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公开(公告)号：CN119641485A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411792807.3
申请日：2024-12-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机预旋供气系统技术领域，具体涉及一种用于预旋供气系统进气主动调节功能的预旋喷嘴装置，包括：喷嘴内环、喷嘴外环、挡板、驱动组件、传动组件以及多个转轴，多个转轴绕喷嘴外环的均布设置，且其一端沿径向穿过喷嘴外环后转动连接于喷嘴内环的外周面上；挡板设置于喷嘴内环的叶孔式喷嘴流道内的转轴上，用于遮挡叶孔式喷嘴流道；驱动组件的输出端通过传动轴与其中一个转轴的端部连接；传动组件的输入端用于和连接传动轴的转轴传动连接，传动组件的输出端用于和其他转轴传动连接；其中，驱动组件通过传动组件带动挡板转动，以调节挡板对叶孔式喷嘴流道的遮挡面积。本发明提高了系统的响应速度和调节效率。
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公开(公告)号：CN119246607A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411404057.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明一种非对称换热的转盘表面传热系数测量方法，属于航空发动机空气系统技术领域；方法步骤为：获取转盘两侧对应半径位置的壁面瞬时温度数据，及转盘两侧的换热温度数据；将所获得数据分别以时间为自变量进行拟合，得到实验壁温函数和实验换热温度函数；建立非对称热边界条件下转盘瞬态导热模型；在转盘瞬态导热模型中载入转盘一侧的实验换热温度函数与转盘另一侧的实验壁温函数，通过最优化理论迭代计算得到转盘一侧的的表面传热系数；同理得到转盘另一侧的表面传热系数。本发明方法可以在一次实验中同时获得转盘两侧的表面传热系数，降低了实验难度与实验成本。
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公开(公告)号：CN119641486A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411792808.8
申请日：2024-12-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机预旋供气系统技术领域，具体涉及一种用于预旋供气系统喷嘴面积可调装置，包括：多个进气引导组件、多个进气挡板以及驱动组件，多个进气引导组件均布设置于喷嘴内环上，且每个进气引导组件与一个叶孔式预旋喷嘴的叶片前缘连接，进气引导组件内形成进气导流通道，进气导流通道与对应的叶孔式预旋喷嘴的喷嘴流道连通；进气挡板沿径向穿设于喷嘴外环上，且进气挡板与进气引导组件一一对应；驱动组件用于驱动多个同步进气挡板进入进气导流通道内，以调整进气导流通道的进气面积。本发明能有效控制喷嘴流道的进气总面积的大小，从而主动控制预旋供气系统的引气量大小，提升发动机运行效率。
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公开(公告)号：CN119438305A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411637943.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明一种旋转盘腔中表面传热系数瞬态测量方法及系统，属于航空发动机空气系统技术；方法步骤为：设计转静盘腔结构的盘腔间隙比，得到增大盘腔间隙的转静盘腔结构，该结构的盘腔内流动特性符合自由盘的流动特性；在所述增大盘腔间隙的转静盘腔结构上布置压力测点和温度测点；计算符合自由盘流动换热特性的工况；基于所计算工况进行瞬态换热实验；基于实验中测点所采集数据，计算旋转盘腔中的换热温度，并根据表面传热系数瞬态测量方法获得旋转盘腔中表面传热系数。本发明解决了旋转盘腔中表面传热系数瞬态测量方法的准确性验证问题。
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公开(公告)号：CN107313860A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710559057.9
申请日：2017-07-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/14
Abstract: 本发明公开了一种用于预旋冷却系统的叶型接受孔结构，叶型接受孔为沿转盘转动方向偏转的斜孔，叶型接受孔流道为渐缩结构，以保证气流沿轴向流动过程中逐渐加速。叶型接受孔偏转型面为自设计的叶型吸力面和叶型压力面，用以保证气流沿该型面偏转时流动损失最小。叶型接受孔具有叶型接受孔进气角度和叶型接受孔出气角度且由喷嘴出口气流旋转比和接受孔出口目标旋转比决定。叶型接受孔沿轴向延展的径向高度逐渐减小，叶型接受孔进口截面径向高度和出口截面径向高度两侧的叶型接受孔径向收缩曲面保证叶型接受孔的加速特性。叶型接受孔通过降低自身流动损失和减小供气孔处的流动损失，使喷嘴出口旋转比增大，提高系统温降、减小功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119641487A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411792809.2
