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公开(公告)号：CN107089238B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710179539.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车节能减阻方法和装置,在车头迎风面上诱导气流变化改变气流边界层的分层状况而减小车头风阻。通过输入电压的改变以控制等离子发生装置产生诱导气流的速度大小，同时调节等离子发生装置，改变其电极的几何结构和位置，调整产生诱导气流的速度和方向，获得能够达到高速列车最佳减阻所需的诱导气流；等离子发生装置两端与电气参数测量装置相连，功率放大器开关晶闸管由数字延迟发生器进行触发，压力监测系统与PC端相连接。本发明可有效减小高速列车行驶过程中所受的气动阻力，实现节能与提高运营安全性的目的。
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公开(公告)号：CN107089238A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710179539.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车节能减阻方法和装置,在车头迎风面上诱导气流变化改变气流边界层的分层状况而减小车头风阻。通过输入电压的改变以控制等离子发生装置产生诱导气流的速度大小，同时调节等离子发生装置，改变其电极的几何结构和位置，调整产生诱导气流的速度和方向，获得能够达到高速列车最佳减阻所需的诱导气流；等离子发生装置两端与电气参数测量装置相连，功率放大器开关晶闸管由数字延迟发生器进行触发，压力监测系统与PC端相连接。本发明可有效减小高速列车行驶过程中所受的气动阻力，实现节能与提高运营安全性的目的。
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