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公开(公告)号：CN107364567B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710620030.6
申请日：2017-07-26
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种小型直升机尾桨操纵系统，包括旋翼轴，设置在旋翼轴上的尾桨和变矩盘，以及连接在尾桨和变矩盘上的拉杆；还包括同轴设置在旋翼轴上的环形推盘，环形推盘上具有两个沿轴向方向延伸形成的支耳；还包括呈圆环状的环支座，环支座的轴心线沿垂直于旋翼轴的方向设置，两个支耳的端部通过第一铰轴铰接在环支座上；环支座通过两个沿径向设置的第二铰轴铰接在尾减速器的外壳上，第二铰轴与第一铰轴相平行；还包括设置在驾驶室内的左踏板和右踏板；环支座沿垂直于第二铰轴的径向方向的两侧各连接有一根拉索，两根拉索的另一端分别连接至左踏板和右踏板。本发明具有结构合理，安装及维修方便，操作性较好，成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN107600396A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710992771.7
申请日：2017-10-23
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 本发明公开了一种安全可靠，缓冲平稳，减震效率高，成本低，适用于大型固定翼无人机的减震缓冲装置。包括油压缸，油压缸的前端封口，后端开口，油压缸的后端插入中空的活塞，活塞的前端封口，后端开口，活塞的后端插接中空的活塞管，活塞管的前端开口，后端封口，活塞管的前端插入中空的活塞内，使活塞的内腔与活塞管的内腔连通，活塞管的后端设有气阀，活塞的前端壁上沿轴向设置安装通孔、主阻尼孔以及副阻尼孔，安装通孔内插入弹簧压轴，弹簧压轴的前端设置限位头，弹簧压轴的后端设置锁紧螺母，弹簧压轴位于活塞内的部分从前往后依次套有活门、阀弹簧，活门常态下堵住所有的副阻尼孔，主阻尼孔保持常开。
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公开(公告)号：CN107355520A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710670271.1
申请日：2017-08-08
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： F16H7/08
CPC分类号： F16H7/08
摘要： 本发明提供了一种张紧装置，张紧装置包括传动机构和张紧机构，传动机构包括主动轮、与主动轮相对设置的从动轮，以及围合于主动轮和从动轮周沿的皮带，张紧机构包括支撑杆、拉杆组件和张紧轮，支撑杆固定连接主动轮与从动轮，并位于主动轮与从动轮之间，拉杆组件的一端滑动连接于支撑杆，另一端转动连接于张紧轮，拉杆组件移动到预设位置，张紧轮压紧皮带。通过在支撑杆固定主动轮和从动轮，拉杆组件一端与支撑杆滑动连接，另一端与张紧轮转动连接，拉杆组件沿支撑杆滑动到预设位置，张紧轮随拉杆组件朝向皮带运动，实现对皮带压紧，进而保证整个带传动的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107364567A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710620030.6
申请日：2017-07-26
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种小型直升机尾桨操纵系统，包括旋翼轴，设置在旋翼轴上的尾桨和变矩盘，以及连接在尾桨和变矩盘上的拉杆；还包括同轴设置在旋翼轴上的环形推盘，环形推盘上具有两个沿轴向方向延伸形成的支耳；还包括呈圆环状的环支座，环支座的轴心线沿垂直于旋翼轴的方向设置，两个支耳的端部通过第一铰轴铰接在环支座上；环支座通过两个沿径向设置的第二铰轴铰接在尾减速器的外壳上，第二铰轴与第一铰轴相平行；还包括设置在驾驶室内的左踏板和右踏板；环支座沿垂直于第二铰轴的径向方向的两侧各连接有一根拉索，两根拉索的另一端分别连接至左踏板和右踏板。本发明具有结构合理，安装及维修方便，操作性较好，成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN207034107U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720982548.X
申请日：2017-08-08
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型提供了一种张紧装置，张紧装置包括传动机构和张紧机构，传动机构包括主动轮、与主动轮相对设置的从动轮，以及围合于主动轮和从动轮周沿的皮带，张紧机构包括支撑杆、拉杆组件和张紧轮，支撑杆固定连接主动轮与从动轮，并位于主动轮与从动轮之间，拉杆组件的一端滑动连接于支撑杆，另一端转动连接于张紧轮，拉杆组件移动到预设位置，张紧轮压紧皮带。通过在支撑杆固定主动轮和从动轮，拉杆组件一端与支撑杆滑动连接，另一端与张紧轮转动连接，拉杆组件沿支撑杆滑动到预设位置，张紧轮随拉杆组件朝向皮带运动，实现对皮带压紧，进而保证整个带传动的平稳性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207328805U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721356640.1
