公开(公告)号：CN102200062B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110073634.6

申请日：2011-03-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·T·施巴塔 ,  A·B·雷尔 ,  A·P·巴纳斯科 ,  J-M·康 ,  P·卡法尼克

IPC: F02D41/04 ,  F02P5/00 ,  F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02B1/12 ,  F02B37/18 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/06 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/1436 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及估计均质充量压缩点火发动机的扭矩输出的系统和方法，具体提供一种用于均质充量压缩点火（HCCI）发动机的控制系统，该控制系统包括：燃料需求估计模块、扭矩估计模块、和扭矩控制模块。所述燃料需求估计模块基于所述HCCI发动机中的气缸的期望的指示平均有效压力（IMEP）来估计所述HCCI发动机的燃料需求。所述扭矩估计模块基于估计出燃料需求来估计所述HCCI发动机的扭矩输出。所述扭矩控制模块基于估计出的扭矩输出和期望扭矩输出来调节所述HCCI发动机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN102086813B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010579111.4

申请日：2010-12-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·T·施巴塔 ,  A·S·格鲁瓦尔

IPC: F02D41/06 ,  F02M31/06 ,  F02N19/04

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0404 ,  F02M31/07 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及用于在冷HCCI操作期间加热进气的系统和方法。一种用于控制发动机的进气流的系统包括：模式确定模块、节气门控制模块和气门致动模块。所述模式确定模块基于发动机速度信号和发动机负荷信号产生模式信号。所述模式信号指示火花点火模式和均质充气压缩点火模式中的一个。所述节气门控制模块基于所述模式信号、温度信号以及指示第一节气门和第二节气门的位置的多个气门位置信号产生气门控制信号。所述节气门控制模块基于所述气门控制信号控制所述第一节气门和所述第二节气门的位置，以调节经由热交换器进入所述发动机的进气歧管的进气的流率。所述气门致动模块基于所述气门控制信号致动所述第一节气门和所述第二节气门。

公开(公告)号：CN102200062A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110073634.6

申请日：2011-03-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·T·施巴塔 ,  A·B·雷尔 ,  A·P·巴纳斯科 ,  J-M·康 ,  P·卡法尼克

IPC: F02D41/04 ,  F02P5/00 ,  F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02B1/12 ,  F02B37/18 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/06 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/1436 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及估计均质充量压缩点火发动机的扭矩输出的系统和方法，具体提供一种用于均质充量压缩点火（HCCI）发动机的控制系统，该控制系统包括：燃料需求估计模块、扭矩估计模块、和扭矩控制模块。所述燃料需求估计模块基于所述HCCI发动机中的气缸的期望的指示平均有效压力（IMEP）来估计所述HCCI发动机的燃料需求。所述扭矩估计模块基于估计出燃料需求来估计所述HCCI发动机的扭矩输出。所述扭矩控制模块基于估计出的扭矩输出和期望扭矩输出来调节所述HCCI发动机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN102086813A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010579111.4

申请日：2010-12-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·T·施巴塔 ,  A·S·格鲁瓦尔

IPC: F02D41/06 ,  F02M31/06 ,  F02N19/04

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0404 ,  F02M31/07 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及用于在冷HCCI操作期间加热进气的系统和方法。一种用于控制发动机的进气流的系统包括：模式确定模块、节气门控制模块和气门致动模块。所述模式确定模块基于发动机速度信号和发动机负荷信号产生模式信号。所述模式信号指示火花点火模式和均质充气压缩点火模式中的一个。所述节气门控制模块基于所述模式信号、温度信号以及指示第一节气门和第二节气门的位置的多个气门位置信号产生气门控制信号。所述节气门控制模块基于所述气门控制信号控制所述第一节气门和所述第二节气门的位置，以调节经由热交换器进入所述发动机的进气歧管的进气的流率。所述气门致动模块基于所述气门控制信号致动所述第一节气门和所述第二节气门。