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公开(公告)号：CN113479069B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110853983.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: B60L13/03
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮交通的双边串联供电系统及方法，系统包括线路两端两个变电所、馈电电缆、直线电机长定子绕组进而若干轨旁开关；直线电机长定子绕组分成若干长定子段，且长定子段在轨道两侧交错布置；供电方法为：变流器对输出电压和电流的幅值、频率与相位进行实时调节，并通过馈电电缆和轨旁开关分段对高速磁浮列车所在的长定子段供电，每个长定子段同一时刻只能有一列磁浮车。本发明解除了变流器输出电压限制，在传统的变流器并联供电方案上进行小的改进，可以使电机的相电压翻倍。
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公开(公告)号：CN110333427B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910758077.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性直流输电系统送端换流器IGBT开路故障诊断方法，其步骤为：1、实时采集送端换流器输入端三相电流信号、三相电压信号，送端换流器直流侧直流电压信号以及IGBT开关管驱动信号；2、利用所采集的信号计算三相电压残差特征值；3、通过设置阈值和故障标志实现单桥臂IGBT开关管开路故障和双桥臂IGBT开关管开路故障的诊断。本发明能快速实现单桥臂IGBT开关管开路故障和双桥臂IGBT开关管开路故障的诊断，便于故障的快速有效处理。
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公开(公告)号：CN111016677A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911423378.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁混合型横向磁通悬浮导向同步驱动一体化磁浮列车构造，包括磁浮列车车体1，空气弹簧2，列车悬浮架3，轨道支撑梁4以及悬浮导向机构与直线驱动机构构成，车体1通过空气弹簧2安在列车悬浮架3上。所述悬浮导向机构与直线驱动机构由永磁混合型横向磁通直线同步电机5一体完成；同步电机5整体结构包括初级长定子轨道和次级短动子部分，初级长定子轨道沿列车运行方向的左右两侧安装在轨道支撑梁4两侧构成悬浮轨道；次级短动子安装在列车悬浮架3两侧构成短动子电磁铁。本发明利用了单边磁拉力来作为磁浮系统中的悬浮力，同时通过合理的配置初、次级极距的大小，优化极槽配合关系，进一步达到了减小定位波动的目的。
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公开(公告)号：CN110228374A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910513398.1
申请日：2019-06-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮列车悬浮间隙传感器安装装置，其包括伸缩安装结构，伸缩安装结构通过若干的铰接剪臂单元构成，且若干的铰接剪臂单元之间铰接；每个铰接剪臂单元的中心均安装有悬浮间隙检测传感器，伸缩安装结构的两端分别设置有安装壳和固定板，安装壳内设置有信号处理器，安装壳和固定板均安装在电磁铁的内侧，悬浮间隙检测传感器与信号处理器电连接。本发明的悬浮间隙检测传感器在过轨缝时，只有一个探头受轨缝的影响，从而使悬浮检测控制系统易于判断出准确的间隙值，较好地抑制了轨缝对悬浮系统稳定性的影响，对于磁浮列车的平稳控制具有重要作用。
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公开(公告)号：CN109570137A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910047620.3
申请日：2019-01-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种具有自诊断功能的超声波除垢装置，超磁致伸缩棒组件组成为：励磁线圈绕制在超磁致伸缩棒上，两个永磁片分别吸附在超磁致伸缩棒上、下端面上，波导杆固定在上面一个永磁片的上表面上，电容下极板从上向下套装在波导杆上、并固定在该上面一个永磁片的上表面上；外壳的顶部和底部分别固定有上端盖和下端盖，电容上极板固定在上端盖的底面上，该伸缩棒组件置于圆筒形的外壳之中，且波导杆能从外壳上端盖的孔中伸出；还具有超声波电源以及电容测量电路、自诊断电路、故障指示电路。本装置具有磁致伸缩应变大、响应速度快、机电转换效率高、居里温度高等特点，能实时对超磁致伸缩棒的伸缩量进行检测，并对超声波除垢装置的工作状态进行实时诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553872B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410787240.