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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103226903A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310101168.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化高速铁路动态仿真模型，其组成是：环形的轨道上的电力机车，电力机车上的受电弓与支柱上的接触网相连；AT牵引变压器和直供牵引变压器的输出通过程控开关与接触网相连；电力机车车箱内设有依次相连的脉冲整流器、直-直变换器、直流电机，脉冲整流器与受电弓相连；直流电机轴与车轮轴相连；脉冲整流器、直-直变换器、直流电机还均与车载微处理器相连；地面微处理器、车载微处理器分别通过地面无线通信器和车载无线通信器与计算机的无线通信器进行无线通信。该仿真模型能全面、直观的动态模拟与显示高速铁路中机车、接触网及牵引变电所等模块的运行过程和状态及相互关系，用于培训高速铁路从业人员，其培训效果好。
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公开(公告)号：CN103226903B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310101168.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化高速铁路动态仿真模型，其组成是：环形的轨道上的电力机车，电力机车上的受电弓与支柱上的接触网相连；AT牵引变压器和直供牵引变压器的输出通过程控开关与接触网相连；电力机车车箱内设有依次相连的脉冲整流器、直-直变换器、直流电机，脉冲整流器与受电弓相连；直流电机轴与车轮轴相连；脉冲整流器、直-直变换器、直流电机还均与车载微处理器相连；地面微处理器、车载微处理器分别通过地面无线通信器和车载无线通信器与计算机的无线通信器进行无线通信。该仿真模型能全面、直观的动态模拟与显示高速铁路中机车、接触网及牵引变电所等模块的运行过程和状态及相互关系，用于培训高速铁路从业人员，其培训效果好。
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公开(公告)号：CN102949787A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210458676.6
申请日：2012-11-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种小型家用地震救生舱，由底板100，支撑臂200、张紧装置300、缓冲装置、第一顶盖500，活动凸缘600和第二顶盖700组成；底板100为六边形板材，其上设置有通槽110，有五只角设置有凸缘120；张紧装置300具有六个支板310，支板通过铰链320与中心六角板330联接：缓冲装置为六块等边三角形衍架构造400；本发明平时可做书桌或花台使用，当地震发生时，避难人员可以快速进入救生舱。救生舱采用高强度框架结构设计，可以有效避免地震发生时的房屋倒塌等因素导致的死亡，同时使用桥架与桁架结构可以减少材料使用。
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公开(公告)号：CN203134171U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320143350.4
申请日：2013-03-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化高速铁路动态模型，其组成是：环形的轨道上的电力机车，电力机车上的受电弓与支柱上的接触网相连；AT牵引变压器和直供牵引变压器的输出通过程控开关与接触网相连；电力机车车箱内设有依次相连的脉冲整流器、直-直变换器、直流电机，脉冲整流器与受电弓相连；直流电机轴与车轮轴相连；脉冲整流器、直-直变换器、直流电机还均与车载微处理器相连；地面微处理器、车载微处理器分别通过地面无线通信器和车载无线通信器与计算机的无线通信器进行无线通信。该模型能全面、直观的动态模拟与显示高速铁路中机车、接触网及牵引变电所等模块的运行过程和状态及相互关系，用于培训高速铁路从业人员，其培训效果好。
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公开(公告)号：CN203029860U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220601231.4
申请日：2012-11-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种小型家用地震救生舱，由底板100，支撑臂200、张紧装置300、缓冲装置、第一顶盖500，活动凸缘600和第二顶盖700组成；底板100为六边形板材，其上设置有通槽110，有五只角设置有凸缘120；张紧装置300具有六个支板310，支板通过铰链320与中心六角板330联接：缓冲装置为六块等边三角形衍架构造400；本实用新型平时可做书桌或花台使用，当地震发生时，避难人员可以快速进入救生舱。救生舱采用高强度框架结构设计，可以有效避免地震发生时的房屋倒塌等因素导致的死亡，同时使用桥架与桁架结构可以减少材料使用。
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