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公开(公告)号：CN115929468A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211200580.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 斯科特·格里高利·伊登斯 , 凯文·爱德华·辛德利特
Abstract: 提供了一种燃料氧减少单元，其包括：入口燃料管线和出口燃料管线；氧转移组件，氧转移组件与入口燃料管线、出口燃料管线和汽提气体流动路径流体连通，用于使用通过汽提气体流动路径的汽提气体流来减少通过入口燃料管线的入口燃料流中的氧量；催化剂，催化剂在氧转移组件下游的位置处与汽提气体流动路径连通，催化剂被构造为减少通过汽提气体流动路径的汽提气体流的氧含量；以及同流热交换器，同流热交换器在催化剂下游和催化剂上游的位置处与汽提气体流动路径气流连通，用于从催化剂流出的汽提气体流在催化剂上游的位置处与流过同流热交换器的汽提气体流交换热量。
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公开(公告)号：CN115614156A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210807514.2
申请日：2022-07-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 杰弗里·道格拉斯·兰博 , 布兰登·韦恩·米勒 , 斯科特·格里高利·伊登斯
Abstract: 一种管理推进系统中的热能量的方法包括从推进系统的压缩机区段转向引气流。从压缩机区段转向的引气流的量是压缩机区段的高压压缩机的入口处的入口流量的至少5％。引气流被提供给热管理系统。引气流通过热管理系统的膨胀涡轮。引气流被提供给热负载。
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公开(公告)号：CN114837809B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210078598.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 杰弗里·道格拉斯·兰博 , 斯科特·格里高利·伊登斯
Abstract: 提供了一种用于交通工具的热管理方法和结构。该方法包括从推进系统的压缩机区段提取压缩流体流，其中压缩流体流包括压力参数，并且通过使压缩流体流的至少一部分膨胀穿过可操作地连接到驱动轴的涡轮来产生输出扭矩。涡轮位于压缩机区段的下游和冷却系统的上游。
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公开(公告)号：CN114837809A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210078598.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 杰弗里·道格拉斯·兰博 , 斯科特·格里高利·伊登斯
Abstract: 提供了一种用于交通工具的热管理方法和结构。该方法包括从推进系统的压缩机区段提取压缩流体流，其中压缩流体流包括压力参数，并且通过使压缩流体流的至少一部分膨胀穿过可操作地连接到驱动轴的涡轮来产生输出扭矩。涡轮位于压缩机区段的下游和冷却系统的上游。
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