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公开(公告)号：CN103198552A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310083184.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 重庆大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本发明公开了一种获取加气站等候车辆队列信息的方法，包括以下步骤：S1：获取电子地图并根据电子地图确定加气站位置及进站路线轨迹；S2：获取GPS数据并根据GPS数据确定车辆位置；S3：根据车辆位置和加气站位置判断车辆是否为加气站等候车辆；S4：如果是，则计算加气站等候车辆队列数量；S5：根据车辆队列数量计算出气站等候车辆队列长度。S6：判断是否所有加气站等候车辆队列信息计算完成。如果否，返回S1；如果是，等待进入下一计算周期。本发明采用GPS数据和电子地图来判定加气站等候车辆队列及计算队列中车辆数量和队列长度，考虑了不同的车辆长度、加气站不同的进站道路轨迹等情况，简化计算过程，提高计算效率，提高计算结果的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN103440768B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310414620.5
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于动态修正的公交车到达时间实时预测方法，首先获取公交车到达目标站点的站间行程时间、总停站延误时间和总信号灯区域延误时间；然后通过公式计算公交车到站预测时间。本发明提供了一种既能适应多变交通条件又能满足实时性要求的公交车到站时间预测方法。在历史数据模型的基础上，通过对公交车辆的驾驶行为的分析以及道路交通状况分析，对于历史数据模型预测结果给予实时的动态修正，同时考虑了交通信号灯延误和停站延误，提高了公交车到站时间的预测精度。
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公开(公告)号：CN103440768A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310414620.5
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于动态修正的公交车到达时间实时预测方法，首先获取公交车到达目标站点的站间行程时间、总停站延误时间和总信号灯区域延误时间；然后通过公式计算公交车到站预测时间。本发明提供了一种既能适应多变交通条件又能满足实时性要求的公交车到站时间预测方法。在历史数据模型的基础上，通过对公交车辆的驾驶行为的分析以及道路交通状况分析，对于历史数据模型预测结果给予实时的动态修正，同时考虑了交通信号灯延误和停站延误，提高了公交车到站时间的预测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102737504A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210243371.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶特性的公交车到站时间实时估计方法，包括以下步骤：首先对驾驶特性分析得到驾驶特性修正因子，其次利用车辆平均速度、平均行程时间和修正因子得到行程时间估计值；然后估计公交站点延误时间和信号灯延误时间；最后得到公交车到站估计时间。本发明将公交车在路网行驶时间分为路段行程时间和延误时间，对路段行程时间的准确估计和对公交车停站时间、信号灯延误时间的合理计算，是公交浮动车到达时间估计的决定性因素，两部分时间合在一起即是公交浮动车从当前位置到目标位置的到达时间。本方法针对路段数据量的不同分别采用不同算法计算，提高了路段平均行程时间的预测精度和公交车到站时间的预测精度。
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公开(公告)号：CN103441566B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310414800.3
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J7/35
CPC classification number: Y02E10/566
Abstract: 本发明公开了一种市电、光伏电池和储能电池协同供电系统及方法，首先获取太阳能光伏电池的最大输出功率和负载所需功率；如果最大输出功率大于负载所需功率，则启动太阳能光伏电池供电并为蓄电池组充电；如果小于启动蓄电池供电或启动市电供电。本发明将太阳能光伏电池、市电、蓄电池组作为能量源经过各自的变换器提供统一的输出标准向母线供电，各种负载通过DC-DC变换器、DC-AC变换器从母线接收能量。基于母线结构设计，能够满足供电系统中各种各样的负载，包括交流负载或直流负载，甚至电压不同的负载，因此，这种结构能够兼顾各种负载的不同供电要求，利于系统的扩展，也利于系统在不同场合下的应用，适用面广。
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公开(公告)号：CN103198552B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310083184.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 重庆大学
IPC: G07C11/00
Abstract: 本发明公开了一种获取加气站等候车辆队列信息的方法，包括以下步骤：S1：获取电子地图并根据电子地图确定加气站位置及进站路线轨迹；S2：获取GPS数据并根据GPS数据确定车辆位置；S3：根据车辆位置和加气站位置判断车辆是否为加气站等候车辆；S4：如果是，则计算加气站等候车辆队列数量；S5：根据车辆队列数量计算出气站等候车辆队列长度。S6：判断是否所有加气站等候车辆队列信息计算完成。如果否，返回S1；如果是，等待进入下一计算周期。本发明采用GPS数据和电子地图来判定加气站等候车辆队列及计算队列中车辆数量和队列长度，考虑了不同的车辆长度、加气站不同的进站道路轨迹等情况，简化计算过程，提高计算效率，提高计算结果的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN102737504B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210243371.3
申请日：2012-07-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶特性的公交车到站时间实时估计方法，包括以下步骤：首先对驾驶特性分析得到驾驶特性修正因子，其次利用车辆平均速度、平均行程时间和修正因子得到行程时间估计值；然后估计公交站点延误时间和信号灯延误时间；最后得到公交车到站估计时间。本发明将公交车在路网行驶时间分为路段行程时间和延误时间，对路段行程时间的准确估计和对公交车停站时间、信号灯延误时间的合理计算，是公交浮动车到达时间估计的决定性因素，两部分时间合在一起即是公交浮动车从当前位置到目标位置的到达时间。本方法针对路段数据量的不同分别采用不同算法计算，提高了路段平均行程时间的预测精度和公交车到站时间的预测精度。
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公开(公告)号：CN103441566A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310414800.3
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J7/35
CPC classification number: Y02E10/566
Abstract: 本发明公开了一种市电、光伏电池和储能电池协同供电系统及方法，首先获取太阳能光伏电池的最大输出功率和负载所需功率；如果最大输出功率大于负载所需功率，则启动太阳能光伏电池供电并为蓄电池组充电；如果小于启动蓄电池供电或启动市电供电。本发明将太阳能光伏电池、市电、蓄电池组作为能量源经过各自的变换器提供统一的输出标准向母线供电，各种负载通过DC-DC变换器、DC-AC变换器从母线接收能量。基于母线结构设计，能够满足供电系统中各种各样的负载，包括交流负载或直流负载，甚至电压不同的负载，因此，这种结构能够兼顾各种负载的不同供电要求，利于系统的扩展，也利于系统在不同场合下的应用，适用面广。
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