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公开(公告)号：CN1928352B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200610151524.6
申请日：2006-09-11
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F03D7/024 , F03D7/0224 , F05B2260/42 , H02J9/062 , H02M5/458 , Y02B10/72 , Y02E10/723 , Y02E10/766
Abstract: 一种用于控制风力涡轮机(100)的桨距控制系统(406)的方法。所述方法包括：提供一个已充电的备用电池(408)，所述备用电池被构造用以在出现满交流输入功率时不向直流环节(410)供给能量，其中所述直流环节包括直流环节电容器(416)。所述方法进一步包括使用储存在直流环节电容器中的能量使桨距控制系统在出现交流输入功率损耗或降低的过程中进行工作，并且在桨距控制系统的工作过程中当直流环节电容器两端的电压下降时使用已充电的备用电池将电荷保持在直流环节电容器上。
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公开(公告)号：CN105416299A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510742255.X
申请日：2015-08-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明题为用于车辆操作的系统和方法。一种系统，包含能量管理处理单元，该能量管理处理单元包含行程计划模块、多个估计器模块和仲裁器模块。行程计划模块基于包含具有期望值的多个参数的行程数据来计划指定功率设置的行程简介。每一个估计器模块当期望的和经验的相应的行程计划参数值之间的差值超过阈值时生成估计重新计划请求。仲裁器模块从多个估计器模块接收至少一个估计重新计划请求，基于车辆系统的状态或附加的估计重新计划请求的至少一个来确定是否要执行重新计划，并且当确定要执行该重新计划时将所仲裁重新计划请求提供给行程计划模块以重新计划该行程简介。
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公开(公告)号：CN107229304A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710422417.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: G05F1/66
Abstract: 一种用于交通工具系统的功率控制系统识别交通工具系统中的耦合器节点用于交通工具系统沿着路线的行驶。耦合器节点表示连接到交通工具系统中的一个或多个交通工具的耦合器的松弛状态。系统确定沿着路线的位置处的组合驱动参数，其中在交通工具系统即将到来的运动期间交通工具系统中的耦合器节点的状态将在交通工具系统中改变。系统确定交通工具系统的操作限制以在交通工具系统即将到来的运动时控制耦合器节点并且在两个或更多个交通工具中分配组合驱动参数。
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公开(公告)号：CN1928352A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610151524.6
申请日：2006-09-11
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F03D7/024 , F03D7/0224 , F05B2260/42 , H02J9/062 , H02M5/458 , Y02B10/72 , Y02E10/723 , Y02E10/766
Abstract: 一种用于控制风力涡轮机(100)的桨距控制系统(406)的方法。所述方法包括：提供一个已充电的备用电池(408)，所述备用电池被构造用以在出现满交流输入功率时不向直流环节(410)供给能量，其中所述直流环节包括直流环节电容器(416)。所述方法进一步包括使用储存在直流环节电容器中的能量使桨距控制系统在出现交流输入功率损耗或降低的过程中进行工作，并且在桨距控制系统的工作过程中当直流环节电容器两端的电压下降时使用已充电的备用电池将电荷保持在直流环节电容器上。
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