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公开(公告)号：CN112564309B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011380924.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多线圈解耦集成的紧凑型无线充电系统，包括高频逆变器电路、谐振网络以及整流器电路；高频逆变器电路，将逆变器输入侧的直流电压转为高频交流电压，用于激励谐振网络；谐振网络，受高频交流电压激励后，线圈产生高频交流电流，激发高频电磁场，使得副边线圈感应出高频电压，从而实现能量从原边传递到副边；整流器电路，将谐振网络输出的高频交流电压，经全桥整流后再经过滤波电容得到直流电压用于后级负载供电。在本发明中，无线充电系统中同一侧的所有线圈均解耦集成，同一侧线圈共用磁芯，且所有线圈中仅主线圈间相互耦合，其它线圈相互解耦，不相干扰，从而减小无线充电系统的体积，并且节约磁芯。
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公开(公告)号：CN112564309A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011380924.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多线圈解耦集成的紧凑型无线充电系统，包括高频逆变器电路、谐振网络以及整流器电路；高频逆变器电路，将逆变器输入侧的直流电压转为高频交流电压，用于激励谐振网络；谐振网络，受高频交流电压激励后，线圈产生高频交流电流，激发高频电磁场，使得副边线圈感应出高频电压，从而实现能量从原边传递到副边；整流器电路，将谐振网络输出的高频交流电压，经全桥整流后再经过滤波电容得到直流电压用于后级负载供电。在本发明中，无线充电系统中同一侧的所有线圈均解耦集成，同一侧线圈共用磁芯，且所有线圈中仅主线圈间相互耦合，其它线圈相互解耦，不相干扰，从而减小无线充电系统的体积，并且节约磁芯。
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公开(公告)号：CN111641274A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010526670.2
申请日：2020-06-09
Applicant: 许继集团有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 许继电源有限公司 , 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动汽车无线电能传输系统耦合机构，包括由端矩形发射线圈、地端E型铁氧体和地端屏蔽铝板组成的地端电能发射机构和由车端方形接收线圈、车端E型铁氧体和车端底盘屏蔽铝板组成的车端电能接收机构；构建电动汽车无线电能传输无线电能传输系统，确定系统的电路仿真参数，与传统耦合机构在偏移情况工况的耦合系数变化和使用利兹线长度进行对比分析。本发明在应用于电动汽车的无线电能传输系统后，正常工作时，可以增加两线圈之间的耦合系数，减少线圈利兹线的使用，降低系统损耗；在耦合机构未对准工况下，抗偏移能力增强，增加了系统的安全性和稳定性，在偏移量较大时依然能够保证正常工作，确保无线电能传输系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN108551211A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810349048.1
申请日：2018-04-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种移动式无线电能传输系统效率最优的闭环控制方法，包括以下步骤：构建移动式无线电能传输系统，该系统的电路包括依次连接的直流电源、原边调压电路、高频逆变电路、原边补偿电路、原边线圈、副边线圈、副边补偿电路、整流滤波电路、副边调压电路及负载；确定移动式无线电能传输系统的电路参数；检测输出电压和副边线圈电流；结合上步骤检测得到的电路参数，调节原副边调压电路的占空比分别实现系统效率最优和输出电压恒定。本发明在电动汽车运行过程中互感或者负载发生变化时，无需检测实时变化的互感以及负载即可实现系统输出电压恒定以及效率最优，控制方便，易于实现。
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