公开(公告)号：CN111324853B

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202010159066.0

申请日：2020-03-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈钉均 ,  李斯涵 ,  周颖 ,  潘金山 ,  倪少权 ,  吕苗苗 ,  吕红霞 ,  陈韬

IPC: G06F17/10

Abstract: 本发明涉及高速铁路技术领域，具体而言，涉及一种通道型高速铁路通过能力计算方法及系统。所述方法包括：计算目标通道型高速铁路中每个中间站的直达列车数；计算目标通道型高速铁路中每个中间站的停站率；建立通过能力最大和列车总旅行时间最短的双目标模型；采用模糊数学规划法，对双目标模型进行求解。本发明计算得到的通过能力与实际通过能力出入较小，考虑了客流实际情况使得通过能力的计算值参考价值较大，能够为列车运行图结构优化提供合理建议的问题。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，计算效率高，真实可靠，考虑因素全面，具有很好的操作性和通用性。

公开(公告)号：CN111324853A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN202010159066.0

申请日：2020-03-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈钉均 ,  李斯涵 ,  周颖 ,  潘金山 ,  倪少权 ,  吕苗苗 ,  吕红霞 ,  陈韬

IPC: G06F17/10

Abstract: 本发明涉及高速铁路技术领域，具体而言，涉及一种通道型高速铁路通过能力计算方法及系统。所述方法包括：计算目标通道型高速铁路中每个中间站的直达列车数；计算目标通道型高速铁路中每个中间站的停站率；建立通过能力最大和列车总旅行时间最短的双目标模型；采用模糊数学规划法，对双目标模型进行求解。本发明计算得到的通过能力与实际通过能力出入较小，考虑了客流实际情况使得通过能力的计算值参考价值较大，能够为列车运行图结构优化提供合理建议的问题。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，计算效率高，真实可靠，考虑因素全面，具有很好的操作性和通用性。