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公开(公告)号：CN110715014A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911025641.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼型减震的机动车，在迎向内筒安装在外筒内底部设置触底阻尼件，内筒下行外套于触底阻尼件时与触底阻尼件在横向上具有阻尼间隙；内筒通过活塞内套于外筒，外筒中与活塞下行相对的空间装有液压油，且该空间连通于内筒；本发明在内筒下行并外套于触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过阻尼间隙进入内筒，从而形成有效阻尼；由于触底阻尼件位于外筒内底部，触底阻尼件在进入内筒下端口开始形成阻尼，调整触底阻尼件的高度，可设定阻尼开始的部位，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性，利于保证减震器的使用寿命，在较小改进(仅增加一个触底阻尼件)，即可达到防触底、保护部件不被触底造成损害的目的，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性。
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公开(公告)号：CN110822002B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911275951.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼型防触底减震器及三轮摩托车，包括内筒、外筒和减震主弹簧，所述减震主弹簧同时外套于内筒和外筒，还包括迎向内筒安装在外筒内底部的防触底阻尼件，所述内筒下行外套于防触底阻尼件时，与防触底阻尼件在横向上具有间隙；所述内筒通过活塞内套于外筒，所述内筒位于活塞上方的位置开有润滑孔，外筒中与活塞下行相对的空间装有油液，且该空间连通于内筒；本发明的减震器采用设置于外筒底部的防触底阻尼件，在内筒下行并外套于防触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过间隙进入内筒，从而形成有效压缩阻尼力，可有效防止触底，同时液压油受压通过润滑孔流动至活塞的上方，利于活塞的润滑，并改善活塞的应力集中现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925343A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911275952.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舒适形阻尼防触底减震器及三轮摩托车，包括内筒、外筒和减震主弹簧，所述减震主弹簧同时外套于内筒和外筒，所述主减震弹簧为由长节距段和短节距段构成的突变节距弹簧，还包括迎向内筒安装在外筒内底部的防触底阻尼件，所述内筒下行外套于防触底阻尼件时，与防触底阻尼件在横向上具有间隙；所述内筒通过活塞内套于外筒，所述内筒位于活塞上方的位置开有润滑孔，外筒中与活塞下行相对的空间装有油液，且该空间连通于内筒；本发明采用突变节距弹簧以及防触底阻尼件，防触底阻尼件形成的阻尼力与突变节距弹簧共同作用，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性。
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公开(公告)号：CN110925343B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911275952.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舒适形阻尼防触底减震器及三轮摩托车，包括内筒、外筒和减震主弹簧，所述减震主弹簧同时外套于内筒和外筒，所述主减震弹簧为由长节距段和短节距段构成的突变节距弹簧，还包括迎向内筒安装在外筒内底部的防触底阻尼件，所述内筒下行外套于防触底阻尼件时，与防触底阻尼件在横向上具有间隙；所述内筒通过活塞内套于外筒，所述内筒位于活塞上方的位置开有润滑孔，外筒中与活塞下行相对的空间装有油液，且该空间连通于内筒；本发明采用突变节距弹簧以及防触底阻尼件，防触底阻尼件形成的阻尼力与突变节距弹簧共同作用，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性。
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公开(公告)号：CN110822002A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911275951.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼型防触底减震器及三轮摩托车，包括内筒、外筒和减震主弹簧，所述减震主弹簧同时外套于内筒和外筒，还包括迎向内筒安装在外筒内底部的防触底阻尼件，所述内筒下行外套于防触底阻尼件时，与防触底阻尼件在横向上具有间隙；所述内筒通过活塞内套于外筒，所述内筒位于活塞上方的位置开有润滑孔，外筒中与活塞下行相对的空间装有油液，且该空间连通于内筒；本发明的减震器采用设置于外筒底部的防触底阻尼件，在内筒下行并外套于防触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过间隙进入内筒，从而形成有效压缩阻尼力，可有效防止触底，同时液压油受压通过润滑孔流动至活塞的上方，利于活塞的润滑，并改善活塞的应力集中现象。
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公开(公告)号：CN211371116U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201920999806.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种舒适型防触底减震器及三轮车，包括内筒、外筒和减震主弹簧，所述减震主弹簧同时外套于内筒和外筒，主减震弹簧为由长节距段和短节距段构成的突变节距弹簧；本实用新型采用突变节距弹簧作为主减震弹簧，改变了传统主减震弹簧为标准弹簧或渐变节距弹簧的结构，在行驶缓冲过程中增加缓冲行程，达到设定行程(较严重不平路面，较大颠簸及载荷)，弹簧整体参与压缩缓冲，实现正常行驶和较大冲击触底时的过渡，配合以合适的弹簧刚度，可有效防止减震器触底，能够在不增加较多成本的条件下，合理调整减震器的缓冲刚度，在一般载荷以及不平路面行驶时不会轻易触底，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性。
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公开(公告)号：CN211501457U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921810923.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼型减震器及三轮摩托车，在迎向内筒安装在外筒内底部设置触底阻尼件，内筒下行外套于触底阻尼件时与触底阻尼件在横向上具有阻尼间隙；内筒通过活塞内套于外筒，外筒中与活塞下行相对的空间装有液压油，且该空间连通于内筒；本实用新型在内筒下行并外套于触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过阻尼间隙进入内筒，从而形成有效阻尼；由于触底阻尼件位于外筒内底部，触底阻尼件在进入内筒下端口开始形成阻尼，调整触底阻尼件的高度，可设定阻尼开始的部位，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性，利于保证减震器的使用寿命，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性。
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