公开(公告)号：CN102549807A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201080043445.8

申请日：2010-06-22

Applicant: 西门子公司

Inventor： B.格布哈特 ,  A.哈恩 ,  N.休伯 ,  M.迈纳特 ,  K.雷肯伯格

IPC: H01M2/20 ,  H01M10/50 ,  H01G9/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: H01M10/5004 ,  H01G2/08 ,  H01G9/0003 ,  H01G9/016 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/76 ,  H01M2/206 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6554 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于轨道车辆牵引供电的蓄电设备。它包括多个可充电并带有从电池表面(11)伸出的电池极(12)的蓄电池(10)，与蓄电池(10)处于热接触状态的冷却体(20)，以及多个桥接元件(30)，多个蓄电池(10)中每两个通过桥接元件电触点接通。按本发明，至少一部分桥接元件(30)接触蓄电池(10)面朝冷却体(20)的那一侧。此外，各桥接元件(30)分别有包括两个孔(32)的桥形接片(31)和两个分别插入其中一个孔(32)中的连接件(33)，其中，每个连接件(33)与一个要触点接通的蓄电池(10)的一个电池极(12)连接。连接件(33)借助可松开的夹紧装置(36、37、38)防扭转和防滑移地固定在桥形接片(31)的孔(32)内。由此，通过减小蓄电池(10)与冷却体(20)之间的热阻，可以提高按本发明的蓄电设备的容量和延长其使用寿命。

公开(公告)号：CN102549807B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201080043445.8

申请日：2010-06-22

Applicant: 西门子公司

Inventor： B.格布哈特 ,  A.哈恩 ,  N.休伯 ,  M.迈纳特 ,  K.雷肯伯格

IPC: H01M2/20 ,  H01G9/00 ,  H05K7/20 ,  H01M10/60

CPC classification number: H01M10/5004 ,  H01G2/08 ,  H01G9/0003 ,  H01G9/016 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/76 ,  H01M2/206 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6554 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于轨道车辆牵引供电的蓄电设备。它包括多个可充电并带有从电池表面(11)伸出的电池极(12)的蓄电池(10)，与蓄电池(10)处于热接触状态的冷却体(20)，以及多个桥接元件(30)，多个蓄电池(10)中每两个通过桥接元件电触点接通。按本发明，至少一部分桥接元件(30)接触蓄电池(10)面朝冷却体(20)的那一侧。此外，各桥接元件(30)分别有包括两个孔(32)的桥形接片(31)和两个分别插入其中一个孔(32)中的连接件(33)，其中，每个连接件(33)与一个要触点接通的蓄电池(10)的一个电池极(12)连接。连接件(33)借助可松开的夹紧装置(36、37、38)防扭转和防滑移地固定在桥形接片(31)的孔(32)内。由此，通过减小蓄电池(10)与冷却体(20)之间的热阻，可以提高按本发明的蓄电设备的容量和延长其使用寿命。