轨向同侧弯曲。第二心轨与第一心轨连接并形成弹性可弯的心轨组件，心轨组件的尖部具有第一位置和第二位置。第一翼轨和第二翼轨分别位于第一心轨和第二心轨的外侧。当尖部位于第一位置时，尖部抵靠于第二翼轨，第二翼轨与第一心轨形成与第一圆弧主轨同心的第一圆弧副轨。当尖部位于第二位置时，尖部抵靠于第一翼轨，第二心轨与第一翼轨形成与第二圆弧主轨同心的第二圆弧副轨。该辙叉结构采用可动心辙叉技术，有效消除了辙叉的有害空间，保证列车的行驶安全，且能够更好的适应曲线地形。
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公开(公告)号：CN216304305U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122706167.8
申请日：2021-11-05
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本实用新型提供一种尖轨轨底保护套，该保护套包括底部，所述底部的两端分别垂直设置第一侧壁和第二侧壁，且第一侧壁和第二侧壁在底部的同一侧；所述第一侧壁和第二侧壁远离所述底部的一端分别设置第一勾型结构和第二勾型结构，第一勾型结构和第二勾型结构分别从所述第一侧壁和所述第二侧壁的一端向所述底部的中心线方向延伸，且延伸后的端部在远离所述底部的一侧；第一勾型结构的斜度为1:(2.76～13)；第二勾型结构的斜度为1:(17～20)。本实用新型的保护套利用自身结构直接固定在尖轨的轨底上，在不影响尖轨铺设的前提下，既避免了由于吊具或施工工具与尖轨轨底直接接触对尖轨造成的损伤，又有效地保护了尖轨的轨底。
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公开(公告)号：CN212641061U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020884989.8
申请日：2020-05-22
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种单开道岔，属于轨道交通领域，其包括转辙器、连接部分和辙叉部分。转辙器包括第一基本轨、第二基本轨、第一尖轨和第二尖轨。连接部分包括第一主连接轨、第二主连接轨、第一副连接轨和第二副连接轨。辙叉部分包括第一导轨、第二导轨、第一翼轨、第二翼轨、第一心轨和第二心轨。第一基本轨、第一主连接轨和第一导轨依次连接形成第一主圆弧轨。第二基本轨、第二主连接轨和第二导轨依次连接形成与第一主圆弧轨的弯曲方向相同的第二主圆弧轨。第一心轨用于与第二翼轨、第二副连接轨和第二尖轨构建成第一副圆弧轨。第二心轨用于与第一翼轨、第一副连接轨和第一尖轨构建成第二副圆弧轨。这种单开道岔可在曲线地形上进行铺设。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212641060U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020884988.3
申请日：2020-05-22
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本申请提供了一种辙叉结构，属于轨道交通领域。辙叉结构包括第一圆弧主轨、第二圆弧主轨、第一心轨、第二心轨、第一翼轨和第二翼轨。第二圆弧主轨与第一圆弧主轨向同侧弯曲。第二心轨与第一心轨连接并形成弹性可弯的心轨组件，心轨组件的尖部具有第一位置和第二位置。第一翼轨和第二翼轨分别位于第一心轨和第二心轨的外侧。当尖部位于第一位置时，尖部抵靠于第二翼轨，第二翼轨与第一心轨形成与第一圆弧主轨同心的第一圆弧副轨。当尖部位于第二位置时，尖部抵靠于第一翼轨，第二心轨与第一翼轨形成与第二圆弧主轨同心的第二圆弧副轨。该辙叉结构采用可动心辙叉技术，有效消除了辙叉的有害空间，保证列车的行驶安全，且能够更好的适应曲线地形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211845636U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020347893.8
申请日：2020-03-18
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种滑床台板保护罩，涉及铁路滑床台板的保护装置技术领域，包括：盖板和设于盖板周缘的多个侧板，以及相向设置在一对相对设置的侧板上的一对固定板。盖板和多个侧板形成用于容纳滑床台板的容纳空间，用以保护滑床台板；固定板与相应的侧板、盖板形成用于固定滑床台板的卡接部，用以将滑床台板固定在容纳空间中不脱离滑床台板保护罩，保证了在运输过程中滑床台板表面的完整，提高了滑床台板的使用质量并延长了滑床台板的使用寿命。本实用新型提供了一种避免滑床台板在运输过程中表面被磕碰划伤的滑床台板保护罩。
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公开(公告)号：CN210117615U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920119088.7
申请日：2019-01-22
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
IPC分类号： E01B7/00
摘要： 本实用新型公开了一种通长垫板结构及转辙器，包括底板和滑床台，所述底板具有坡口；所述滑床台包括在所述坡口焊接于所述底板的若干台板、以及连接于若干所述台板相对所述底板一面的滑床板；所述滑床板相对所述台板的一面为与尖轨轨底接触的支撑台面。台板通过坡口焊接在底板上的通长垫板结构，使得台板上滑床板的支撑台面平整度更高，台板的受力也更加均匀，使得尖轨在滑床台上滑动的过程更加平顺，受力也更加均衡，尖轨在通长垫板结构上的扳动过程更加平稳可靠。
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公开(公告)号：CN210085937U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920180937.X
申请日：2019-01-31
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种对称道岔，包括转辙器部分、辙叉及护轨部分以及设置在两者之间的连接部分，所述转辙器部分包括两根对称的基本轨、设在两根对称的所述基本轨之间的两根对称尖轨，所述基本轨包括轨底、轨腰和设于轨腰上的轨头，所述尖轨包括尖轨轨底、尖轨轨腰和设于所述尖轨轨腰上的尖轨轨头，所述轨头上设有与所述尖轨轨头接触的工作边，所述轨头的工作边相对于所述轨头的非工作边具有向内凹陷的凹陷部。如此设计，解决了常见对称道岔的尖轨容易被磨损、使用寿命低、需要频繁更换的问题，具有尖轨使用寿命长，道岔维护和轨道交通运营成本低的优点。
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