公开(公告)号：CN108768367A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810581095.9

申请日：2018-06-07

Applicant: 重庆大学

Inventor： 曾正 ,  罗子涵 ,  王雨晴 ,  谭浩彬

IPC: H03K17/687 ,  H03K17/74 ,  H03K17/0416 ,  H03K17/0814 ,  H03K17/284

CPC classification number: H03K17/687 ,  H03K17/04163 ,  H03K17/08142 ,  H03K17/284 ,  H03K17/74

Abstract: 本发明提供的一种基于栅极升压的SiC MOSFET驱动电路，包括开通电路、关断电路、栅极升压电路以及直流电压源VCC；所述开通电路，其输入端与直流电压源VCC的输出端连接，用于向SiC MOSFET的栅极输入驱动电压信号；关断电路，其输出端与直流电压源VCC的输出端连接，输入端与SiC MOSFET的栅极连接，用于对导通的SiC MOSFET进行关断；栅极升压电路，其输入端与直流电压源VCC的输出端连接，其输出端与SiC MOSFET的栅极连接，用于向SiC MOSFET输出延时电压信号并与驱动电压叠加并驱动SiC MOSFET导通；通过上述结构，能够有效降低SiC MOSFET的开通过冲电流，从而确保SiC MOSFET的开关速度的同时，并且能够有效提升SiC MOSFET的开关频率，并且还能够有效降低开关损耗。

公开(公告)号：CN108806021B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201810601953.1

申请日：2018-06-12

Applicant: 重庆大学

Inventor： 曾正 ,  谭浩彬 ,  谢元浩 ,  赖一多 ,  刘朕 ,  罗子涵 ,  王雨晴

IPC: G07C5/08 ,  G06Q10/04 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明涉及一种基于物理模型和道路特征参数的电动汽车目标路段能耗预测方法，属于电动汽车技术领域，该方法包含如下步骤：S1：记录电动汽车正常行驶过程中的历史行驶状态参数；S2：对电动汽车的能耗因子进行物理建模，获得车辆瞬时能耗的物理模型；S3：选取任意目标路段，获取目标路段的道路信息，基于道路信息对每一个片段提取道路特征参数；S4：基于历史行驶状态参数，对片段的道路特征参数进行C均值模糊聚类，对离散化的速度区间构建马尔可夫概率转移矩阵；S5：根据概率转移矩阵，利用物理模型估计各个行驶工况块的能耗。本发明方法综合考虑固定道路信息和实时交通状况，实现对任意目标路段进行能耗预测的目的。

公开(公告)号：CN108280414A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810044806.9

申请日：2018-01-17

Applicant: 重庆大学

Inventor： 屈剑锋 ,  王雨晴 ,  樊铠豪 ,  罗子涵 ,  钟婷

IPC: G06K9/00 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明涉及一种基于能量特征的运动想象脑电信号的识别方法，首先采集受试者完全放松时和运动想象时的脑电信号作为样本集；对这些样本集的脑电信号进行去噪处理，并求得脑电信号的平均功率；基于傅里叶变换，使用能量谱密度函数，求得脑电信号在运动想象状态和完全放松态时，Mu(8-12Hz)频段和Beta(18-25Hz)频段的能量值作为特征值；以这些特征量为输入，采用基于径向基核函数的支持向量机分类方法，并使用改进的网格寻优算法，对分类方法的参数进行在线寻优，实现运动想象脑电信号的识别。本发明的基于能量特征的运动想象脑电信号的识别方法耗时短且准确率高，为实时BCI的实现提供了一种新思路。

公开(公告)号：CN108806021A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810601953.1

申请日：2018-06-12

Applicant: 重庆大学

Inventor： 谭浩彬 ,  谢元浩 ,  赖一多 ,  曾正 ,  刘朕 ,  罗子涵 ,  王雨晴

IPC: G07C5/08 ,  G06Q10/04 ,  G08G1/01

CPC classification number: G07C5/0808 ,  G06Q10/04 ,  G07C5/0841 ,  G08G1/0129

Abstract: 本发明涉及一种基于物理模型和道路特征参数的电动汽车目标路段能耗预测方法，属于电动汽车技术领域，该方法包含如下步骤：S1：记录电动汽车正常行驶过程中的历史行驶状态参数；S2：对电动汽车的能耗因子进行物理建模，获得车辆瞬时能耗的物理模型；S3：选取任意目标路段，获取目标路段的道路信息，基于道路信息对每一个片段提取道路特征参数；S4：基于历史行驶状态参数，对片段的道路特征参数进行C均值模糊聚类，对离散化的速度区间构建马尔可夫概率转移矩阵；S5：根据概率转移矩阵，利用物理模型估计各个行驶工况块的能耗。本发明方法综合考虑固定道路信息和实时交通状况，实现对任意目标路段进行能耗预测的目的。

公开(公告)号：CN106936297A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710341561.1

申请日：2017-05-16

Applicant: 重庆大学

Inventor： 罗子涵 ,  曾正 ,  邵伟华 ,  王雨晴 ,  谭浩彬

IPC: H02M1/08

CPC classification number: Y02B70/1483 ,  H02M1/08 ,  H02M2001/0054

Abstract: 本发明公开了一种自适应调节驱动电阻的SiC MOSFET驱动电路，该驱动电路包括用于提供一主脉冲信号和至少一个开关控制脉冲信号的脉冲信号发生器，用于接收主脉冲信号，并对主脉冲信号进行放大处理后发送至SiC MOSFET以驱动SiC MOSFET动作的放大电路，以及用于接收开关控制脉冲信号，并根据开关控制脉冲信号调节SiC MOSFET的栅极的驱动电阻的输出调节电路。该发明通过利用经过隔离后的开关控制脉冲信号调节各晶体管调节单元的各晶体管的开通时间，使不同晶体管调节单元的晶体管的导通支路的电阻切换，实现开关过程的不同阶段SiC MOSFET的栅极电阻阻值可调节的目的。