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公开(公告)号：CN107893701B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710913755.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统，其包括第一导管，所述第一导管定位于腔体内且从径向内部壳体孔隙延伸到径向外部壳体孔隙。所述冷却系统还包括第二导管，所述第二导管流体连通地连接于所述第一导管处于流动连通且延伸到所述腔体中。所述冷却系统进一步包括位于所述第一导管和所述第二导管内的至少一个阀。所述至少一个阀和所述第一导管被构造成在第一操作模式期间将第一流体从所述径向内部壳体孔隙引导到所述径向外部壳体孔隙。所述至少一个阀、所述第二导管和所述第一导管被构造成在第二操作模式期间将第二流体从所述径向外部壳体孔隙引导到所述腔体。本发明还提供了一种燃气涡轮发动机以及冷却燃气涡轮发动机的方法。
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公开(公告)号：CN110284975B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910405997.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及降低停机后发动机温度的系统和方法，具体而言构造成在停机的运行模式中降低在燃气涡轮发动机(110)内的温度的冷却系统(100)包括第一燃气涡轮发动机，其包括具有排放口(138)的压缩机(124)。在燃气涡轮发动机的第一运行模式中，压缩机排放口构造成从压缩机引导空气的高压流。在停机的运行模式期间，压缩机排放口构造成将冷却空气的外部流引导到压缩机中。冷却系统(100)还包括冷却空气的来源(156)和以流联通的方式在压缩机排放口和冷却空气的来源(156)之间联结的管道(144)。冷却空气的来源(156)构造成通过压缩机(124)排放口(138)将冷却空气的流运送到压缩机(124)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415979A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780043336.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种减轻包括发动机核心隔室的燃气涡轮发动机中的回放的方法，以及一种主动发动机核心隔室冷却系统。主动发动机核心隔室冷却系统包括延伸穿过核心发动机罩的孔，该核心发动机罩形成发动机核心隔室的径向外壁。主动发动机核心隔室冷却系统还包括冷却风扇，冷却风扇安装在发动机核心隔室内且包括冷却风扇入口和冷却风扇出口。冷却风扇入口与孔流连通地联接。冷却风扇出口与发动机核心隔室流连通地联接。主动发动机核心隔室冷却系统还包括冷却风扇控制器，该冷却风扇控制器构造成控制冷却风扇的旋转速度和控制与冷却风扇串流连通地联接的至少一个流控制阀的位置中的至少一者。
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公开(公告)号：CN107893701A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710913755.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统，其包括第一导管，所述第一导管定位于腔体内且从径向内部壳体孔隙延伸到径向外部壳体孔隙。所述冷却系统还包括第二导管，所述第二导管流体连通地连接于所述第一导管处于流动连通且延伸到所述腔体中。所述冷却系统进一步包括位于所述第一导管和所述第二导管内的至少一个阀。所述至少一个阀和所述第一导管被构造成在第一操作模式期间将第一流体从所述径向内部壳体孔隙引导到所述径向外部壳体孔隙。所述至少一个阀、所述第二导管和所述第一导管被构造成在第二操作模式期间将第二流体从所述径向外部壳体孔隙引导到所述腔体。本发明还提供了一种燃气涡轮发动机以及冷却燃气涡轮发动机的方法。
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公开(公告)号：CN110284975A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910405997.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及降低停机后发动机温度的系统和方法，具体而言构造成在停机的运行模式中降低在燃气涡轮发动机(110)内的温度的冷却系统(100)包括第一燃气涡轮发动机，其包括具有排放口(138)的压缩机(124)。在燃气涡轮发动机的第一运行模式中，压缩机排放口构造成从压缩机引导空气的高压流。在停机的运行模式期间，压缩机排放口构造成将冷却空气的外部流引导到压缩机中。冷却系统(100)还包括冷却空气的来源(156)和以流联通的方式在压缩机排放口和冷却空气的来源(156)之间联结的管道(144)。冷却空气的来源(156)构造成通过压缩机(124)排放口(138)将冷却空气的流运送到压缩机(124)中。
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公开(公告)号：CN107060906B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611261239.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及降低停机后发动机温度的系统和方法，具体而言构造成在停机的运行模式中降低在燃气涡轮发动机(110)内的温度的冷却系统(100)包括第一燃气涡轮发动机，其包括具有排放口(138)的压缩机(124)。在燃气涡轮发动机的第一运行模式中，压缩机排放口构造成从压缩机引导空气的高压流。在停机的运行模式期间，压缩机排放口构造成将冷却空气的外部流引导到压缩机中。冷却系统(100)还包括冷却空气的来源(156)和以流联通的方式在压缩机排放口和冷却空气的来源(156)之间联结的管道(144)。冷却空气的来源(156)构造成通过压缩机(124)排放口(138)将冷却空气的流运送到压缩机(124)中。
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公开(公告)号：CN107060906A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611261239.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及降低停机后发动机温度的系统和方法，具体而言构造成在停机的运行模式中降低在燃气涡轮发动机(110)内的温度的冷却系统(100)包括第一燃气涡轮发动机，其包括具有排放口(138)的压缩机(124)。在燃气涡轮发动机的第一运行模式中，压缩机排放口构造成从压缩机引导空气的高压流。在停机的运行模式期间，压缩机排放口构造成将冷却空气的外部流引导到压缩机中。冷却系统(100)还包括冷却空气的来源(156)和以流联通的方式在压缩机排放口和冷却空气的来源(156)之间联结的管道(144)。冷却空气的来源(156)构造成通过压缩机(124)排放口(138)将冷却空气的流运送到压缩机(124)中。
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