公开(公告)号：CN117168844A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311281185.3

申请日：2023-09-18

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  请求不公布姓名

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 后驱电动汽车三电安全性台试加载方法，是在用后驱电动汽车在底盘测功机上，检测动力蓄电池、驱动电机、电控系统三电安全性能的方法，确定较高的规定车速V，以驱动电机额定功率的较大负荷来确定底盘测功机的加载力Fm检测，或者在驱动电机峰值特性的允许时间内，以峰值功率的较大负荷来确定Fm，在峰值功率的较大负荷和额定功率的较大负荷两个不同的Fm加载，一次或多次交递加载连续检测，底盘测功机采用恒力控制Fm，把车速稳定在规定车速V，在规定时间内检测三电的安全性能。

公开(公告)号：CN110967190A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201911237398.X

申请日：2019-11-26

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M15/05

摘要： 汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，在台架上把汽车油门踏板踩到底，从汽车OBD接口读取同一时刻的发动机转速ni、变速箱输入轴扭矩Mbi，计算发动机惯性扭矩Mj＝Ie×Bi和发动机附件损耗扭矩Mfi。当采用动态检测方式，以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，计算各转速的发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和功率Pi，可得到发动机最大扭矩和最大功率；或者采用稳态恒速控制检测，在发动机最大扭矩点检测最大扭矩Mm＝Mfm+Mbm和功率，在额定功率点检测扭矩Me＝Mfe+Mbe和最大功率Pe，或者当读取的Mbi是发动机曲轴上的扭矩值或按发动机各参数计算的功率值时，则设定Mfi等于0。

公开(公告)号：CN110356472A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910664038.1

申请日：2019-07-12

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： B62D15/02

摘要： 规定转向力检测转向系间隙角的方法，转向轴一边的转向轮停在地平面上，夹紧该转向轮两侧边限制其转向，另一边的转向轮无约束可转动，在转向盘上安装转向力-转角测试仪，向一个方向缓慢转动测试仪至规定的较大转向力或转向力矩时，测量转向盘的转向角B1，然后再反方向同理测量转向盘的转向角B2，绝对值|B1-B2|等于规定转向力或转向力矩下的转向系间隙角B，当检测转向盘的自由转动角A，可计算转向传动机构间隙角C＝B-A，在整个转向力增大过程中，被夹紧的转向轮没有转动，测量的C包含较小的车轮变形量。

公开(公告)号：CN118067407A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202311685026.X

申请日：2023-12-05

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  请求不公布姓名

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 新能源汽车动力蓄电池台试检测方法，根据不同的检测条件和要求，确定轮胎与滚筒的允许附着系数Ф在0.25～0.4范围，根据Ф来计算允许加载力Fm，底盘测功机加载力等于Fm，为简化操作无需测量所检驱动轮半径，设驱动车轮在两滚筒上的安置角β为定值，得到Fm与驱动轴轴荷G为线性关系的公式范围，设驱动轴轴荷G＝η×M×g，得到Fm与基准质量M为线性关系的公式范围，恒力控制加载力Fm，把车速稳定在规定车速，在规定时间内检验动力蓄电池、驱动电机、电控系统三电的安全性能。

公开(公告)号：CN110320051A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910530412.9

申请日：2019-06-10

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01L3/24

摘要： 汽车行驶瞬时驱动轮功率检测方法，汽车在行驶过程中测量同一时刻加速度传感器的Xai、Yai和Vi，计算行驶方向Xai加速度增长直线与Xa＝0水平直线的交点作为加速过程开始时刻，以该时刻之前若干个点的Yai平均值来换算路面坡度角B，采用最大驱动力方式，把汽车在坡道上的下滑力或上坡阻力M×g×sinB迭加到驱动轮输出净驱动力Fj，从汽车OBD读取Xai最大值对应的车速Vx，计算Vx车速的驱动轮输出净功率Pj，按试验统计的车轮路面滚动阻力系数和空气阻力系数公式，计算Vx车速的滚动阻力功率Pfx、空气阻力功率Pwx，可得驱动轮功率Pc＝Pj+Pfx+Pwx；或者采用最大驱动功率方式，把同一车速点的Pi、Pfi、Pwi三者相加，可得各车速点的驱动轮功率Pi＝Pi+Pfi+Pwi，并得到最大驱动轮功率。

公开(公告)号：CN110702428B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201911187578.1

