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公开(公告)号：CN111089005A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910470162.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆内燃发动机的凸轮轴组件及操作该凸轮轴组件以便通过选择性启用具有制动气体再循环轮廓的凸轮凸角来提升发动机制动性能的方法。该凸轮轴组件包括排气凸轮轴和排气凸轮轴上的凸角组，并且该凸角组包括多个凸轮凸角。多个凸轮凸角中的至少一个凸轮凸角包括制动气体再循环凸轮轮廓，具有排气冲程突出部和燃烧冲程突出部。当某些条件表明应启用发动机制动模式时，该方法可以切换到具有制动气体再循环轮廓的凸轮凸角。
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公开(公告)号：CN111042931A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910434569.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种内燃发动机，其被构造成周期性地打开和关闭发动机的燃烧室排气阀，使得一个排气阀打开的时间比另一个排气阀长，和/或一个排气阀相对于上止点在另一个排气阀之前打开。由此得到的差动排气阀正时可以至少部分地补偿双涡卷涡轮的涡卷的不同通流能力。
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公开(公告)号：CN111089005B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910470162.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆内燃发动机的凸轮轴组件及操作该凸轮轴组件以便通过选择性启用具有制动气体再循环轮廓的凸轮凸角来提升发动机制动性能的方法。该凸轮轴组件包括排气凸轮轴和排气凸轮轴上的凸角组，并且该凸角组包括多个凸轮凸角。多个凸轮凸角中的至少一个凸轮凸角包括制动气体再循环凸轮轮廓，具有排气冲程突出部和燃烧冲程突出部。当某些条件表明应启用发动机制动模式时，该方法可以切换到具有制动气体再循环轮廓的凸轮凸角。
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公开(公告)号：CN111288286A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910446147.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种齿轮组件，包括主轴、主动齿轮、从动齿轮、副轴和键，其中主轴和主动齿轮限定了用于容纳键的键槽。主轴限定了键槽的下部区域，而主动齿轮限定了键槽的上部区域。主动齿轮可安装在主轴上，使得键槽的上部区域和下部区域彼此对齐，以便使键槽容纳键。从动齿轮可安装在副轴上，使得从动齿轮可与主动齿轮啮合。上述键槽在主动齿轮的中心部分限定了半岛状区域。半岛状区域构造成与设置在键槽内的键邻接。
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