公开(公告)号：CN112996712A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201980074329.3

申请日：2019-11-12

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 米克洛斯·希克洛迪 ,  盖尔格·塞戈 ,  丹尼尔·维塔利斯

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的转向柱(1)，该转向柱(1)包括用于在长度调节方向(X)上调节转向柱的第一调节驱动器(2)和用于在竖向调节方向(Z)上调节转向柱的第二调节驱动器(2’)，其中：第一调节驱动器(2)和第二调节驱动器(2’)各自具有用于调节转向柱(1)的驱动马达(20、20’)；两个驱动马达(20、20’)具有共用的控制单元(50)，控制单元(50)包括并联布置且连接在两个电压电势之间的三个半桥(HB1、HB2、HB3)；半桥(HB1、HB2、HB3)各自具有串联连接的两个开关元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)，开关元件之一是高侧开关(S1、S2、S3)，并且另一开关元件是低侧开关(S4、S5、S6)，在每个半桥(HB1、HB2、HB3)中的高侧开关(S1、S2、S3)与低侧开关(S4、S5、S6)之间形成有连接点；并且第一半桥(HB1)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第一驱动马达(20)的第一连接部，第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第一驱动马达(20)的第二连接部，第三半桥(HB3)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第二驱动马达(20’)的第二连接部，并且第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第二驱动马达(20’)的第一连接部。

公开(公告)号：CN112996712B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN201980074329.3

申请日：2019-11-12

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 米克洛斯·希克洛迪 ,  盖尔格·塞戈 ,  丹尼尔·维塔利斯

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的转向柱(1)，该转向柱(1)包括用于在长度调节方向(X)上调节转向柱的第一调节驱动器(2)和用于在竖向调节方向(Z)上调节转向柱的第二调节驱动器(2’)，其中：第一调节驱动器(2)和第二调节驱动器(2’)各自具有用于调节转向柱(1)的驱动马达(20、20’)；两个驱动马达(20、20’)具有共用的控制单元(50)，控制单元(50)包括并联布置且连接在两个电压电势之间的三个半桥(HB1、HB2、HB3)；半桥(HB1、HB2、HB3)各自具有串联连接的两个开关元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)，开关元件之一是高侧开关(S1、S2、S3)，并且另一开关元件是低侧开关(S4、S5、S6)，在每个半桥(HB1、HB2、HB3)中的高侧开关(S1、S2、S3)与低侧开关(S4、S5、S6)之间形成有连接点；并且第一半桥(HB1)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第一驱动马达(20)的第一连接部，第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第一驱动马达(20)的第二连接部，第三半桥(HB3)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第二驱动马达(20’)的第二连接部，并且第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第二驱动马达(20’)的第一连接部。