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公开(公告)号：CN111251903A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010128856.2
申请日：2020-02-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请涉及一种电机控制器的扭矩输出控制方法和装置，所述方法包括：获取车辆的需求输出扭矩和电机的当前输出扭矩；根据当前输出扭矩确定扭矩输出限值；将需求输出扭矩和扭矩输出限值之间的较小值确定为执行输出扭矩。本申请的方案基于单管并联IGBT结构特性，通过制定一种适用于单管并联IGBT电机控制器的策略，不仅可以解决峰值扭矩下IGBT温升高的问题，还能延长电机控制器峰值峰值电流输出时间，进而延长电机峰值扭矩输出实际时间，保证满足整车使用性能要求。
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公开(公告)号：CN111301100A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010119853.2
申请日：2020-02-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置，所述方法包括：在接收到热管理请求信号时，识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象，所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式，因而不需要数据标定和工况模拟，节省了大量的数据标定，从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度，提高了整车热管理效果，避免整车出现非预期效果。
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公开(公告)号：CN111301100B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010119853.2
申请日：2020-02-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置，所述方法包括：在接收到热管理请求信号时，识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象，所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式，因而不需要数据标定和工况模拟，节省了大量的数据标定，从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度，提高了整车热管理效果，避免整车出现非预期效果。
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公开(公告)号：CN214647561U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120696504.7
申请日：2021-04-06
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种利用整车控制器替代车身控制器控制加油口盖的控制系统，包括依次通信连接的整车控制器、发动机控制器以及增程控制器；所述整车控制器用于检测加油口盖开关信号和控制加油口盖开启，所述发动机控制器用于检测油箱压力状态和控制油箱泄压，所述增程控制器用于使所述整车控制器和发动机控制器进行信息交互。本实用新型通过利用整车控制器(VCU)替代车身控制器(BCM)，既能实现控制加油口盖开启的功能，又不会增加增程式电动商用车整车的成本。
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公开(公告)号：CN209274318U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822139518.X
申请日：2018-12-19
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 本申请实施例提供一种电动汽车加热器的控制系统和电动汽车。该系统包括：电源、继电器、加热器和整车控制器，其中所述继电器内置通断保护开关和线圈，所述通断保护开关的一端与所述电源的正极相连接；所述加热器的一端与所述通断保护开关的另一端相连接，所述加热器的另一端与所述电源的负极相连接，所述整车控制器的输入端与暖风请求开关相连接，所述整车控制器的输出端与所述线圈的一端相连接，所述线圈的另一端接一低电源电压。该控制系统提高了电动汽车使用的可靠性，降低了整车故障的风险和成本。
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