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公开(公告)号：CN109374432A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811527218.7
申请日：2018-12-13
Abstract: 一种盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置及方法，其装置包括抗弯性能试验机的龙门架，左、右侧的管片的非接头端分别连接于左、右两侧架的端部支座上，龙门架的顶梁连接有上油缸，上油缸下部的活塞连接上加力梁，上加力梁的底部两侧向下凸起，上加力梁底部的中部位于左、右侧的管片的接头的正上方；其特征在于：所述左、右侧的管片的接头的下方设有底座、底座上固定有下油缸，下油缸上部的活塞连接下加力梁、下加力梁的顶部两侧向上凸起，下加力梁的顶部的中部位于左、右侧的管片的接头的正下方。本发明能进行正、负弯矩和交替弯矩下的管片接头抗弯性能试验，能为盾构隧道抗弯、抗震设计、施工和维护，提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN107941601B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201711382547.2
申请日：2017-12-20
Abstract: 一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括位于试验直管片两侧的L形板，L形板叠合于试验装置的L形梁的中部，并通过螺栓实现栓接，所述的L形板设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对，竖直的连接板的肋板插于立式肋板对中，并与立式肋板对铰接；所述的试验直管片两端的端部前后加宽形成凸起，连接板由穿过凸起的螺栓固定在试验直管片的端部；试验直管片左端的L形梁的前部、后部均嵌合于倒L形块，并通过螺栓连接；倒L形块的右侧部与左油缸的底部栓接，左油缸的缸杆与连接梁的左端栓接，连接梁的右端与试验直管片右端的L形梁栓接。该种加载机构能施加轴向拉力、扩大试验范围，并使试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN209198228U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822092823.8
申请日：2018-12-13
Abstract: 一种盾构隧道管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置，其装置包括抗弯性能试验机的龙门架，左、右侧的管片的非接头端分别连接于左、右两侧架的端部支座上，龙门架的顶梁连接有上油缸，上油缸下部的活塞连接上加力梁，上加力梁的底部两侧向下凸起，上加力梁底部的中部位于左、右侧的管片的接头的正上方；其特征在于：所述左、右侧的管片的接头的下方设有底座、底座上固定有下油缸，下油缸上部的活塞连接下加力梁、下加力梁的顶部两侧向上凸起，下加力梁的顶部的中部位于左、右侧的管片的接头的正下方。本实用新型能进行正、负弯矩和交替弯矩下的管片接头抗弯性能试验，能为盾构隧道抗弯、抗震设计、施工和维护，提供更可靠的试验依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108593453A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810601730.5
申请日：2018-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种盾构隧道原型管片结构试验的组合式水压加载装置，包括在盾构隧道原型管片结构外周面上纵向设置的环箍梁；环箍梁的一侧有千斤顶，环箍梁的另一侧固定钢绞线的锚固端；钢绞线的另一端穿过环箍梁上的锚固孔，在盾构隧道结构原型管片上环绕一周后，再穿过环箍梁上的千斤顶孔与千斤顶的顶杆相连；其隧道原型管片结构外周面上的环箍梁有四根，相邻的环箍梁的弧度间隔为90°；且环箍梁与隧道原型管片结构相对的内表面的纵向两端设有厚度大于钢绞线直径的垫块，环箍梁通过垫块贴合在隧道原型管片结构的外周面上。试验时，采用该加载装置加载的水压分布与隧道实际承受的水压分布更符，其试验结果误差小，可靠性高；且试验更简便、试验成本低。
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公开(公告)号：CN107941601A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711382547.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01N3/02 , G01N3/10 , G01N2203/0048
Abstract: 一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括位于试验直管片两侧的L形板，L形板叠合于试验装置的L形梁的中部，并通过螺栓实现栓接，所述的L形板设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对，竖直的连接板的肋板插于立式肋板对中，并与立式肋板对铰接；所述的试验直管片两端的端部前后加宽形成凸起，连接板由穿过凸起的螺栓固定在试验直管片的端部；试验直管片左端的L形梁的前部、后部均嵌合于倒L形块，并通过螺栓连接；倒L形块的右侧部与左油缸的底部栓接，左油缸的缸杆与连接梁的左端栓接，连接梁的右端与试验直管片右端的L形梁栓接。该种加载机构能施加轴向拉力、扩大试验范围，并使试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN109741675A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910020602.6
申请日：2019-01-09
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道衬砌环模型制作装置、制作方法及衬砌环模型，所述制作装置包括底板(14)、外模件和内模件，外模件和内模件同心嵌套设置于所述底板(14)上，外模件和内模件之间设有间隙，该间隙形成用于制作衬砌环模型的顶面敞开的圆环区域，该圆环区域内设置有分隔片(12)和金属环(11)，所述金属环(11)穿过分隔片(12)设置；所述内模件包括多个圆弧形内模板(3)，多个所述内模板(3)通过第一连接件连接，各所述内模板(3)与衬砌环模型的管片相匹配。与现有技术相比，采用本发明制作的盾构隧道衬砌环模型具有与原型隧道相同的环向接头构造，装置本身制作成本低廉，可重复拆装使用，能实现衬砌环模型的批量生产。
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公开(公告)号：CN207816698U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721790149.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括位于试验直管片两侧的L形板，L形板叠合于试验装置的L形梁的中部，并通过螺栓实现栓接，所述的L形板设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对，竖直的连接板的肋板插于立式肋板对中，并与立式肋板对铰接；所述的试验直管片两端的端部前后加宽形成凸起，连接板由穿过凸起的螺栓固定在试验直管片的端部；试验直管片左端的L形梁的前部、后部均嵌合于倒L形块，并通过螺栓连接；倒L形块的右侧部与左油缸的底部栓接，左油缸的缸杆与连接梁的左端栓接，连接梁的右端与试验直管片右端的L形梁栓接。该种加载机构能施加轴向拉力、扩大试验范围，并使试验结果更精确、可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209851259U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821596896.4
申请日：2018-09-29
IPC: B28B21/82
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构隧道衬砌环模型制作装置及衬砌环模型，所述制作装置包括底板(14)、外模件和内模件，外模件和内模件同心嵌套设置于所述底板(14)上，外模件和内模件之间设有间隙，该间隙形成用于制作衬砌环模型的顶面敞开的圆环区域，该圆环区域内设置有分隔片(12)和金属环(11)，所述金属环(11)穿过分隔片(12)设置；所述内模件包括多个圆弧形内模板(3)，多个所述内模板(3)通过第一连接件连接，各所述内模板(3)与衬砌环模型的管片相匹配。与现有技术相比，采用本实用新型制作的盾构隧道衬砌环模型具有与原型隧道相同的环向接头构造，装置本身制作成本低廉，可重复拆装使用，能实现衬砌环模型的批量生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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