公开(公告)号：CN217124507U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202121307276.6

申请日：2021-06-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 谯俊 ,  张德鹏 ,  杨忠 ,  杨明友 ,  袁桂玲 ,  刘伯芳 ,  张翼飞

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型涉及一种碳纤维复合车门包边结构，包括碳纤维复合车门外板和碳纤维复合车门内板，其特征是：所述碳纤维复合车门外板的边缘为直边，所述碳纤维复合车门外板的边缘与碳纤维复合车门内板的边缘通过粘接结构胶连接固定，并在两者边缘的端部涂填充结构胶，以遮挡碳纤维复合车门外板边缘与碳纤维复合车门内板边缘配合间隙。本实用新型能够解决碳纤维车门间隙配合边圆角所带来的视觉间隙偏大、车门配合不精致、不美观的问题。

公开(公告)号：CN214565660U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202022827703.5

申请日：2020-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 谯俊 ,  杨忠 ,  张翼飞 ,  张德鹏 ,  杨明友 ,  袁桂玲 ,  高聪

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/16

Abstract: 本实用新型涉及一种侧围后内板结构，包括均由碳纤维增强复合材料制成的侧围后上内板、后轮毂包外板和前连接板，所述侧围后上内板、所述后轮毂包外板和所述前连接板一体化成型，所述后轮毂包外板位于所述侧围后上内板的下侧，所述前连接板设置在所述后轮毂包外板前边沿的下侧。本实用新型与现有技术相比，实现了侧围后内板结构的高度集成性，减少了侧围后内板结构的生产工序，并且实现了侧围后内板结构的减重，相对于钢制侧围后内板减重65％左右，一体成型后的侧围后内板结构减少了焊接工序的公差累积，精度也得到了较大的提高。

公开(公告)号：CN222061686U

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202420955299.5

申请日：2024-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邝世秋 ,  姚善明 ,  刘恒荣 ,  杨旭 ,  杨明友

IPC: B60D1/54 ,  B60D1/56 ,  B60D1/36 ,  B60D1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种电动后部牵引装置及车辆，其中的电动后部牵引装置包括横梁、第一安装板、第二安装板、连接板、驱动模块和拖车钩，所述横梁的两端分别与所述第一安装板和第二安装板连接，所述连接板与所述横梁连接且所述连接板位于所述横梁的前侧，所述驱动模块安装于所述连接板，所述驱动模块的输出端与所述拖车钩连接以使所述拖车钩在展开位置和收拢位置之间切换；所述横梁的两端向外延伸并分别向所述横梁的前侧弯曲，所述横梁位于后保险杠下方且位于所述后保险杠的前侧。本实用新型通过横梁两端的折弯设计及横梁的位置设计，可在横梁的前侧形成可容纳驱动模块和拖车钩的空间并在横梁后侧形成满足后保险杠布置的空间，同时可避免与后车碰撞时牵引装置直接受到碰撞而损坏。