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公开(公告)号：CN117819192A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410132574.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 通威新能源有限公司 , 通威新能源工程设计四川有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及动力光伏组件安装设备技术领域，具体公开了一种光伏组件输送装置及方法，包括流利架运输机构、防倒机构和旋转放料机构；所述流利架运输机构倾斜设置，所述流利架运输机构较低的一端搭接在防倒机构底部，所述流利架运输机构较低的一端端部设置有下挡板；所述流利架运输机构用于将光伏组件输送至防倒机构；所述防倒机构用于阻挡流利架运输机构端部的光伏组件且将光伏组件逐片分离；所述旋转放料机构用于抓取所述防倒机构分离出的单片光伏组件，并通过旋转使所抓取的光伏组件置于钢绞线上方。本发明能够实现将光伏组件的运输并将光伏组件逐片放置在钢绞线上。
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公开(公告)号：CN115058928B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210888021.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于无砟轨道精调作业的复合夹具，设置有用以与机械臂连接的底座；设置有用以拧动螺旋道钉的拧动组件、以及用以抓取弹条和绝缘挡块的第一夹具；以及设置有用以抓取轨下垫板和轨距挡块的第二夹具。本发明通过将轨上扣件抓取夹具和轨下扣件抓取夹具复合设置在同一夹具底座上，实现了对无砟轨道扣件抓取，既无需设置多台机器手，又不需要更换夹具就可以完成轨上和轨下扣件的连续性抓取；将轨上扣件抓取夹具设置在轨下扣件抓取夹具的内部空间之中，结构紧凑，节省了复合夹具占用的空间。
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公开(公告)号：CN113555818B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110813781.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部
IPC: H02G1/04
Abstract: 本发明公开了一种分离式铁路跨越防护装备，包括随车装置和防护装置，随车装置包括承力架，承力架上设置有承力液压支腿，承力架四角设置有伸缩机构，由水平伸缩油缸控制，支腿上方有水平移动平台，水平移动平台与承力架之间设置有横移机构，水平移动平台上设置有剪刀叉结构的升降机构，防护装置采用纵梁连接的前后两门字结构防护框架与防护网的组合防护形式，随车装置与防护装置可脱离作业，本发明解决了跨越既有铁路线路施工作业装备机械化程度不高、施工周期长、工作效率低等问题，通过轨道车的运输方式，结合轨行分离式装备的结构形式和快速搭建拆卸的特点，实现了跨越铁路施工作业时对铁路进行高效防护。
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公开(公告)号：CN113551144A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110813784.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16P1/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路跨越防护装备，包括随车装置和防护装置，随车装置包括承力架，承力架上设置有承力液压支腿，承力架四角设置有伸缩机构，由水平伸缩油缸控制，支腿上方有水平移动平台，水平移动平台与承力架之间设置有横移机构，水平移动平台上设置有剪刀叉结构的升降机构，防护装置采用纵梁连接的前后两门字结构防护框架与防护网的组合防护形式，随车装置与防护装置可脱离作业，本发明解决了跨越既有铁路线路施工作业装备机械化程度不高、施工周期长、工作效率低等问题，通过轨道车的运输方式，结合轨行分离式装备的结构形式和快速搭建拆卸的特点，实现了跨越铁路施工作业时对铁路进行高效防护。
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公开(公告)号：CN117370729B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311640772.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 阎胜勇 , 郑慧亚 , 马长青 , 张守帅 , 李卫民 , 刘承亮 , 张春来 , 谷雨 , 朱韦桥 , 贾晓非 , 常灿 , 王少华 , 甄津 , 陈翠杰 , 郝伟俊 , 凡凯乐 , 田珊
IPC: G06F17/18 , G06Q50/40 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种基于运行大数据的单线铁路通过能力计算方法及系统，包括获取铁路的运行数据内的变量数据，对收集的运行数据进行处理，将基本列车、非基本列车的扣除系数按照上下行运行时分进行区分，然后将两个方向的能力占用进行加和；选择三个区间中周期最大的作为该铺画方式的周期，并选择最优铺画方案对应的周期作为该区间的运行图周期；选择最小运行图的作为最优铺画方案对应的周期，通过运行图铺画试验来分析其他类型列车产生的扣除系数；根据所述运行图周期和扣除系数，预测单线铁路的通过能力。本发明利用运行数据对通过能力进
