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公开(公告)号：CN102832658A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210200422.4
申请日：2012-06-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J1/108 , H02J7/0014 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
摘要： 本发明涉及管理电池健康状态差异的成比例主动充电状态平衡方法，具体提供一种用于具有不同健康状态的电池之间的功率管理的方法和系统。两个或更多个电池组以矩形波脉冲被开启或关闭从而为多绕组变压器通电，并且所述变压器的输出用于为负载提供功率。因为所述电池组的充电状态以不同比率降低，每个电池组的切换脉冲的占空比被设置为相对于其他电池组与其充电状态成比例。具有最大充电状态的电池组具有最长的工作时间并且为所述变压器提供最多的能量，但所有电池组都贡献能量。通过比例积分控制模块基于所述负载处的电压测量值来计算基础占空比。能量贡献被管理使得充电状态甚至在所述电池组具有广泛不同的健康状态时也不会产生差异。
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公开(公告)号：CN102832658B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210200422.4
申请日：2012-06-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J1/108 , H02J7/0014 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
摘要： 本发明涉及管理电池健康状态差异的成比例主动充电状态平衡方法，具体提供一种用于具有不同健康状态的电池之间的功率管理的方法和系统。两个或更多个电池组以矩形波脉冲被开启或关闭从而为多绕组变压器通电，并且所述变压器的输出用于为负载提供功率。因为所述电池组的充电状态以不同比率降低，每个电池组的切换脉冲的占空比被设置为相对于其他电池组与其充电状态成比例。具有最大充电状态的电池组具有最长的工作时间并且为所述变压器提供最多的能量，但所有电池组都贡献能量。通过比例积分控制模块基于所述负载处的电压测量值来计算基础占空比。能量贡献被管理使得充电状态甚至在所述电池组具有广泛不同的健康状态时也不会产生差异。
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公开(公告)号：CN103928723B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410011360.1
申请日：2014-01-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及电池区段平衡方法及系统。用于平衡多区段电池中的电池充电状态的方法及系统。在一些实施例中，可确定多区段电池的一个或多个区段的健康状态和充电状态。可确定电池区段的充电状态与健康状态之间的关系。该信息可用于应用平衡算法来在各种电池区段之间再分配能量，以便减少由于变化的健康状态引起的充电状态之间的散布。
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公开(公告)号：CN103928723A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410011360.1
申请日：2014-01-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H02J7/00 , B60L11/123 , B60L11/1857 , B60L11/1866 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/32 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , H02J7/0014 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及电池区段平衡方法及系统。用于平衡多区段电池中的电池充电状态的方法及系统。在一些实施例中，可确定多区段电池的一个或多个区段的健康状态和充电状态。可确定电池区段的充电状态与健康状态之间的关系。该信息可用于应用平衡算法来在各种电池区段之间再分配能量，以便减少由于变化的健康状态引起的充电状态之间的散布。
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