申请日：2019-11-13

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01L5/28

摘要： 汽车行驶瞬时制动性能检测方法，是随车安放多维加速度传感器的测试仪测量行驶方向的制动减速度Xa，或者从汽车的OBD接口或者手机接口读取瞬时车速来计算Xa，计算Xa减速度增长直线与Xa＝0的水平直线的交点作为制动减速度开始增长时刻，在取样段中选取Xai最大值相邻n个点作为检测段，检测段Xai的平均值作为X方向的制动减速度检测值Xj，以制动减速度开始增长时刻之前若干个点的Yai平均值作为Y方向的制动减速度检测值Yj，换算得到路面坡度角B，把汽车在坡道上的下滑力或上坡阻力等效换算成制动减速度A，汽车行驶方向的当量制动减速度Xd＝Xj±A，计算每一个取样区间的横向位移ΔSi，全部取样区间的横向位移ΔSi的代数和即为该制动过程的制动跑偏量Sz。

公开(公告)号：CN110702428A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201911187578.1

申请日：2019-11-13

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01L5/28

摘要： 汽车行驶瞬时制动性能检测方法，是随车安放多维加速度传感器的测试仪测量行驶方向的制动减速度Xa，或者从汽车的OBD接口或者手机接口读取瞬时车速来计算Xa，计算Xa减速度增长直线与Xa＝0的水平直线的交点作为制动减速度开始增长时刻，在取样段中选取Xai最大值相邻n个点作为检测段，检测段Xai的平均值作为X方向的制动减速度检测值Xj，以制动减速度开始增长时刻之前若干个点的Yai平均值作为Y方向的制动减速度检测值Yj，换算得到路面坡度角B，把汽车在坡道上的下滑力或上坡阻力等效换算成制动减速度A，汽车行驶方向的当量制动减速度Xd＝Xj±A，计算每一个取样区间的横向位移ΔSi，全部取样区间的横向位移ΔSi的代数和即为该制动过程的制动跑偏量Sz。

公开(公告)号：CN117664599A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311684844.8

申请日：2023-12-05

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  请求不公布姓名

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 后驱电动汽车三电安全性台试加载方法，是后驱电动汽车在底盘测功机上，检测动力蓄电池、驱动电机、电控系统三电安全性能的方法，确定较高的规定车速V，以接近驱动电机额定功率的较大负荷来确定底盘测功机的加载力Fm检测，或者在驱动电机峰值特性的允许持续时间内，以峰值功率的负荷来确定Fm，在峰值功率的负荷和接近额定功率的较大负荷两个不同的Fm加载，一次或多次交递加载连续检测，底盘测功机采用恒力控制Fm，把车速稳定在规定车速V，在规定时间内检测三电的安全性能。

公开(公告)号：CN110702427B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201911187577.7

申请日：2019-11-13

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法，是汽车行驶在较小坡度路面上完全松开油门踏板滑行减速时，通过测量行驶方向的减速度、路面坡度角，检测汽车空气阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动系空载阻力、发动机附件阻力、发动机自身阻力、路面坡度阻力六者之和的系统阻力，按试验公式计算所检汽车在基准环境状态下的空气阻力和车轮路面滚动阻力，假设滚动阻力与行驶阻力之比、空气阻力与行驶阻力之比，在基准环境状态下与检测环境状态下近似相等，计算各车速的修正系数Ki，得到检测环境状态与基准环境状态的行驶阻力之差ΔFwfi，可得基准环境状态下的系统阻力Foi＝Fi‑ΔFwfi，或者当ΔFwfi较小时可以简化设ΔFwfi＝0。

公开(公告)号：CN110987473A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911298844.8

申请日：2019-12-06

申请人： 辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司

发明人： 吴明 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01F9/02 ,  G01F25/00

摘要： 汽车台试瞬态燃料或废气的距离修正方法，检测瞬态燃料消耗量或者瞬态废气排放量或者从OBD读取瞬时检测量，按每个加速、减速的理论时间和车速分别计算各工况的理论加速度或减速度，然后计算每个取样点的理论车速V1i和理论距离S1i，等速工况加速度为0，怠速工况的距离为0，检测每个取样点瞬时实际车速V2i、实际距离S2i和燃料消耗量或废气排放量Q2i后，计算每个取样点的修正值Q1i＝Q2i×S1i/S2i，在怠速工况取V2i等于0的平均值来作为各取样点的修正值，或者从OBD读取距离检测值，先把OBD车速的检测值换算到滚筒车速的检测值，后进行理论距离修正，可以按每个取样点或者按每个工况修正。