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公开(公告)号：CN108301859A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810248014.3
申请日：2018-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地下水封洞库工程的施工通风方法，通过及时施作洞库两端的工艺竖井与通风竖井与顶层相贯通，形成风流回路；采用全射流风机布置方式，充分利用洞库两端竖井形成“前牵后推”的推挽式通风；通过射流风机选型与通风设计；合理布置风机及附属通风设施；结合现场情况优化通风设计。本方法巧妙利用位于洞库两段的通风竖井和工艺竖井，采用基于全射风机的推挽式通风方式，通过洞库内部通风设施的合理布置，巧妙避开顶层贯通后带来的交错相通巷道等可能形成的风流窜流现象，达到将洞库内部工作面产生有害物质以最短路径排出洞库，避免施工环境内污浊气体滞留，在确保洞库内部环境安全舒适的情况下，达到通风成本最低化。
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公开(公告)号：CN111075493A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911233790.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高原隧道火灾烟气控制风速设计方法。包括：运用火灾动力学软件FDS，得到不同海拔条件下不同规模公路隧道火灾所对应的通风临界风速；结合临界风速结果，应用无量纲分析得到无量纲隧道临界风速表达式；开展隧道模型试验，确定并获得不同海拔条件下隧道火灾火源热释放率变化规律；结合不同海拔条件下隧道火灾火源热释放率变化规律，修正无量纲隧道临界风速表达式，获得不同海拔条件下隧道火灾烟气控制风速设计方法。本发明明确了高原，低气压、低温度、低含氧量环境对隧道火灾临界风速影响，揭示了不同海拔高度下公路隧道临界风速变化规律，能够获取任意海拔高度公路隧道火灾临界风速，尤其适用于高原地区公路隧道火灾临界风速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111024756A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911233873.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N25/22
Abstract: 本发明公开了一种高海拔隧道火灾热释放率的获得方法。包括：建立移动模型隧道火灾试验平台，分别在不同海拔高度对相同和不同油盘尺寸和燃料体积的油池进行火灾现场试验测试；通过测得油池在不同海拔高度的质量损失率，得到随海拔而变化的燃烧效率；以低海拔平原地区为基础，获得低海拔平原地区基础热释放率与不同海拔隧道热释放率的变化规律，并根据随海拔变化的燃烧效率，表示为相应的计算式。本发明通过移动模型隧道火灾试验平台，在不同海拔高度进行火灾现场试验研究；通过测得油池的质量损失率，和基于随海拔而变化的燃烧效率，得到各高海拔火灾热释放率及其火灾热释放率与海拔高度的关系；本发明为不同海拔隧道火灾设计提供了依据。
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公开(公告)号：CN108230813A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810247544.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种多车道公路隧道横向火灾位置可变的实验平台系统,包括用于模拟多车道公路隧道任意横向位置火灾的公路隧道模拟平台和测试系统，模拟火源可沿轨道横向移动并固定，测试系统包括燃料质量损失、隧道内温度场、风速测试系统和实验过程图像。本发明可模拟多车道公路隧道任意横向位置发生的火灾，平台断面形态、燃料类型、火灾规模、外包层隔温层、以及火源距隧道底板高度等均以实际隧道情况按照相关理论予以设置，确保可信度、准确性，避免全尺寸火灾实验的缺陷。本发明还实现了实时火灾过程全数据记录，对于公路隧道乃至铁路隧道的运营及防灾救援疏散的发展及完善具有重大意义。
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公开(公告)号：CN111075493B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201911233790.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高原隧道火灾烟气控制风速设计方法。包括：运用火灾动力学软件FDS，得到不同海拔条件下不同规模公路隧道火灾所对应的通风临界风速；结合临界风速结果，应用无量纲分析得到无量纲隧道临界风速表达式；开展隧道模型试验，确定并获得不同海拔条件下隧道火灾火源热释放率变化规律；结合不同海拔条件下隧道火灾火源热释放率变化规律，修正无量纲隧道临界风速表达式，获得不同海拔条件下隧道火灾烟气控制风速设计方法。本发明明确了高原，低气压、低温度、低含氧量环境对隧道火灾临界风速影响，揭示了不同海拔高度下公路隧道临界风速变化规律，能够获取任意海拔高度公路隧道火灾临界风速，尤其适用于高原地区公路隧道火灾临界风速。
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公开(公告)号：CN211742325U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201820403402.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多车道公路隧道横向火灾位置可变的模拟实验平台系统，包括用于模拟多车道公路隧道任意横向位置火灾的公路隧道模拟平台和测试系统，模拟火源可沿轨道横向移动并固定，测试系统包括燃料质量损失、隧道内温度场、风速测试系统和实验过程图像。本实用新型可模拟多车道公路隧道任意横向位置发生的火灾，平台断面形态、燃料类型、火灾规模、外包层隔温层、以及火源距隧道底板高度等均以实际隧道情况按照相关理论予以设置，确保可信度、准确性，避免全尺寸火灾实验的缺陷。本实用新型还实现了实时火灾过程全数据记录，对于公路隧道乃至铁路隧道的运营及防灾救援疏散的发展及完善具有重大意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211737181U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201820407324.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种大型地下水封洞库群推挽式施工通风系统，通过及时施作洞库两端的工艺竖井与通风竖井与顶层相贯通，形成风流回路；采用全射流风机布置结构，充分利用洞库两端竖井形成“前牵后推”的推挽式通风；通过射流风机选型与通风设计；合理布置风机及附属通风设施；结合现场情况优化通风设计。本系统巧妙利用位于洞库两段的通风竖井和工艺竖井，采用基于全射风机的推挽式通风方式，通过洞库内部通风设施的合理布置，巧妙避开顶层贯通后带来的交错相通巷道等可能形成的风流窜流现象，达到将洞库内部工作面产生有害物质以最短路径排出洞库，避免施工环境内污浊气体滞留，在确保洞库内部环境安全舒适的情况下，达到通风成本最低化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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