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公开(公告)号：CN111284473A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910457742.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于在机动车辆中的电机与内燃发动机之间执行扭矩传递的系统和方法。为了在没有不适当延迟的情况下执行扭矩传递，考虑排气的温度以判定是否符合排放稳定性标准以便进行传递扭矩，并且如果符合排放稳定性标准该系统和方法配置为将扭矩从电机传递到内燃发动机。当排气足够热时，可判定根据排放法规发动机正在用足够低水平的烃化合物而工作，因而可在确保继续符合排放标准的情况下完成扭矩传递。
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公开(公告)号：CN110388275A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910232204.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种广义冷启动减排策略。提供用于催化转换器预热模式的方法的系统适用于包括混合动力车辆的多种车辆应用。该系统在包括瞬态发动机速度和瞬态发动机负载的条件期间确定排气焓，使催化转换器接收来自发动机的排气输出。多个排气参数测量装置各自测量输入催化转换器的排气条件。处理器接收来自每个排气参数测量装置的输出，并且连续地计算催化转换器的焓。将计算出的催化转换器的焓与存储器中保存的实现催化起燃所需的预定焓阈值进行重复比较。
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公开(公告)号：CN111284473B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201910457742.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于在机动车辆中的电机与内燃发动机之间执行扭矩传递的系统和方法。为了在没有不适当延迟的情况下执行扭矩传递，考虑排气的温度以判定是否符合排放稳定性标准以便进行传递扭矩，并且如果符合排放稳定性标准该系统和方法配置为将扭矩从电机传递到内燃发动机。当排气足够热时，可判定根据排放法规发动机正在用足够低水平的烃化合物而工作，因而可在确保继续符合排放标准的情况下完成扭矩传递。
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公开(公告)号：CN110388275B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910232204.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种广义冷启动减排策略。提供用于催化转换器预热模式的方法的系统适用于包括混合动力车辆的多种车辆应用。该系统在包括瞬态发动机速度和瞬态发动机负载的条件期间确定排气焓，使催化转换器接收来自发动机的排气输出。多个排气参数测量装置各自测量输入催化转换器的排气条件。处理器接收来自每个排气参数测量装置的输出，并且连续地计算催化转换器的焓。将计算出的催化转换器的焓与存储器中保存的实现催化起燃所需的预定焓阈值进行重复比较。
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