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公开(公告)号：CN112356866A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427778.2
申请日：2020-12-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种用于轨道转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。
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公开(公告)号：CN114228768B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210002388.3
申请日：2022-01-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆内轴箱转向架，采用轴承安装在轮对内侧的结构型式，采用结构简单的双半圆形的橡胶堆结构的一系悬挂方式，能够满足轮对与构架之间的合理的水平定位以及较大的垂向悬挂刚度，同时结构紧凑、成本经济；采用锥形橡胶弹簧与叠层橡胶弹簧串联的组合方式的二系悬挂装置，能够提供车体与转向架较小的垂向悬挂刚度和水平剪切刚度，并且结构简单，为适应一系较大的垂向悬挂刚度，采用了铰接构架结构，可确保转向架适应线路不平顺前提下，保证转向架足够的剪切刚度。通过该转向架一系悬挂方式、二系悬挂方式，可使得转向架具有在横向和纵向的紧凑结构，最大程度降低簧(56)对比文件GB 575389 A,1946.02.15JP 2000142398 A,2000.05.23JP 2004322867 A,2004.11.18JP S6159032 A,1986.03.26US 2011248433 A1,2011.10.13US 4026217 A,1977.05.31王晨;罗世辉;樊慧;杜重远;马卫华;许自强.高原机车悬挂方案对车辆振动特性的影响.振动.测试与诊断.2018,(第03期),全文.
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公开(公告)号：CN116767300A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310874265.3
申请日：2023-07-17
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明关于一种内轴箱铰接构架转向架和列车，该转向架包括轮对、一系悬挂装置、铰接构架、二系悬挂装置、基础制动装置，轮对包含车轮、车轴和轴盘，轴盘位于车轮内侧，一系悬挂装置设置于轮对内侧，一系悬挂装置包括轴箱、一系弹簧橡胶垫、一系纵向拉杆，铰接构架包括左侧梁、右侧梁和铰接横梁装置，左侧梁通过铰接横梁装置连接右侧梁，二系悬挂装置包括空气弹簧、抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器、二系横向减振器、牵引拉杆和横向止挡，基础制动装置包括若干个轴盘基础制动装置，基础制动装置在纵向方向处于铰接构架内侧。本发明的一种内轴箱铰接构架转向架整体结构紧凑，转向架自重小，能够有效降低曲线轮轨磨耗，改善曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN114248815A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210048185.8
申请日：2022-01-17
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种采用双轴箱悬挂和永磁直驱电机的轨道车辆转向架，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂装置，采用该方案，使车轴受力状态比常规内轴箱和外轴箱转向架车轴更为良好，可实现整体轮对最大程度轻量化，为电机采用轴悬式奠定基础。驱动装置采用永磁同步电机直驱，安装在左、右两内轴箱体上，采用电机轴悬和直驱方式，可避免采用齿轮变速箱结构，结构简单，可显著减小转向架轴距，有利于降低转向架自重。构架采用H形构架包括两组纵向布置的侧梁和一组横向布置圆管横梁，为适应双轴箱悬挂装置，所述构架侧梁端部分叉为两个小纵向侧梁。通过以上设计，能显著降低簧下质量和转向架自重，达到轻量化目的。
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公开(公告)号：CN114162166A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210037919.2
申请日：2022-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种采用新型柔性构架和永磁直驱电机的内轴箱转向架，所述构架总体为H形，由两个T形梁和两套联系二者的回转支承组成，只释放绕横向转动的自由度，同时两T形梁在其他方向具有接近刚性地连接，使转向架能够最大程度适应线路不平顺，利用此特点，轴箱悬挂装置可采用能够满足轮对与构架之间合理的水平定位以及较大的垂向悬挂刚度，并且结构紧凑、成本经济的八字形橡胶堆，轴承布置在两侧梁内测，使得转向架结构简单，达到轻量化的目的。驱动装置采用永磁同步电机直驱，安装在左、右两内轴箱体上，采用电机轴悬和直驱方式，可避免采用齿轮变速箱结构，结构简单，可显著减小转向架轴距，有利于降低转向架自重。
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公开(公告)号：CN112356867A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427368.8
申请日：2020-12-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，橡胶节点布置在铰接构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用內轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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公开(公告)号：CN114559976B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210037917.3
申请日：2022-01-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的采用回转支承的柔性构架，所述构架总体为H形，由两个T形梁和两套联系二者的回转支承组成，每个T形梁由沿纵向延伸的梁和沿横向向中间延伸的横梁构成，两套回转支承呈轴线与T形梁横梁平行方式同轴布置，将两T形梁的横梁沿横向轴铰接连接，通过两套回转支承的连接，可实现两T形梁绕两回转支承的轴线做自由回转运动，同时两T形梁在其他方向具有接近刚性地连接，采用该柔性构架的转向架具有极低的扭转刚度，从而使转向架最大程度适应线路不平顺和确保稳定性，构架两T形梁的横梁均为上侧开口结构，
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公开(公告)号：CN116674605A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310874263.4
申请日：2023-07-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明关于一种轨道车辆转向架铰接构架，包括纵向布置的左侧梁、右侧梁和横向布置的铰接横梁装置，铰接横梁装置包含外套筒和内套筒，内套筒伸入外套筒内，外套筒和内套筒之间通过左轴承和右轴承相连，左侧梁和右侧梁通过左轴承和右轴承实现相互自由扭转。本发明属于H型整体式构架，依靠铰接横梁装置能使铰接构架承受三个方向力和两个方向扭矩，只释放绕横向转动的自由度，使转向架均载性能好、稳定性高、通过曲线的安全性高、适应线路扭曲能力强，从而使转向架能在各种线路上提高运行速度，铰接横梁装置采用暴露在外的螺栓紧固件进行连接，拆装过程简单，便于检修。
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公开(公告)号：CN114261418A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210048186.2
申请日：2022-01-17
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆转向架的一系轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂，所述外轴箱悬挂包含纵向布置的外轴箱定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。所述内轴箱悬挂包含纵向布置的内轴箱定位拉杆、垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。
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公开(公告)号：CN114228768A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210002388.3
申请日：2022-01-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆内轴箱转向架，采用轴承安装在轮对内侧的结构型式，采用结构简单的双半圆形的橡胶堆结构的一系悬挂方式，能够满足轮对与构架之间的合理的水平定位以及较大的垂向悬挂刚度，同时结构紧凑、成本经济；采用锥形橡胶弹簧与叠层橡胶弹簧串联的组合方式的二系悬挂装置，能够提供车体与转向架较小的垂向悬挂刚度和水平剪切刚度，并且结构简单，为适应一系较大的垂向悬挂刚度，采用了铰接构架结构，可确保转向架适应线路不平顺前提下，保证转向架足够的剪切刚度。通过该转向架一系悬挂方式、二系悬挂方式，可使得转向架具有在横向和纵向的紧凑结构，最大程度降低簧下质量和整体转向架质量，能够显著达到轻量化目的。
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