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公开(公告)号：CN102442357B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110306018.0
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.谭
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/025
Abstract: 一种加固的车门槛板结构由大致为C形的车门内槛板和车门外槛板构成，它们被点焊在一起并且协作以界定出其间的空隙。挤制铝材加固元件被锁定在空隙内并且包括通常为框形的结构，具有分别与车门内槛板和车门外槛板相接合的竖直侧壁，以及从框形的角部延伸为与车门内槛板和车门外槛板相接合的整体凸缘。结构粘合剂和螺钉作用在加固元件、车门内槛板和车门外槛板之间，由此提供坚实、重量轻且经济的车门槛板加固。另外，加强凸肋被设置用于强化并且界定出空腔以接收任何过量的粘合剂流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313974B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510458589.4
申请日：2015-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的可释放底盘安装件，车辆具有车身结构和底盘且可经历外部力，包括外套筒、圆柱形插入件和底盘螺栓。外套筒可附接到底盘且具有安装件释放特征部。圆柱形插入件与外套筒为干涉配合关系且限定孔。底盘螺栓延伸通过孔，用于将圆柱形插入件附接到车身结构。安装件释放特征部配置为在这种外部力期间开始圆柱形插入件从外套筒的释放，由此使底盘从车身结构分离。
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公开(公告)号：CN102673650A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210067232.X
申请日：2012-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.谭
CPC classification number: B62D21/155 , B62D29/008
Abstract: 提供了一种用于车辆的能量吸收装置，其可安装到车辆的发动机托架。装置包括间隔开的第一和第二板，分别具有第一和第二板长度，第一板长度小于第二板长度。分隔板定位在第一和第二板之间。相对的第一和第二侧壁将第一板连接到分隔板。第一和第二侧壁具有的第一和第二成角度的边缘分别相对于分隔板限定第一和第二倾斜角。第一和第二倾斜角每一个小于90度。装置的至少部分地通过第一和第二成角度的边缘限定的远端部分配置为相对于装置的近端部分提供对冲击力的较低阻力，提供渐进的挤压阻力。
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公开(公告)号：CN105313974A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510458589.4
申请日：2015-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的可释放底盘安装件，车辆具有车身结构和底盘且可经历外部力，包括外套筒、圆柱形插入件和底盘螺栓。外套筒可附接到底盘且具有安装件释放特征部。圆柱形插入件与外套筒为干涉配合关系且限定孔。底盘螺栓延伸通过孔，用于将圆柱形插入件附接到车身结构。安装件释放特征部配置为在这种外部力期间开始圆柱形插入件从外套筒的释放，由此使底盘从车身结构分离。
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公开(公告)号：CN102673650B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210067232.X
申请日：2012-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.谭
CPC classification number: B62D21/155 , B62D29/008
Abstract: 提供了一种用于车辆的能量吸收装置，其可安装到车辆的发动机托架。装置包括间隔开的第一和第二板，分别具有第一和第二板长度，第一板长度小于第二板长度。分隔板定位在第一和第二板之间。相对的第一和第二侧壁将第一板连接到分隔板。第一和第二侧壁具有的第一和第二成角度的边缘分别相对于分隔板限定第一和第二倾斜角。第一和第二倾斜角每一个小于90度。装置的至少部分地通过第一和第二成角度的边缘限定的远端部分配置为相对于装置的近端部分提供对冲击力的较低阻力，提供渐进的挤压阻力。
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公开(公告)号：CN102442357A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110306018.0
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.A.谭
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/025
Abstract: 一种加固的车门槛板结构由大致为C形的车门内槛板和车门外槛板构成，它们被点焊在一起并且协作以界定出其间的空隙。挤制铝材加固元件被锁定在空隙内并且包括通常为框形的结构，具有分别与车门内槛板和车门外槛板相接合的竖直侧壁，以及从框形的角部延伸为与车门内槛板和车门外槛板相接合的整体凸缘。结构粘合剂和螺钉作用在加固元件、车门内槛板和车门外槛板之间，由此提供坚实、重量轻且经济的车门槛板加固。另外，加强凸肋被设置用于强化并且界定出空腔以接收任何过量的粘合剂流。
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