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公开(公告)号：CN110608043B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201911037798.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构机的降温与通风的混合式系统，属于盾构施工技术领域，其包括设置在盾构机上方的二级风管，所述二级风管的斜上方设置有隧道风管，所述二级风管和所述隧道风管的通风口相对设置，还包括：二级风机，所述二级风机固设在盾构机上，所述二级风管的通风口与所述二级风机连接，所述二级风机远离二级风管的一侧连接有变径风筒，所述变径风筒的较小半径端与二级风机连接，变径风筒的较大半径端与可伸缩软管连接，所述可伸缩软管的另一端与隧道风管的通风口连接；本发明对现有的盾构机空调系统和通风系统进行改进，使通风和降温效果更好。
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公开(公告)号：CN110588685B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911009580.X
申请日：2019-10-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种动车组车辆车厢结构技术，尤其涉及一种基于快递业务的动车车厢侧墙驱动装置。解决了货物在动车组运输过程中的装卸过程中货物受车门打开程度的限制只能依靠人工装卸，装卸速度慢效率低，而且只限于小尺寸的货物运输，不能很好的适应市场需求的问题。本发明的方案：包括车厢骨架和侧墙，侧墙上设置有驱动装置，可以驱动侧墙的转动使侧墙打开和关闭。本发明可以将侧墙变为掀背式，解决目前车门打开程度的限制只能依靠人工装卸，装卸速度慢效率低，而且只限于小尺寸的货物运输的问题。
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公开(公告)号：CN110757389A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911082329.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于螺丝刀领域，具体涉及一种发条储能螺丝刀。解决了现有技术中的螺丝刀拧螺丝时费时费力、不能够对螺丝钉连续拧动的问题。本发明的技术方案是：包括外壳(1)、刀杆(2)和卷簧(6)，所述卷簧(6)的内端部固定连接有传动轴(5)，所述传动轴(5)的一端连接所述刀杆(2)，传动轴(5)的另一端连接有旋钮(7)，所述卷簧(6)的外端部与外壳(1)固定连接。本发明通过卷簧能够实现刀杆的连续转动，不需要使用者将手回位，也不需要重新对准，节约人力和时间，适用于对各种螺丝钉的拧紧或拧松。
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公开(公告)号：CN110608043A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911037798.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构机的降温与通风的混合式系统，属于盾构施工技术领域，其包括设置在盾构机上方的二级风管，所述二级风管的斜上方设置有隧道风管，所述二级风管和所述隧道风管的通风口相对设置，还包括：二级风机，所述二级风机固设在盾构机上，所述二级风管的通风口与所述二级风机连接，所述二级风机远离二级风管的一侧连接有变径风筒，所述变径风筒的较小半径端与二级风机连接，变径风筒的较大半径端与可伸缩软管连接，所述可伸缩软管的另一端与隧道风管的通风口连接；本发明对现有的盾构机空调系统和通风系统进行改进，使通风和降温效果更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119609966A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311190785.9
申请日：2023-09-14
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 孔维东
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明具体涉及一种动车零部件加工夹具，涉及动车零部件加工技术领域。该动车零部件加工夹具包括底座和限位组件。底座包括第一面，第一面用于放置工件。限位组件包括安装部、固定环和多个限位板体，安装部沿第一方向可移动地设置于底座，多个限位板体转动连接于安装部，限位板体的旋转轴心垂直于第一方向，多个限位板体围成锥台状结构，锥台状结构的轴心沿第一方向延伸，固定环套设于锥台状结构的外周壁。通过多个限位板体围成的锥台状结构的内部空间以固定工件，能够将各种不同类型的异形工件可靠地固定于第一面，提高了固定效果。
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公开(公告)号：CN110757389B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201911082329.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于螺丝刀领域，具体涉及一种发条储能螺丝刀。解决了现有技术中的螺丝刀拧螺丝时费时费力、不能够对螺丝钉连续拧动的问题。本发明的技术方案是：包括外壳(1)、刀杆(2)和卷簧(6)，所述卷簧(6)的内端部固定连接有传动轴(5)，所述传动轴(5)的一端连接所述刀杆(2)，传动轴(5)的另一端连接有旋钮(7)，所述卷簧(6)的外端部与外壳(1)固定连接。本发明通过卷簧能够实现刀杆的连续转动，不需要使用者将手回位，也不需要重新对准，节约人力和时间，适用于对各种螺丝钉的拧紧或拧松。
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公开(公告)号：CN110588685A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911009580.X
申请日：2019-10-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种动车组车辆车厢结构技术，尤其涉及一种基于快递业务的动车车厢侧墙驱动装置。解决了货物在动车组运输过程中的装卸过程中货物受车门打开程度的限制只能依靠人工装卸，装卸速度慢效率低，而且只限于小尺寸的货物运输，不能很好的适应市场需求的问题。本发明的方案：包括车厢骨架和侧墙，侧墙上设置有驱动装置，可以驱动侧墙的转动使侧墙打开和关闭。本发明可以将侧墙变为掀背式，解决目前车门打开程度的限制只能依靠人工装卸，装卸速度慢效率低，而且只限于小尺寸的货物运输的问题。
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公开(公告)号：CN211163724U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921911242.0
申请日：2019-11-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型属于螺丝刀领域，具体涉及一种发条储能螺丝刀。解决了现有技术中的螺丝刀拧螺丝时费时费力、不能够对螺丝钉连续拧动的问题。本实用新型的技术方案是：包括外壳(1)、刀杆(2)和卷簧(6)，所述卷簧(6)的内端部固定连接有传动轴(5)，所述传动轴(5)的一端连接所述刀杆(2)，传动轴(5)的另一端连接有旋钮(7)，所述卷簧(6)的外端部与外壳(1)固定连接。本实用新型通过卷簧能够实现刀杆的连续转动，不需要使用者将手回位，也不需要重新对准，节约人力和时间，适用于对各种螺丝钉的拧紧或拧松。
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公开(公告)号：CN210919060U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921834653.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机的降温与通风的混合式系统，属于盾构施工技术领域，其包括设置在盾构机上方的二级风管，所述二级风管的斜上方设置有隧道风管，所述二级风管和所述隧道风管的通风口相对设置，还包括：二级风机，所述二级风机固设在盾构机上，所述二级风管的通风口与所述二级风机连接，所述二级风机远离二级风管的一侧连接有变径风筒，所述变径风筒的较小半径端与二级风机连接，变径风筒的较大半径端与可伸缩软管连接，所述可伸缩软管的另一端与隧道风管的通风口连接；本实用新型对现有的盾构机空调系统和通风系统进行改进，使通风和降温效果更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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