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公开(公告)号：CN114683771B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202111579430.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田原裕士
IPC: B60C7/00
Abstract: 本发明提供一种免充气轮胎，在内侧环状部侧能够确保邻接的连结部之间的距离，且能够提高内侧环状部与连结部之间的连接部位的强度，从而能够提高连结部的耐久性。免充气轮胎具备：外侧环状部、内侧环状部以及多个连结部。多个连结部通过将第1连结部与第2连结部沿轮胎周向交替排列而构成，第1连结部设置成从外侧环状部的轮胎宽度方向的一侧朝内侧环状部的轮胎宽度方向的另一侧延伸，第2连结部设置成从外侧环状部的轮胎宽度方向的另一侧朝内侧环状部的轮胎宽度方向的一侧延伸。就多个连结部的每一个的沿着轮胎周向的厚度而言，内侧环状部侧小于外侧环状部侧，就多个连结部的每一个的沿着轮胎宽度方向的宽度而言，内侧环状部侧大于外侧环状部侧。
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公开(公告)号：CN114683770A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111579266.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田原裕士
IPC: B60C7/00
Abstract: 本发明提供一种能通过胎面部分散行驶时的接地压而且能防止胎面部剥离的免充气轮胎。免充气轮胎(1)具备：外侧环状部(2)，其在外周具有胎面部(5)；内侧环状部(3)，其设置在外侧环状部的内侧；以及多个连结部(4)，它们将外侧环状部(2)与内侧环状部连结起来且沿着轮胎周向(D)设置，胎面部(5)具有：配置于轮胎径向(X)的最外侧的胎冠胶(51)、配置于比胎冠胶(51)更靠轮胎径向(X)的内侧的第1胎基胶(52)、以及配置于比第1胎基胶(52)更靠向轮胎径向(X)的内侧的第2胎基胶(53)，当将第1胎基胶(52)的橡胶硬度设为Gb1，将第2胎基胶(53)的橡胶硬度设为Gb2之时，满足Gb1＜Gb2。
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公开(公告)号：CN114683770B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111579266.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田原裕士
IPC: B60C7/00
Abstract: 本发明提供一种能通过胎面部分散行驶时的接地压而且能防止胎面部剥离的免充气轮胎。免充气轮胎(1)具备：外侧环状部(2)，其在外周具有胎面部(5)；内侧环状部(3)，其设置在外侧环状部的内侧；以及多个连结部(4)，它们将外侧环状部(2)与内侧环状部连结起来且沿着轮胎周向(D)设置，胎面部(5)具有：配置于轮胎径向(X)的最外侧的胎冠胶(51)、配置于比胎冠胶(51)更靠轮胎径向(X)的内侧的第1胎基胶(52)、以及配置于比第1胎基胶(52)更靠向轮胎径向(X)的内侧的第2胎基胶(53)，当将第1胎基胶(52)的橡胶硬度设为Gb1，将第2胎基胶(53)的橡胶硬度设为Gb2之时，满足Gb1＜Gb2。
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公开(公告)号：CN114683771A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111579430.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田原裕士
IPC: B60C7/00
Abstract: 本发明提供一种免充气轮胎，在内侧环状部侧能够确保邻接的连结部之间的距离，且能够提高内侧环状部与连结部之间的连接部位的强度，从而能够提高连结部的耐久性。免充气轮胎具备：外侧环状部、内侧环状部以及多个连结部。多个连结部通过将第1连结部与第2连结部沿轮胎周向交替排列而构成，第1连结部设置成从外侧环状部的轮胎宽度方向的一侧朝内侧环状部的轮胎宽度方向的另一侧延伸，第2连结部设置成从外侧环状部的轮胎宽度方向的另一侧朝内侧环状部的轮胎宽度方向的一侧延伸。就多个连结部的每一个的沿着轮胎周向的厚度而言，内侧环状部侧小于外侧环状部侧，就多个连结部的每一个的沿着轮胎宽度方向的宽度而言，内侧环状部侧大于外侧环状部侧。
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