公开(公告)号：CN107002907B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201580068730.8

申请日：2015-12-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： F.W.惠勒 ,  J.S.什里弗 ,  L.G.舒诺弗 ,  B.A.马修斯

IPC: F16K37/00 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种系统，其接收与控制阀相关的多个数据样本，其中多个数据样本中的每一个与设定点和位置相关。确定位于与控制阀的正常操作相关的控制区域中的数据样本的第一子组。在数据样本的第二子组被确定为(i)不在第一子组中，(ii)接近多个数据样本的最小位置以及(iii)具有小于其相关位置的设定点的情况下，指示与低位障碍物相关的警报。在数据样本的第二子组被确定为(i)不在第一子组中，(ii)接近多个数据样本的最大位置以及(iii)具有大于其相关位置的设定点的情况下，指示警报。

公开(公告)号：CN106014658A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610172512.5

申请日：2016-03-24

Applicant: 通用电气公司

Inventor： I.巴塔尔 ,  J.J.比祖布 ,  B.A.马修斯

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02B77/08

Abstract: 本文中公开了用于估计发动机事件位置的系统和方法。在一个实施例中，控制器配置成接收来自联接于往复式发动机的至少一个爆振传感器的信号、使用多变量变换算法将信号变换成功率谱密度、使用预测频带将所述功率谱密度变换成多个特征向量、至少使用多个特征向量和预测模型来预测发动机事件位置，以及基于发动机事件位置调整往复式发动机的操作。

公开(公告)号：CN106167034B

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201610340436.4

申请日：2016-05-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.A.马修斯 ,  G.博弗曼 ,  Y.A.普罗特尼科夫 ,  F.W.惠勒 ,  M.奈里 ,  J.M.弗里斯

IPC: B61K9/08

Abstract: 用于检查路线的系统将一个或多个电检查信号以车载方式从沿路线行驶的车辆系统注入到传导路线中、基于该一个或多个电检查信号来检测路线的一个或多个电特性以及响应于对于在指定下降时间段内的时间段一个或多个电特性减小超过指定下降阈值来检测路线的传导性中的破坏。可对电特性确定特征向量并且将其与一个或多个模式比较以便在路线的传导性中的破坏和电特性中改变的其他原因之间区分。

公开(公告)号：CN106476848A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610779354.X

申请日：2016-08-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： Y.A.普罗特尼科夫 ,  B.A.马修斯 ,  A.K.库马 ,  J.M.弗里斯 ,  J.F.诺夫辛格 ,  S.P.普纳查 ,  T.弗兰吉 ,  F.W.惠勒 ,  B.L.斯塔顿 ,  T.R.布朗 ,  G.博夫曼 ,  M.纳耶里

IPC: B61L23/04 ,  B61L25/02 ,  B61K9/08

Abstract: 本发明题为路线检查系统和方法。用于检查路线（108）的系统和方法将一个或多个电检查信号从沿路线（108）行驶的车辆系统（100；202，204）上注入传导路线（108）、基于一个或多个电检查信号检测路线（108）的一个或多个电特性、对一个或多个电特性应用滤波器以及响应于对于在指定下降时段内的时段一个或多个电特性减小超过指定下降阈值来检测路线（108）的传导性中的破坏。可对电特性确定特征向量并且将其与一个或多个模式比较以便区分路线（108）的传导性中的破坏和电特性改变的其他原因。

公开(公告)号：CN107002907A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580068730.8

申请日：2015-12-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： F.W.惠勒 ,  J.S.什里弗 ,  L.G.舒诺弗 ,  B.A.马修斯

IPC: F16K37/00 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种系统，其接收与控制阀相关的多个数据样本，其中多个数据样本中的每一个与设定点和位置相关。确定位于与控制阀的正常操作相关的控制区域中的数据样本的第一子组。在数据样本的第二子组被确定为(i)不在第一子组中，(ii)接近多个数据样本的最小位置以及(iii)具有小于其相关位置的设定点的情况下，指示与低位障碍物相关的警报。在数据样本的第二子组被确定为(i)不在第一子组中，(ii)接近多个数据样本的最大位置以及(iii)具有大于其相关位置的设定点的情况下，指示警报。

公开(公告)号：CN106167034A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610340436.4

申请日：2016-05-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.A.马修斯 ,  G.博弗曼 ,  Y.A.普罗特尼科夫 ,  F.W.惠勒 ,  M.奈里 ,  J.M.弗里斯

IPC: B61K9/08

CPC classification number: B61K9/08 ,  B61L23/044 ,  B61L23/045 ,  B61L27/0088

Abstract: 用于检查路线的系统将一个或多个电检查信号以车载方式从沿路线行驶的车辆系统注入到传导路线中、基于该一个或多个电检查信号来检测路线的一个或多个电特性以及响应于对于在指定下降时间段内的时间段一个或多个电特性减小超过指定下降阈值来检测路线的传导性中的破坏。可对电特性确定特征向量并且将其与一个或多个模式比较以便在路线的传导性中的破坏和电特性中改变的其他原因之间区分。

公开(公告)号：CN106150716A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610212034.6

申请日：2016-04-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.A.马修斯 ,  J.J.比祖布 ,  I.巴塔尔 ,  F.W.惠勒

IPC: F02D41/02 ,  F02B77/08 ,  F02D29/02

Abstract: 描述一种用于估计何时发生发动机事件的系统和方法。该系统包括控制器，控制器构造成接收来自联接到内燃机上的至少一个爆震传感器的第一信号，接收来自联接到内燃机上的至少一个发动机曲柄轴传感器的第二信号，使用多变量变换算法将第一和第二信号变换成多个特征向量，用统计模型确定发动机事件的预期窗口，将多个特征向量的节段集中于预期窗口，使用统计算法来估计预期窗口中的对应于何时发生发动机事件的时间，并且基于该时间来调节内燃机的运行。