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公开(公告)号：CN107434887B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201611083938.X
申请日：2016-11-30
Abstract: 本发明提供一种具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物。具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物可以因高摩擦系数而大幅增强基料粘合力和耐冲击性，同时提供与相关技术相似的机械性质。本发明提供的组合物包括以特定含量比例混合作为主要组分的聚丙烯聚合物、聚乙烯树脂组合物、热塑性弹性体、硅烷基聚丙烯聚合物和无机填料。所述组合物的优点包括工序简化、成本减少以及生态友好且没有单独的粘合工序。这些组合物可以用于车辆的内部组件，如遮阳板、门饰件、支柱饰件，以及各种其他工业组件和材料。
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公开(公告)号：CN104513428B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201310757105.7
申请日：2013-12-27
IPC: C08L23/12 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08L1/02 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K7/10 , C08K7/08 , C08K3/34 , C08K3/26
Abstract: 本发明提供以粒料(A)和粒料(B)的混合物形式的聚丙烯树脂组合物，其特征在于将它们与各种无机填料和添加剂混合，其中粒料(A)包括通过拉挤成型浸渍工艺获得的长纤维增强的复合树脂(a)，并且粒料(B)包括含有聚丙烯和热塑性弹性体的复合树脂(b)。本发明的聚丙烯树脂组合物，可以直接代替通常向其施用热塑性弹性体重叠模制或刷涂的汽车部件(例如，车辆的内部部件)中的热塑性弹性体重叠模制或刷涂，这使得可以使这些部件的制造工艺简化并减低成本。
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公开(公告)号：CN104513428A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310757105.7
申请日：2013-12-27
IPC: C08L23/12 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08L1/02 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K7/10 , C08K7/08 , C08K3/34 , C08K3/26
CPC classification number: C08L23/12 , C08J3/22 , C08K7/14 , C08L23/14 , C08L23/10 , C08L51/06 , C08L23/0815 , C08K2201/003 , C08K2201/004 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2207/04
Abstract: 本发明提供以粒料(A)和粒料(B)的混合物形式的聚丙烯树脂组合物，其特征在于将它们与各种无机填料和添加剂混合，其中粒料(A)包括通过拉挤成型浸渍工艺获得的长纤维增强的复合树脂(a)，并且粒料(B)包括含有聚丙烯和热塑性弹性体的复合树脂(b)。本发明的聚丙烯树脂组合物，可以直接代替通常向其施用热塑性弹性体重叠模制或刷涂的汽车部件(例如，车辆的内部部件)中的热塑性弹性体重叠模制或刷涂，这使得可以使这些部件的制造工艺简化并减低成本。
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公开(公告)号：CN1580600A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410070453.8
申请日：2004-08-02
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 姜秉旭
IPC: F16D51/22
CPC classification number: F16D51/14 , F16D51/10 , F16D2125/64
Abstract: 本发明所述的鼓式制动系统，适用于当司机踩踏制动踏板时，将一个力传送给左右控制杆，使得左右制动蹄均匀接触制动鼓，其中该力来自轮缸。由于制动鼓与制动蹄间的接触均匀，因此得到有效的制动作用，并且因为防止制动蹄的部分磨损和破裂，所以提高了组件的耐用性。
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公开(公告)号：CN110894366B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910364665.3
申请日：2019-04-30
IPC: C08L101/00 , C08L23/14 , C08L23/12 , C08K7/14
Abstract: 本公开涉及一种用于汽车内部部件的具有减少气味的基于纤维增强聚丙烯的复合树脂组合物，其包含具有减少气味的优异效果以改善室内空气质量的无机除臭剂，并且包含聚丙烯聚合物、热塑性弹性体、纤维状填料、偶联剂、增滑剂和UV稳定剂的混合物。由根据本公开的纤维增强聚丙烯复合树脂组合物模塑的车辆内部部件对在生产过程中产生的令人不愉快的气体进行除臭，并且具有优异的机械性能，从而为驾驶员提供舒适的环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107337841B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201611158108.9
申请日：2016-12-15
Abstract: 本发明涉及具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物。本文中提供了高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。这种组合物具有优异的触感和尺寸稳定性，并且更具体地，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感如热塑性橡胶、优异的冲击强度和刚度以及低收缩各向异性。因此，它们表现出优异的可塑性并且可以将组合物模制成车辆组件。此外，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感并且可以用作不需要单独着色且保持作为车辆组件的优异的物理特性和尺寸稳定性的高质量材料。
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公开(公告)号：CN107434887A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201611083938.X
申请日：2016-11-30
CPC classification number: C08L23/16 , C08K3/34 , C08L23/04 , C08L23/0853 , C08L23/10 , C08L23/14 , C08L23/142 , C08L51/06 , C08L53/00 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2207/04 , C09J123/16 , C08L23/0815 , C08L53/02 , C08L23/06
Abstract: 本发明提供一种具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物。具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物可以因高摩擦系数而大幅增强基料粘合力和耐冲击性，同时提供与相关技术相似的机械性质。本发明提供的组合物包括以特定含量比例混合作为主要组分的聚丙烯聚合物、聚乙烯树脂组合物、热塑性弹性体、硅烷基聚丙烯聚合物和无机填料。所述组合物的优点包括工序简化、成本减少以及生态友好且没有单独的粘合工序。这些组合物可以用于车辆的内部组件，如遮阳板、门饰件、支柱饰件，以及各种其他工业组件和材料。
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公开(公告)号：CN112080061A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201911022895.8
申请日：2019-10-25
Abstract: 公开了一种具有优异的低温柔性的热塑性弹性体组合物。热塑性弹性体组合物可以包括基于该热塑性弹性体组合物总重量的大约10‑15wt％的聚丙烯‑乙烯共聚物；大约70‑85wt％的包括烯烃类热塑性弹性体和苯乙烯类热塑性弹性体的热塑性弹性体；大约5‑10wt％的软化剂；大约3‑5wt％的增强剂；和小于等于大约1wt％且大于0wt％的UV稳定剂。
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公开(公告)号：CN110894366A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910364665.3
申请日：2019-04-30
IPC: C08L101/00 , C08L23/14 , C08L23/12 , C08K7/14
Abstract: 本公开涉及一种用于汽车内部部件的具有减少气味的基于纤维增强聚丙烯的复合树脂组合物，其包含具有减少气味的优异效果以改善室内空气质量的无机除臭剂，并且包含聚丙烯聚合物、热塑性弹性体、纤维状填料、偶联剂、增滑剂和UV稳定剂的混合物。由根据本公开的纤维增强聚丙烯复合树脂组合物模塑的车辆内部部件对在生产过程中产生的令人不愉快的气体进行除臭，并且具有优异的机械性能，从而为驾驶员提供舒适的环境。
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公开(公告)号：CN105787236A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811759.8
申请日：2014-12-22
Inventor： 姜秉旭
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G05B23/0283 , C22C38/00 , G01N19/04
Abstract: 一种分析粘合件耐用性测试结果数据的方法，其为如下问题提供指导：在保持粘合件的原有的等效耐用性的同时，可将形成粘合件的钢板的厚度降低多少。该方法包括以下步骤：计算能够使用两个钢板中的至少一个的厚度值来估计粘合件的耐用性寿命值的基准耐用性寿命近似函数；计算能够估计粘合件的耐用性寿命值的目标耐用性寿命近似函数；计算能够得出至少一个钢板的厚度值的目标耐用性寿命近似函数的反函数；以及通过将任意目标寿命值代入到目标耐用性寿命近似函数的反函数中来计算任意目标钢板厚度值。
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