公开(公告)号：CN100572756C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN03138404.8

申请日：2003-05-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·R·凯斯 ,  T·E·德马彻 ,  J·R·斯塔克 ,  J·D·特雷斯勒

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/141 ,  F01D5/20 ,  F05D2260/202 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676 ,  Y10T29/49341

Abstract: 一种用于形成燃气涡轮发动机(10)的转子叶片(40)的方法有助于降低该转子叶片的尖顶区域(110)的工作温度。该方法包括：形成翼面(42)，其包括互连在前边缘(48)和尾边缘(50)处的第一侧壁(46)和第二侧壁(44)以便在其中限定腔体，其中，第一和第二侧壁在转子叶片根部(52)和转子叶片尖顶板(54)之间径向延伸，以及形成从转子叶片尖顶板沿第一侧壁延伸的第一尖顶壁(74)，以便该第一尖顶壁的至少一部分相对于转子叶片第一侧壁至少部分凹入以形成从翼面尾边缘朝翼面前边缘延伸的尖顶台面(90)。第二尖顶壁(72)形成为从转子叶片尖顶板沿第二侧壁延伸。

公开(公告)号：CN1461872A

公开(公告)日：2003-12-17

申请号：CN03138404.8

申请日：2003-05-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·R·凯斯 ,  T·E·德马彻 ,  J·R·斯塔克 ,  J·D·特雷斯勒

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/141 ,  F01D5/20 ,  F05D2260/202 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676 ,  Y10T29/49341

Abstract: 一种用于形成燃气涡轮发动机(10)的转子叶片(40)的方法有助于降低该转子叶片的尖顶区域(110)的工作温度。该方法包括：形成翼面(42)，其包括互连在前边缘(48)和尾边缘(50)处的第一侧壁(46)和第二侧壁(44)以便在其中限定腔体，其中，第一和第二侧壁在转子叶片根部(52)和转子叶片尖顶板(54)之间径向延伸，以及形成从转子叶片尖顶板沿第一侧壁延伸的第一尖顶壁(74)，以便该第一尖顶壁的至少一部分相对于转子叶片第一侧壁至少部分凹入以形成从翼面尾边缘朝翼面前边缘延伸的尖顶台面(90)。第二尖顶壁(72)形成为从转子叶片尖顶板沿第二侧壁延伸。

公开(公告)号：CN1408988A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN02142392.X

申请日：2002-09-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L·E·李克 ,  S·R·凯斯 ,  R·E·小麦克雷 ,  D·T·莱纳汉 ,  D·A·弗雷 ,  D·J·哈里斯

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/186 ,  F01D5/20 ,  F05D2250/712 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676

Abstract: 一种包含自叶根(26)至叶尖(28)在前、后缘(22，24)之间延伸的压力侧和负压侧(18，20)的燃气轮机叶片(10)。压力侧包含一叶尖翼肋(40)，它凹入压力侧内界定一叶尖平台(46)，后者终止于一倾斜的斜台(48)。该斜台的方位可与燃烧气体流的流线一致，以防止气体流阻滞和自其的传热增强。