申请日：2017-10-20
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种提高货物的运输总量、无人驾驶、降低物流成本的中程固定翼无人机。一种物流用中程固定翼无人机，包括螺旋桨、起落架、机身、垂直安定面、物流舱门、一字型机翼、副翼、襟翼、水平安定面、方向舵、升降舵、发动机，所述螺旋桨安装在机身前端，所述发动机安装在机身前端设置的发动机舱中用于驱动螺旋桨，所述机身的内腔分隔为飞行控制设备舱、物流舱，所述飞行控制设备舱位于所述物流舱的前上方，所述飞行控制设备舱内安装无人机的操纵设备，所述飞行控制设备舱的前端设置飞行控制设备舱门，所述机身的左侧或右侧设置物流舱门。
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公开(公告)号：CN206841732U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720788476.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： B64F1/22
摘要： 本实用新型公开了一种滑撬式直升机的地面拖机轮，包括转轴，所述转轴的两端通过曲柄连接有车轮；所述转轴上可转动地同轴套装有套筒，所述套筒的中部设置有滑撬连接装置，所述滑撬连接装置包括能够固定连接在直升机滑撬上的滑撬支架；任一所述曲柄远离所述车轮轮轴的一端设置有用于将所述转轴绕车轮轮轴旋转到所述车轮轮轴上方的摇把，所述摇把沿垂直于所述转轴的方向设置；所述套筒的一端还设置有用于将其固定在邻近的所述曲柄上的锁紧机构，使所述转轴位于所述车轮轮轴上方时，所述滑撬支架的弧形凹槽处于水平状态。本实用新型具有便于将滑撬式直升机固定，结构简单，使用方便，制造成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN207403927U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721367802.1
申请日：2017-10-23
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 本实用新型公开了一种安全可靠，缓冲平稳，减震效率高，成本低，适用于大型固定翼无人机的减震缓冲装置。包括油压缸，油压缸的前端封口，后端开口，油压缸的后端插入中空的活塞，活塞的前端封口，后端开口，活塞的后端插接中空的活塞管，活塞管的前端开口，后端封口，活塞管的前端插入中空的活塞内，使活塞的内腔与活塞管的内腔连通，活塞管的后端设有气阀，活塞的前端壁上沿轴向设置安装通孔、主阻尼孔以及副阻尼孔，安装通孔内插入弹簧压轴，弹簧压轴的前端设置限位头，弹簧压轴的后端设置锁紧螺母，弹簧压轴位于活塞内的部分从前往后依次套有活门、阀弹簧，活门常态下堵住所有的副阻尼孔，主阻尼孔保持常开。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206405964U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201720093878.3
申请日：2017-01-24
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本实用新型公开了一种直升机水平安定面装配型架，包括架体，以及设置在架体上的肋骨定位座；肋骨定位座包括竖向设置的定位板，定位板的上端面与待定位肋骨的外轮廓形状相一致；定位板的一侧具有向上突出设置的固定块，固定块上具有与对应定位板上放置的肋骨上的安装孔同轴设置的第一安装孔；所述架体上还设置有卡箍定位座，卡箍定位座包括与定位板平行设置的支撑板，支撑板的一侧具有突出设置的圆柱形的定位柱，定位柱的直径与待定位卡箍的内径一致。本实用新型具有结构较简单，定位准确，能够方便快速地完成前梁、后梁、卡箍以及肋骨的定位，方便蒙皮的拉铆和抽铆等优点。
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公开(公告)号：CN207257998U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721331066.4
申请日：2017-10-17
申请人： 重庆通用航空产业集团有限公司
IPC分类号： B64D37/00
摘要： 本实用新型提供一种无人机燃油通气装置，包括迎风通气弯管、通气单向阀门、两根通气引导管、两个燃油箱、第一通气支路、第二通气支路、供油管路、第三通气支路和集油箱；在其中的一个燃油箱内的最高点处设置有通气口；集油箱安装在低于燃油箱的位置；两根通气引导管的一端内置在对应的燃油箱内的最高点处，另一端分别伸出对应的燃油箱并通过第三通气支路连通；通气单向阀门安装在通气口处；迎风通气弯管的一端与通气单向阀门连接，另一端与外界大气相通；第一通气支路的一端与第三通气支路连通，另一端与集油箱内的最高点连通；第二通气支路的一端与第三通气支路连通，另一端与供油管路连通；供油管路的一端与燃油箱连通，另一端与发动机连通。
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