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113551144B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110813784.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部
IPC: F16P1/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路跨越防护装备，包括随车装置和防护装置，随车装置包括承力架，承力架上设置有承力液压支腿，承力架四角设置有伸缩机构，由水平伸缩油缸控制，支腿上方有水平移动平台，水平移动平台与承力架之间设置有横移机构，水平移动平台上设置有剪刀叉结构的升降机构，防护装置采用纵梁连接的前后两门字结构防护框架与防护网的组合防护形式，随车装置与防护装置可脱离作业，本发明解决了跨越既有铁路线路施工作业装备机械化程度不高、施工周期长、工作效率低等问题，通过轨道车的运输方式，结合轨行分离式装备的结构形式和快速搭建拆卸的特点，实现了跨越铁路施工作业时对铁路进行高效防护。
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公开(公告)号：CN110439916A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910830673.2
申请日：2019-09-04
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 王少华
IPC: F16C3/28
Abstract: 本发明公开了一种偏心距可调的偏心轮，包括圆盘、电机、丝杆、滑块和燕尾槽卡，电机、丝杆、滑块和燕尾槽卡设置在圆盘内，电机固定在圆盘的中心处，丝杆连接在电机，滑块与丝杆连接，燕尾槽卡设在圆盘内以防止滑块脱落；该偏心轮在需要调节偏心距的时候，通过控制电机来改变偏心距，偏心轮的重心方便地进行调节，省去了更换和人工手动调节的不便，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106245525A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610786478.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/106
Abstract: 本发明公开了一种自行走轮式悬索桥主缆检查车，包括主桁架、若干组驱动轮总成以及若干对压紧轮总成；且驱动轮轮面和压紧轮轮面与待检主缆横断面上组成三点支撑。本发明的有益效果：由于驱动轮通过伸缩机构安装在主桁架上，同时压紧轮通过压紧轮伸缩机构安装在主桁架上，检查车可以通过伸缩和翻转机构主动避让骑跨式索夹，越障能力强。驱动和轮压紧轮的伸缩液压缸通过压力控制，可适应不同的主缆直径。工作平台与翻版总成组成主缆下部封闭工作空间为主缆检修提供360°无盲区检查空间，同时也为主缆检查维修工作提供工作平台。
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公开(公告)号：CN117370729A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311640772.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 阎胜勇 , 郑慧亚 , 马长青 , 张守帅 , 李卫民 , 刘承亮 , 张春来 , 谷雨 , 朱韦桥 , 贾晓非 , 常灿 , 王少华 , 甄津 , 陈翠杰 , 郝伟俊 , 凡凯乐 , 田珊
IPC: G06F17/18 , G06Q50/40 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种基于运行大数据的单线铁路通过能力计算方法及系统，包括获取铁路的运行数据内的变量数据，对收集的运行数据进行处理，将基本列车、非基本列车的扣除系数按照上下行运行时分进行区分，然后将两个方向的能力占用进行加和；选择三个区间中周期最大的作为该铺画方式的周期，并选择最优铺画方案对应的周期作为该区间的运行图周期；选择最小运行图的作为最优铺画方案对应的周期，通过运行图铺画试验来分析其他类型列车产生的扣除系数；根据所述运行图周期和扣除系数，预测单线铁路的通过能力。本发明利用运行数据对通过能力进行评估，能够及时反映铁路运输系统的状态，评估单线铁路的通过能力，对提高铁路运输效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115058928A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210888021.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B29/24
Abstract: 本发明公开了一种用于无砟轨道精调作业的复合夹具，设置有用以与机械臂连接的底座；设置有用以拧动螺旋道钉的拧动组件、以及用以抓取弹条和绝缘挡块的第一夹具；以及设置有用以抓取轨下垫板和轨距挡块的第二夹具。本发明通过将轨上扣件抓取夹具和轨下扣件抓取夹具复合设置在同一夹具底座上，实现了对无砟轨道扣件抓取，既无需设置多台机器手，又不需要更换夹具就可以完成轨上和轨下扣件的连续性抓取；将轨上扣件抓取夹具设置在轨下扣件抓取夹具的内部空间之中，结构紧凑，节省了复合夹具占用的空间。
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