公开(公告)号：CN114970100A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210433146.X

申请日：2022-04-22

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 乔百杰 ,  冯长江 ,  沈智宪 ,  王亚南 ,  曹宏瑞 ,  陈雪峰

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/18 ,  G06F17/16 ,  G06F119/14

Abstract: 公开了基于残余传递误差的弧齿锥齿轮故障内源激励识别方法，方法中，构建基于弧齿锥齿轮动态传递误差的8自由度齿轮传动系统动力学模型；根据弧齿锥齿轮传动动力学模型构造故障内源激励识别控制模型，并根据含故障内源激励识别控制模型构建基于L1范数的稀疏解卷积模型；通过采集齿轮传动的输入、输出转角信号可分别获得正常齿轮副传动的动态传递误差和故障齿轮副传动的动态传递误差。将故障齿轮副动态传递误差减去正常齿轮副动态传递误差获得残余传递误差；根据齿轮传动的残余传递误差求解基于L1范数的稀疏解卷积模型，获得待识别的弧齿锥齿轮故障内源激励力，实现齿轮故障内源激励力的识别。

公开(公告)号：CN115098988A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202210436353.0

申请日：2022-04-22

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 王亚南 ,  冯长江 ,  乔百杰 ,  沈智宪 ,  曹宏瑞 ,  陈雪峰

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/14 ,  G06F17/15 ,  G06F17/16 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 公开了一种基于传递误差的弧齿锥齿轮内源激励识别方法，方法中，构建基于弧齿锥齿轮动态传递误差的8自由度齿轮传动系统动力学模型；根据所述弧齿锥齿轮传动动力学模型构造内源激励识别控制模型，并根据所述内源激励识别控制模型构建基于L1范数的稀疏解卷积模型；通过采集齿轮传动的输入和输出转角信号，获得齿轮传动的动态传递误差；根据所述齿轮传动的动态传递误差求解所述基于L1范数的稀疏解卷积模型，获得待识别的弧齿锥齿轮内源激励力，实现齿轮内源激励力的识别。本发明通过测量弧齿锥齿轮动态传递误差来计算齿轮内源激励力，具有操作简单和计算精度高的优点，实现了弧齿锥齿轮内源激励力的间接测量。

公开(公告)号：CN115098988B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202210436353.0

申请日：2022-04-22

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 王亚南 ,  冯长江 ,  乔百杰 ,  沈智宪 ,  曹宏瑞 ,  陈雪峰

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/14 ,  G06F17/15 ,  G06F17/16 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 公开了一种基于传递误差的弧齿锥齿轮内源激励识别方法，方法中，构建基于弧齿锥齿轮动态传递误差的8自由度齿轮传动系统动力学模型；根据所述弧齿锥齿轮传动动力学模型构造内源激励识别控制模型，并根据所述内源激励识别控制模型构建基于L1范数的稀疏解卷积模型；通过采集齿轮传动的输入和输出转角信号，获得齿轮传动的动态传递误差；根据所述齿轮传动的动态传递误差求解所述基于L1范数的稀疏解卷积模型，获得待识别的弧齿锥齿轮内源激励力，实现齿轮内源激励力的识别。本发明通过测量弧齿锥齿轮动态传递误差来计算齿轮内源激励力，具有操作简单和计算精度高的优点，实现了弧齿锥齿轮内源激励力的间接测量。

公开(公告)号：CN114970100B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202210433146.X

申请日：2022-04-22

Applicant: 西安交通大学

Inventor： 乔百杰 ,  冯长江 ,  沈智宪 ,  王亚南 ,  曹宏瑞 ,  陈雪峰

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/18 ,  G06F17/16 ,  G06F119/14

Abstract: 公开了基于残余传递误差的弧齿锥齿轮故障内源激励识别方法，方法中，构建基于弧齿锥齿轮动态传递误差的8自由度齿轮传动系统动力学模型；根据弧齿锥齿轮传动动力学模型构造故障内源激励识别控制模型，并根据含故障内源激励识别控制模型构建基于L1范数的稀疏解卷积模型；通过采集齿轮传动的输入、输出转角信号可分别获得正常齿轮副传动的动态传递误差和故障齿轮副传动的动态传递误差。将故障齿轮副动态传递误差减去正常齿轮副动态传递误差获得残余传递误差；根据齿轮传动的残余传递误差求解基于L1范数的稀疏解卷积模型，获得待识别的弧齿锥齿轮故障内源激励力，实现齿轮故障内源激励力的识别。