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明为一种能够同时检测磁浮列车悬浮间距和运行速度的传感器，间距检测与速度检测共用同一套探头线圈，探头线圈由4个检测线圈组成，检测线圈分为两对，两对检测线圈沿轨道纵向错开1/4齿槽单元长度D，每对检测线圈又由沿轨道纵向的距离为1/2齿槽单元长度D的两列检测线圈组成，每列检测线圈则由沿轨道横向排列的两个大小相等的矩形小线圈连接构成，且每列线圈中的相邻的两小线圈中的电流方向相反。检测线圈由高频信号源提供激励信号，由检测电路提取的信号在馈入间距信号处理单元的同时也馈入速度信号处理单元。该传感器能够同时检测出列车悬浮间距和运行速度，间距测量不受轨道齿槽结构影响，速度测量不受悬浮间距影响，检测出的悬浮距离和运行速度准确、可靠，精度高。
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公开(公告)号：CN103954844B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410145549.X
申请日：2014-04-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮列车悬浮电磁铁电感在线检测方法，通过对悬浮电磁铁在正常工作过程中加入一个脉冲宽度调制（PWM）信号，控制一个桥臂开通占空比为100%，另一桥臂开通占空比为50%先开后关，通过检测电磁铁在此PWM电压开始时刻电流I0、半周期时刻电流I1和结束时刻电流值I2，利用系统输入电压U和PWM电压半周期时间Tm，按照公式在线计算得到电磁铁电感的一种方法。该方法提供了一种电磁铁电感参数的在线检测方法，该方法只需检测电流、电压值，不需要其他已知量，可以应用于中低速磁浮列车电磁铁在线状态检测、参数辨识与控制等。
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公开(公告)号：CN105429495A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510916025.0
申请日：2015-12-10
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02M7/483 , H02M1/36 , H02M2007/4835
Abstract: 本发明公开了一种使用多态子模块的模块化多电平变换器，子模块基本构造为：在由两个带反并联二极管的绝缘栅双极型晶体管S1和S2以及电容器C构成的半桥模块拓扑基础上，在电容C正极性端并行引出并联侧正端口P3和并联侧负端口P4；其中，桥侧具有桥侧正端口P1和桥侧负端口P2；电容正极性端与并联侧正端口P3之间由两个带反并联二极管的金属-氧化物半导体场效应开关管S3和S4反向串联构成双向开关。多态子模块拓扑可分别在投入，切除，并联三种模态下运行，实现相邻模块的实时串并联切换，以达到模块电容均压和增大桥臂等效电容的目的，通过全桥臂模块投入运行及串并联选择控制，可以大幅降低变换器整体开关损耗，并获得优良的模块电容均压与脉动抑制效果。
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公开(公告)号：CN103454053B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310335424.9
申请日：2013-08-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车悬浮传感器振动测试模拟装置，用于高速磁浮列车悬浮传感器的振动测试，主要由传感器安装座（100）、减震装置（200）、底座（300）和振动电机（400）组成；传感器安装座的上部用于安装悬浮传感器，传感器安装座下部设置振动电机；传感器安装座和底座之间设有减震装置，减震装置分别位于传感器安装座的四个角部;每个减震装置由两端的二个独立的方套管联接关节和中间的一个并联方套管联接关节以及支撑在方套管联接关节间的支撑杆构成。本发明在实现对悬浮传感器振动的同时，通过减震装置调节隔震效果以更为精细地模拟传感器的震动工况。
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公开(公告)号：CN102255581B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110209391.4
申请日：2011-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于附加交变电压的无气隙传感器电磁吸力悬浮控制方法，采用在悬浮电磁铁线圈闭环控制电压中掺杂具有一定特征的交变电压，施加在悬浮电磁铁线圈，在线圈中得到含有相同特征的分量的电流，根据输入掺杂的特征交变电压和线圈电流中具有相同特征的电流分量辨识出悬浮电磁铁线圈电感，通过电感得到悬浮电磁铁气隙，使用此气隙值进行闭环控制。由于不采用气隙传感器，可以大大简化系统，通过附加线圈得到的电感可以反映真实的悬浮气隙，本发明可以降低磁浮列车系统轨道精度要求，也不会由于气隙传感器的测量不准确导致系统控制不稳定，可以比较好的解决磁浮列车过轨缝、齿槽效应等问题，具有可靠性高、成本低，安全可靠等优点。
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