申请日：2024-12-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机预旋供气技术领域，具体涉及一种用于预旋供气系统进气流量自适应调节的装置，包括：多个进气引导组件以及进气挡板，多个进气引导组件均布设置于喷嘴内环上，且每个进气引导组件与一个叶孔式预旋喷嘴的叶片前缘连接，进气引导组件内形成进气导流通道，进气导流通道与对应的叶孔式预旋喷嘴的喷嘴流道连通；进气挡板通过转轴转动设置于进气导流通道内，转轴上设置有用于为进气挡板提供预紧力的扭簧，在预紧力状态下进气挡板垂直喷嘴内环的表面，通过不同巡航工况的进气压力和扭簧的预紧力的差压力带动进气挡板转动，以调整进入叶孔式预旋喷嘴的进气面积。本发明实时调节预旋供气系统的引气量大小，提升发动机运行效率。
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公开(公告)号：CN119354470A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411532413.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种旋流速度标定装置及方法，属于航空发动机空气系统领域；方法步骤为：构建旋流速度标定装置；布置测点；在所述出口段布置测量静态特征指标的探针，在出口段下游、沿气流轴向迎风布置测量动态特征指标的校准探针；设定校准探针的偏转角变化范围；确定速度相对误差作为旋流速度标定结果的评价指标；设置流场进行标定试验，确定产生速度相对误差的校准探针偏转角范围；基于速度系数与校准探针偏转角度的关系图拟合得到速度系数修正公式，用以消除测量误差，即完成标定。本发明解决了现有技术中旋流速度测量存在较大偏差的问题。
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公开(公告)号：CN107762963B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201711007449.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: F04D29/08
Abstract: 本发明公开了一种用于压气机级间的双重径向封严结构，属于航空发动机压气机应用领域。当气流通过进口轴向封严段后，经过第一径向封严段和第二径向封严段；两个径向封严段由三个挡片组成，一个挡片加工在静子冠上，两个挡片设置在压气机轮毂上,三个环形挡片在周向剖面上均为矩形，挡片侧端导圆角；三个挡片沿径向的高度不同，在不同的径向位置交替排列组成双重径向封严结构；同时，轮毂上的两个环形挡片旋转，增大进口转静盘腔的旋流，用于阻碍泄漏流的流过。双重径向封严结构易于加工实现。双重径向封严结构通过挡片和径向间隙双重封严阻碍气流的流入，增大气流的流动阻力，可有效地降低压气机级间泄漏流量，提高压气机的效率。
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公开(公告)号：CN107313860B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710559057.9
申请日：2017-07-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/14
Abstract: 本发明公开了一种用于预旋冷却系统的叶型接受孔结构，叶型接受孔为沿转盘转动方向偏转的斜孔，叶型接受孔流道为渐缩结构，以保证气流沿轴向流动过程中逐渐加速。叶型接受孔偏转型面为自设计的叶型吸力面和叶型压力面，用以保证气流沿该型面偏转时流动损失最小。叶型接受孔具有叶型接受孔进气角度和叶型接受孔出气角度且由喷嘴出口气流旋转比和接受孔出口目标旋转比决定。叶型接受孔沿轴向延展的径向高度逐渐减小，叶型接受孔进口截面径向高度和出口截面径向高度两侧的叶型接受孔径向收缩曲面保证叶型接受孔的加速特性。叶型接受孔通过降低自身流动损失和减小供气孔处的流动损失，使喷嘴出口旋转比增大，提高系统温降、减小功耗。
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公开(公告)号：CN107762963A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711007449.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: F04D29/08
Abstract: 本发明公开了一种用于压气机级间的双重径向封严结构，属于航空发动机压气机应用领域。当气流通过进口轴向封严段后，经过第一径向封严段和第二径向封严段；两个径向封严段由三个挡片组成，一个挡片加工在静子冠上，两个挡片设置在压气机轮毂上,三个环形挡片在周向剖面上均为矩形，挡片侧端导圆角；三个挡片沿径向的高度不同，在不同的径向位置交替排列组成双重径向封严结构；同时，轮毂上的两个环形挡片旋转，增大进口转静盘腔的旋流，用于阻碍泄漏流的流过。双重径向封严结构易于加工实现。双重径向封严结构通过挡片和径向间隙双重封严阻碍气流的流入，增大气流的流动阻力，可有效地降低压气机级间泄漏流量，提高压气机的效率。
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